Berättelsen om Ferrari 250 GTO
Bland alla superbilar som någonsin sett dagens ljus är Ferrari 250 GTO förmodligen den mest ikoniska. Många vet redan att den är den dyraste bilen som någonsin har sålts på en auktion. Dessutom anser många klassiska bilexperter och bilkännare att det är samlarvärldens heliga gral . Ändå är det inte så enkelt att förstå vad som skiljer Ferrari 250 GTO från resten och gör den så mycket önskvärd. Visst, det kan vara både snabbt och vackert, men det är många av dess rivaler också. Så för att förstå hur den här bilen fick sitt rykte måste du gräva djupare i dess historia. Detta är precis vad vi kommer att göra i den här artikeln när vi utforskar historien bakom denna billegend.
Historien bakom Ferrari 250 GTO
Efter andra världskrigets slut, och särskilt i början av 60-talet, blev den amerikanska bilmarknaden en snabbt växande plats. Det behöver inte sägas att varje biltillverkare ville ha en del av denna handling. Detta inkluderade flera stora japanska märken, bland vilka Nissan verkade vara den med störst potential. Vid den tiden hade den Yokohama-baserade tillverkaren flera försök på den amerikanska marknaden, med deras modeller som nådde begränsade framgångar. Ändå, för att stabilt placera sig på bilkartan och i de amerikanska köparnas ögon, behövde Nissan verkligen en bil som skulle vända huvuden var den än dök upp. Och bland alla modeller i deras arsenal passade Fairlady Z bäst in.
Historien om Ferrari 250 GTO börjar redan i början av 60-talet och FIA:s Grand Touring bilracingserie, som var extremt populär på den tiden. Detta var ett mycket prestigefyllt mästerskap, med många elit- och high-end biltillverkare som deltog. Onödigt att säga att Ferrari var en av dem, eftersom de redan tävlade med sin 250 SWB-racingbil . Trots att det var framgångsrikt och mycket konkurrenskraftigt var detta också ett åldrande fordon.
Så, för att hålla jämna steg med den hårda konkurrensen i framtiden, beslutade Maranello-tillverkaren att ersätta den med en liknande modell, om än omfattande moderniserad. Den nya bilen skulle ha samma layout som den utgående, med motorn fram och de drivna hjulen bak . Detta kan ha verkat föråldrat under den tid då mittmotorkonfigurationen blev dominerande bland superbilar, men Ferrari-ingenjörerna hade en annan uppfattning. Å andra sidan skulle allt annat på den här bilen antingen revideras eller byggas från grunden.
Men precis som idag måste varje bil som ska delta i sådana officiella racingevenemang godkännas. Med enkla ord betyder det att man gör ett visst antal lagliga versioner av den blivande racerbilen . Det är här Ferrari 250 GTO kommer in i bilden, som är, precis som många liknande fordon, en racerbil med registreringsskyltar.
Hur det ser ut
Med fokus på att uppnå högsta möjliga prestanda kommer formen av de flesta homologerings- och liknande tävlingsfordon att följa sin funktion. Men redan vid första anblicken är det uppenbart att så inte är fallet med Ferrari 250 GTO . På utsidan gjorde designers ett utmärkt jobb med att uppnå suverän aerodynamik utan att kompromissa med estetik. Karossen helt i aluminium har en exceptionellt lång nos med distinkta luftintag framtill. Baksidan har en inbyggd bakspoiler, en revolutionerande funktion på den tiden. Slutligen gav en lång hjulbas tillräckligt med utrymme för designers att forma eleganta och eleganta karosslinjer. Eller, för att uttrycka det enkelt, den här bilen ser ut som ett strömlinjeformat konstverk från vilken vinkel som helst. Det är ingen överraskning att många betraktar Ferrari 250 GTO som den absoluta höjdpunkten inom bildesign.
Interiören i den här bilen återspeglar å andra sidan dess racingintentioner och prestationsorienterade karaktär. Allt i den, från det minimalistiska instrumentklustret till den absoluta avsaknaden av klädsel, är gjort för att passa syftet . Ändå, även med en så sparsam layout, ser GTO:s interiör fortfarande estetiskt tilltalande ut.
Vad finns under huden
För alla racerbilar är det det som gömmer sig under huden som betyder mest, med motorn som den viktigaste faktorn. Och det här är något där racern från Maranello inte kommer att göra någon besviken. Den använder samma motor som Ferrari 250 Testa Rossa, bilen som vann 24 Hours of Le Mans tre gånger i rad . Detta var en tre-liters V12-enhet som utvecklade 300 hästkrafter och 217 pund-fots vridmoment. Kraften skickades till bakhjulen med en helt ny, 5-växlad manuell växellåda.
Andra anmärkningsvärda funktioner inkluderar ett lätt stålramschassi och skivbromsar runt om. En annan viktig sak var en innovativ fjädringsuppsättning, med en A-armsfjädring fram och Watts axel bak. Detta gjorde Ferrari 250 GTO mycket förlåtande och lätt att kontrollera när den gick i höghastighetsböjar.
Prestanda och framgångar
Tack vare sin kraftfulla motor i en elegant annons och lätt kaross, erbjöd Ferrari 250 GTO imponerande prestanda. Med tillräckligt grepp kommer den att göra 0 till 60 på knappt 3 sekunder, och den kommer att fortsätta tills den når 175 miles per timme. Dessa siffror är häpnadsväckande även idag, än mindre för 60 år sedan . Och de behövde vara sådana eftersom den här racerbilen skulle möta hård konkurrens på banan. Förutom den mäktiga Shelby Cobra fanns även revolutionerande Jaguar E-types och Austin Martin DP214, bara för att nämna några.
Ferrari 250 GTO hade sin racingdebut i mars 1963 vid det berömda 12 Hours of Sebring-loppet. Den kördes omväxlande av ett par erfarna förare, Olivier Gendebien och Phill Hill. Den senare var redan en racinglegend då han vann ett Formel 1-mästerskap med Ferrari året innan . Med ett kapabelt fordon och skickliga förare bakom ratten var Ferrari en självklar favorit för det kommande loppet, och alla förväntade sig att den skulle vinna. Men ingen, inklusive förarna själva, kunde inte förutse hur dominerande denna seger skulle bli. 250 GTO vann inte bara sin GT-klass med avsevärd marginal, den var också bara några sekunder efter den totala vinnaren.
Därefter fortsatte Ferrari 250 GTO att dominera det internationella mästerskapet för GT-tillverkare för det och de följande två åren . I slutet av sin produktion 1964 var listan över segrar som denna bil hade till sitt namn armslång. Bland dem var att vinna i prestigefyllda Tour de France två gånger i rad kronan på verket.
Ökning av popularitet
Med sin vackra stil och kompromisslösa prestanda tillsammans med sådana anmärkningsvärda prestationer, blev Ferrari 250 GTO en omedelbar hit. Men det är inte vad den har att tacka sin popularitet idag, eftersom många andra liknande fordon har dessa egenskaper. Där 250 GTO skiljer sig från sina rivaler är dess dubbla personlighet. Den här bilen är lika bra på vägen som den är på racerbanan. Faktum är att många tror att detta var den sista användarvänliga racerbilen som någonsin byggts.
Med en förlåtande fjädring och smidig växellåda är 250 GTO lättkörd på gränsen, även utan en skicklig Formel 1-mästare bakom ratten. Ännu mer, dessa bilar visade sig vara pålitliga och robusta . Detta gjorde det möjligt för deras ägare att använda dem i historiska racingevenemang utan betydande rädsla för att bryta ner dem.
En annan sak som gjorde det så önskvärt är dess sällsynthet. Även om då gällande FIA-regler krävde att tillverkarna skulle producera 100 fordon, kom Ferrari undan genom att bara göra 36 av deras GTO av förare. De flesta av dem har den ursprungliga serie-ett-designen från 1962, med endast de sista 3 bilarna som har en uppdaterad serie-2-design . Även om dessa bilar byggdes för homologering, skulle Ferrari inte sälja dem till någon som dök upp med pengarna. Istället handplockades alla potentiella köpare personligen av den gamle Enzo själv.
Aktuella priser
När den var ny såldes Ferrari 250 GTO för cirka 18 000 USD, vilket, justerat för inflation, motsvarar 150 000 USD. Det här kan tyckas vara ett fynd för en racerbil med den skjutande hästen på näsan . Men trots dess arv och kvaliteter hade denna bil endast ett blygsamt värde som begagnat fordon under en tid. Under 70-talet såldes några mindre än orörda exemplar till och med för mindre än 10 000 dollar.
Ändå ökade 250 GTO:s marknadsvärde i snabb takt under 90-talet. Vid millennieskiftet såldes dessa bilar för tiotals miljoner dollar . Den senaste bilen att byta händer såldes på en auktion redan 2018 för hisnande 78 miljoner. Detta var den överlägset högsta prislappen för något fordon i historien. Häpnadsväckande som det redan är, kommer värdet på denna bil sannolikt att öka ännu mer. Enligt experterna kommer nästa 250 GTO på auktionsgolvet sannolikt att bryta 100 miljoner dollar-barriären.
Sista ord
Det finns flera anledningar till varför Ferrari 250 GTO är så åtråvärd och dyr, med dess utseende som en av dem. Dess slanka linjer visar att aerodynamik och estetik kan gå ihop. Prestandan är inte heller dålig, eftersom Ferrari 250 GTO kan köra ifrån många moderna modeller . Detta är också en sällsynt bil med ett oklanderligt racingarv och en annan historia bakom varje exempel. Men det som gör den så unik och omtyckt är dess dubbelfunktionella natur. Många entusiaster hävdar att detta är den sista racerbilen som kör lika bra på banan och vägen.
