Pre väčšinu automobilových nadšencov je Ford Mustang prvou asociáciou, ktorá im prebehne hlavou, keď sa hovorí o silných autách. To nie je prekvapenie, pretože táto americká ikona je tým, čo v skutočnosti položilo základy tohto automobilového segmentu, keď bol prvýkrát uvedený na trh . Dodnes ide o model s najdlhšou životnosťou v zostave Fordu, pričom jeho výroba presahuje šesť generácií a viac ako polstoročie.
V tomto období bol Ford Mustang často najpredávanejším športovým autom na svete, ako je tomu aj dnes. Vodičom sa vždy páčil jeho svalnatý dizajn a schopný výkon, a to všetko vo formáte vhodnom na každodenné použitie . V tomto článku sa budeme zaoberať všetkými generáciami Mustangov a uvidíme, aké sú medzi nimi rozdiely.
Príbeh Ford Mustang
Začiatkom 60. rokov bol americký automobilový trh dynamickým a rýchlo sa meniacim miestom. S rastúcou ekonomikou mali priemerní kupci áut k dispozícii oveľa viac peňazí . Práve v tom čase sa niekoľko európskych výrobcov snažilo získať svoj podiel na trhu ponukou nového typu auta – športových roadsterov. Tieto ľahké a agilné autá boli veľmi odlišné od tých, na ktorých v tom čase jazdili Američania. Ale táto jedinečnosť mala svoju príťažlivosť najmä medzi mladšími vodičmi. Časom sa roadsterom začalo obracať srdce a čo je dôležitejšie, aj peňaženky.
Ford rýchlo zachytil tento nový trend, čiastočne vďaka bystrosti svojich manažérov, ale hlavne vďaka klesajúcemu predaju ich tradičných modelov. Problém bol v tom, že nič v ich zostave by sa nezhodovalo s týmto novým typom vozidla . Iste, bol tu Thunderbird, ale toto bol skôr luxusný krížnik ako športové auto. Pri tom všetkom nebola iná možnosť, ako vyvinúť nové auto. A už po 18 mesiacoch bol pripravený.
Prvý Ford Mustang
Úplne nový Ford Mustang bol predstavený v apríli 1964 a bol ľahkým 2-dverovým športovým autom. Jeho tvar s dlhou kapotou a krátkym vekom kufra bol výrazne ovplyvnený populárnymi európskymi roadstermi. Mustang bol však oveľa viac než len kópia, pretože sa vyznačoval rozpoznateľným dizajnom s ostrými líniami karosérie a hranatým tvarom . Takmer každý povrch alebo hrana na ňom bola rovná a rovná. Najvýraznejšia je jeho predná časť s vyčnievajúcou maskou chladiča a jednoduchými okrúhlymi svetlometmi. V priebehu rokov dostal dizajn Mustangu niekoľko významných aktualizácií, pričom automobil sa stal dlhším a širším.
Ford Mustang bol dostupný ako kabriolet a ako jeden z troch variantov s pevnou strechou. Okrem tradičného kupé bol k dispozícii hatchback s väčším vekom kufra a fastback s presahujúcou zadnou časťou . Všetky verzie mali štyri sedadlá, vpredu s kýblikovými sedadlami a vzadu s jednou lavicou, pričom na každom z nich bol dostatok miesta pre dospelú osobu.
Čo sa mechaniky týka, Ford Mustang mal k dispozícii širokú škálu motorov a prevodoviek. Okrem dvojice radových šesť agregátov boli k dispozícii aj dve výkonnejšie V8 so zdvihovým objemom 4,3 alebo 4,7 litra. V závislosti od veľkosti motora a karburátorov sa výkon pohyboval od 105 do 270 koní . Neskôr počas výroby dostal Mustang ešte väčšie V8, pričom 7,0-litrový Super Cobra Jet vytlačil 375 koní. Na výber boli dve manuálne prevodovky a 3-stupňová automatická.
Prečo bol prvý Ford Mustang taký úspešný?
Ford veľa jazdil na novom Mustangu, takže nové auto muselo byť úspešné. Dúfali, že budú predávať 100 000 Mustangov ročne, ale ich odhady sa ukázali byť konzervatívne, aspoň povedať . Do konca roku 1965 sa viac ako 680 000 kupujúcich rozhodlo, že Mustang je auto, ktoré chcú. To z neho urobilo najrýchlejšie predávané vozidlo všetkých čias, rekord, ktorý dodnes nebol prekonaný.
Iste, toto úchvatne vyzerajúce auto ponúkalo vynikajúci výkon a bolo zábavné jazdiť. Nekonečný zoznam voliteľných doplnkov, z ktorých si kupujúci mohli vybrať, je to, čo z neho urobilo taký hit. Okrem niekoľkých motorov a prevodoviek bol k dispozícii široký výber farieb a interiérových úprav . Možnosti sa tým však nekončili, pretože kupujúci si mohli vybrať medzi inými vecami, ako sú kolesá, štýly palubnej dosky alebo sedadlá, aby sme vymenovali aspoň niektoré. Výsledkom bolo, že si človek mohol nakonfigurovať Ford Mustang tak, aby dokonale zodpovedal ich potrebám a želaniam. V dnešnej dobe je to štandard, no vtedy to bolo revolučné a prelomové.
Akoby to nestačilo, Ford Mustang tiež získal výraznú popularitu, keď sa objavil vo filme Bullit. V tejto klasike Steve McQueen jazdil na Forde Mustang GT Fastback z roku 1968 v uliciach San Francisca, podľa mnohých na najlepšej scéne naháňania áut všetkých čias . To upevnilo svoju pozíciu lídra v segmente a zabezpečilo jej miesto v automobilovej sieni slávy.
Ford Mustang druhej generácie
Pôvodný Mustang prvej generácie sa zväčšoval s každou zmenou štýlu a následne sa stal oveľa väčším autom, než sa pôvodne zamýšľalo. Pre jeho nástupcu sa ho teda Ford rozhodol zmenšiť. Ford Mustang druhej generácie, predstavený v roku 1974, bol menší ako pôvodný automobil 64.. Štýl bol výrazne ovplyvnený jeho predchodcom, ktorého celkový tvar slúžil ako základ pre zdokonalenie a vývoj. Táto generácia bola k dispozícii len ako kupé alebo hatchback, bez kabrioletu ako voliteľnej výbavy.
Spočiatku bolo na výber len medzi malým 4-valcovým motorom a novým agregátom V6 s výkonmi od 89 do 106 koní. To sa ani zďaleka nepribližovalo číslam, ktoré ponúkal jeho predchodca. Okrem toho bol nový Mustang ťažší vďaka dodatočným bezpečnostným a emisným kontrolným zariadeniam. Hoci to výrazne brzdilo výkon, ropná kríza 70. rokov a následné vysoké ceny pohonných hmôt spôsobili, že táto kombinácia bola pre kupujúcich lákavá. Napriek tomu sa väčší V8 nakoniec stal dostupným v druhej generácii Mustangu.
Ford Mustang tretej generácie
Mustang tretej generácie, ktorý prišiel na trh v roku 1979, sa vyznačoval radikálnou zmenou dizajnu. Okrem celkového usporiadania nemal nový Mustang žiadnu vizuálnu podobnosť so svojimi dvoma predchodcami. Charakteristické okrúhle svetlomety ustúpili hranatým, zatiaľ čo maska chladiča bola výrazne prepracovaná . Kvôli svojim plochým povrchom a líniám karosérie dostala táto generácia rýchlo prezývku Sqarebody. Tentoraz dostupné tvary karosérie zahŕňali kabriolet spolu s 2-dverovým kupé a hatchbackom.
Čo sa týka motorov, Ford sa rozhodol byť verný pôvodu Mustangu a ponúkol široké možnosti. V závislosti od roku si kupujúci mohli vybrať medzi preplňovaným 4-valcovým motorom, radovým šesťvalcom alebo V6 a niekoľkými statnými V8 . V prvých rokoch výroby väčšina z nich používala karburátory, ktoré boli neskôr nahradené systémom vstrekovania paliva. Voľba prevodovky zahŕňala dvojicu manuálnych prevodoviek a dve automatické.
Ford Mustang štvrtej generácie
Vo svojej štvrtej iterácii, vydanej v roku 1994, Ford Mustang prijal oveľa jemnejší a uhladenejší dizajn, charakteristický pre začiatok 90. rokov. Toto auto je medzi nadšencami známe pod kódovým označením SN-95. Neskôr vo výrobe prešiel Mustang rozsiahlou generálnou opravou, ktorá prijala nový dizajnový jazyk Fordu . V súčasnosti sú tieto autá označované ako New Edge Mustangy. Od hatchbacku sa upustilo, takže Mustang štvrtej generácie bol dostupný ako kupé alebo kabriolet.
Kupujúci si mohli vybrať medzi dvojicou motorov V6 a niekoľkými V8. V závislosti od modelového roku a zdvihového objemu sa výkony pohybovali medzi 145 a 390 konskými silami. Bol to prvý Mustang so 4-ventilovým motorom DOHC, dostupný v neskorých modeloch GT a Cobra . Viacventilová technológia zlepšila výkon a odozvu na plyn a zároveň znížila spotrebu paliva. Jedinou možnosťou bola päťstupňová manuálna prevodovka a 4-stupňová automatická prevodovka.
Ford Mustang piatej generácie
Pri vývoji Mustangu piatej generácie s kódovým označením S197 sa dizajnéri Fordu inšpirovali pôvodným vozidlom 64. Dúfali, že tento retro štýl pomôže novému modelu úspešne zvládnuť výzvy zmenšujúceho sa trhu s automobilmi v polovici roku 2000. Mustang piatej generácie sa vyznačoval moderným štýlom s mnohými starodávnymi detailmi, vďaka čomu je svieži aj klasický . To sa ukázalo ako úspešné a dlhotrvajúci rivali Fordu, Chevy a Dodge, použili tento vzorec pri opätovnom predstavení svojich svalov. Rovnako ako pri predchádzajúcej generácii boli kabriolet a kupé jedinými dostupnými tvarmi karosérie.
Hoci mal Mustang piatej generácie úplne novú platformu, jeho komponenty hnacieho ústrojenstva boli pôvodne prenesené z odchádzajúceho auta. Ale keď bol Mustang S197 prepracovaný v roku 2010, dostal aj nové motory . To zahŕňalo 3,7-litrový V6 a dnes už legendárny 5,0 V8 Coyote. Menší motor produkoval 305 koní, zatiaľ čo väčší mal na kohútiku 412 koní. Nechýbal ani preplňovaný variant Shelby GT500, ktorého motory dosahovali v závislosti od modelového roku výkon až 662 koní.
Súčasný Mustang šiestej generácie
Zatiaľ čo všetky predchádzajúce verzie sa primárne predávali v Severnej Amerike, aktuálny Mustang je prvý, ktorý je celosvetovo dostupný. To si vyžiadalo úplne nový dizajn, ktorý by oslovil zákazníkov na celom svete. Kvôli tomu mal pripravovaný model S550 mnoho dizajnových detailov požičaných z iných celosvetovo predávaných modelov, ako je Mondeo alebo Escape . Nový dizajn bol úspešný a dobre prijatý, hoci niektorí puristi ho považovali za príliš všeobecný a podobný importu. Rovnako ako odchádzajúce auto, aj S550 prišlo vo forme kupé alebo kabrioletu.
Okrem známych motorov V6 a V8 ponúkol nový Mustang úplne nový, preplňovaný 4-valec EcoBoost. Tento 2,3-litrový agregát produkoval 314 koní a mal veľký tuningový potenciál. Okrem toho bol v Shelby GT350 predstavený väčší 5,2-litrový motor . Táto vysokovýkonná jednotka vyvinula 533 koní vo svojich skorých verziách a 771 koní v neskorších verziách. Mustang šiestej generácie je k dispozícii so 6-stupňovým manuálom alebo 6-stupňovým automatom, ktorý bol neskôr nahradený 10-stupňovým variantom.
Ford Mustang – skrátka
Ford Mustang je nepochybne jedným z najvýznamnejších amerických áut vôbec. Počas svojej dlhej výrobnej série to bolo často najpredávanejšie športové vozidlo na svete. A čo je ešte dôležitejšie, otvorila cestu pre celý nový druh automobilov – muscle car. Bez Mustangu by sme zrejme nemali ani jeho konkurentov ako Dodge Challenger či Chevrolet Camaro. A to je určite viac ako presvedčivé dedičstvo.
