Ford Model T
Spoločnosť Ford Motor Company predstavila v roku 1908 legendárny Ford Model T, nazývaný aj „Tin Lizzie“ alebo „Leaping Lena“. Bol to prvý masovo vyrábaný automobil, ktorého sa do 26. mája 1927, keď spoločnosť Ford Motor Company ukončila jeho výrobu, predalo viac ako 15 miliónov kusov modelu T. Model T je všeobecne považovaný za najvplyvnejšie vozidlo v histórii automobilov. Je úžasné, že veľa pôvodných Modelov T stále funguje.
Model T je vynájdený
Inšpiráciou za Modelom T bol Henry Ford. Keď v roku 1903 založil Ford Motor Company, Ford vedel, aké auto chce postaviť. Vyrábaných vozidiel bolo v tom čase málo a boli drahé, takže ich vlastnili len bohatí. Mnohé z nich boli tiež nespoľahlivé. Možno s tým súvisel aj žalostný stav ciest v tých časoch. Ford sa teda rozhodol vyrobiť auto, ktoré by riešilo všetky tieto problémy. Spoľahlivé vozidlo, ktoré si Američania strednej triedy mohli dovoliť vlastniť a udržiavať, a vozidlo, ktoré by mohlo prevziať širokú škálu domácich a komerčných úloh. Vo svojej knihe „Môj život a práca“ Ford hovoril o vytvorení „auta pre veľké množstvo ľudí“.
Ford začal na tejto ceste s modelmi ako Model A (1903-1904), Model C (1904-1905), Model F (1905-1906), Model N (1906-1908), Model R (1907), Model S ( 1907-1908) a nakoniec Model T. Pri každom modeli spoločnosť vzala na vedomie všetky slabé miesta a vylepšila ďalší model. V dôsledku toho predal viac áut Model N, R a S.
S Modelom T bol Ford presvedčený, že spoločnosť konečne našla správny vzorec – základné, cenovo dostupné a spoľahlivé auto, ktoré plne spĺňalo prepravné potreby svojich majiteľov. Bol si s ním taký istý, že nezmenil základné atribúty Modelu T počas jeho devätnásťročnej produkcie; jeho štýly karosérie sa vyvíjali, ale jeho motor, podvozok a hnacie ústrojenstvo sa príliš nezmenili . Mnohí tvrdia, že tento neochvejný prístup k dizajnu Modelu T spôsobil jeho ukončenie.
Karoséria a podvozok Fordu Model T
Podvozok Modelu T bol vyrobený z vanádiovej ocele, vysoko odolnej oceľovej zliatiny s vysokou pevnosťou v ťahu a menšou hmotnosťou ako bežná oceľ. Všetky modely Model T mali 100-palcový rázvor a boli k dispozícii v niekoľkých karosárskych prevedeniach, z ktorých najbežnejšími boli dvojmiestne auto, 5-miestne turistické auto alebo 7-miestne mestské auto . Všetky modely Ford Model T majú tiež pohon zadných kolies.
Motor a prevodovka Ford Model T
Ford Model T poháňa 2,9-litrový štvorvalcový motor s jednodielnym blokom valcov a odnímateľnou hlavou valcov. Je tiež vyrobený z vanádiovej ocele, takže jeho konštrukcia je pevná a zároveň ľahká. Motor vyvinie 20 konských síl a dokáže poháňať auto na maximálnu rýchlosť 42 mph. V ten deň to bolo dosť rýchle. Tento motor je spárovaný s 2-stupňovou planétovou prevodovkou.
Odpruženie Ford Model T
Ľudia z Ford Motor Company venovali osobitnú pozornosť odpruženiu Modelu T, pretože chceli, aby bolo čo najschopnejšie na schátraných farmárskych cestách tých čias. Vybavili ho priečne uloženými poloeliptickými pružinami na všetkých štyroch kolesách, ktoré poskytovali chvályhodnú jazdnú kvalitu a zároveň umožňovali veľkú artikuláciu kolies .
Prvé príklady
Počiatočná cena modelu T začínala na 825 dolároch za modely runabout v roku 1909. Mestské a cestovné autá boli drahšie. Táto cena sa v tom čase rovnala približne 18 mesačnému platu priemerného Američana, takže si tieto modely nemohlo kúpiť veľa ľudí . V roku 1909 bolo vyrobených a predaných iba 10 666 kusov.
Za zmienku stojí aj to, že modely vyrobené v rokoch 1909 až 1914 mali svetlomety s acetylénovým plynovým plameňom, takže ich majitelia museli pred jazdou za tmy rozsvietiť každý svetlomet. Tieto modely boli dostupné v sivej, zelenej, červenej a modrej farbe, ale nie v čiernej. Mali rovnú, päťstrannú kapucňu s plochým vrchom.
Modely 1914-1925
Ford vo svojej knihe „Môj život a práca“ zdokumentoval, že počas stretnutia v roku 1909 spomenul, že zákazníci môžu mať akýkoľvek model T, ktorý chcú, pokiaľ bude čierny. Zdá sa, že tento citát vzala Ford Motor Company doslovne v rokoch 1915 až 1925, pretože väčšina áut Model T vyrobených v tomto období bola čierna. Aby ste pochopili Fordove slová, musíte pochopiť jeho úvahy o tom, čo Američania v tom čase potrebovali vo vozidle. Ford cítil, že viac pozornosti by sa malo venovať funkčnosti a schopnosti auta ako jeho štýlu. Táto filozofia je viditeľná v tom, ako bol Model T postavený. Bolo to nenáročné, nenáročné a základné auto bez náznaku vylepšenia, ale plne slúžilo ako solídny dopravný prostriedok.
Bol aj ďalší dôvod, prečo spoločnosť začala maľovať svoje Modely T na čierno. Čierna bola zjavne jedinou farbou, ktorá dokázala dostatočne rýchlo zaschnúť, aby držala krok s výrobou Modelu T. Hneď od svojho uvedenia si Model T okamžite získal popularitu. Dopyt po rôznych modeloch sa každým rokom zvyšoval, takže Ford začal hľadať spôsoby, ako zvýšiť jeho produkciu . V roku 1913 sa spoločnosti podarilo vytvoriť systém pohyblivej montážnej linky pre Model T, ktorý skrátil čas výroby z 12 hodín na iba 93 minút; tento krok výrazne znížil výrobné náklady a zároveň výrazne zvýšil produkciu. Do konca roku 1913 spoločnosť v tom roku predala 170 211 kusov, čo je nárast zo 68 773 kusov v predchádzajúcom roku. V roku 1914 sa výroba Modelu T ďalej zvýšila na 202 667 kusov. Do roku 1925 spoločnosť predávala viac ako 1,9 milióna kusov Modelu T ročne.
Namiesto udržiavania vysokých cien a pekných ziskov sa Ford rozhodol preniesť úspory na ľudí. Vďaka tomu bol Model T ešte populárnejší . Keď sa produkcia v roku 1913 začala zvyšovať, Ford znížil cenu Modelu T na 525 dolárov za dvojmiestne vozidlo, z 590 dolárov v predchádzajúcom roku. Nasledujúci rok znížil cenu na 440 dolárov a potom na 390 dolárov v nasledujúcom roku (2016). V roku 1925 sa model T predával za 260 dolárov.
Model T končí
Fordova neochota vylepšiť formulu Modelu T sa mu vrátila. V polovici dvadsiatych rokov mnohí konkurenti spoločnosti vyrábali autá s podobnou cenou, ktoré boli prepracovanejšie a lepšie vybavené. Výsledkom bolo, že popularita Modelu T začala v roku 1926 klesať, takže spoločnosť predala oveľa menej jednotiek ako v predchádzajúcom roku . Ford videl nápis na stene a v polovici roku 1927 sa rozhodol projekt zatiahnuť, aby umožnil prestavbu montážnej linky v rámci prípravy na ďalší projekt automobilu – model A z roku 1928.
Ford Model T nie je tým najjednoduchším autom
Je ťažké si predstaviť, ako by mohlo byť riadenie takého cool, časom overeného veterána, akým je Ford Model T, také náročné. Ford to predstavil ešte pred vynájdením automatickej prevodovky, takže má manuálnu prevodovku. Jeho prevodovka a hnacie ústrojenstvo sú však všetko, len nie priamočiare. Jeho brzdový pedál je umiestnený tam, kde by mal byť pedál plynu, a jeho pedál spätného chodu je tam, kde by mal byť pedál brzdy. Len jeho pedál spojky je tam, kde by mal byť; nefunguje však ako štandardná spojka. “Takže, kde je plynový pedál (môžete sa opýtať)?” Auto má namiesto toho ručný plyn na boku volantu.
Po naštartovaní auta pomocou kľukového štartéra zošliapnete pedál spojky, uvoľníte ručnú brzdu jej posunutím dolu zo strednej polohy a potom stlačíte spojkový pedál smerom nadol, keď pridáte plyn; to zaradí nízky prevodový stupeň. Keď auto zrýchli na približne desať míľ za hodinu, zdvihnite nohu zo spojkového pedálu a pridajte viac plynu; to ho zaradí na vysoké otáčky.
Model T zmenil svet viacerými spôsobmi. V roku 1921 viac ako 57 percent celosvetovo vyrobených vozidiel tvorili autá Model T, a preto sa často označuje ako prvé globálne auto na svete. Keď sa ich počet zvýšil, podporilo to výstavbu ciest v mestách a obciach po celom svete. Inšpirovalo to aj predstavenie mnohých ďalších značiek a modelov áut. Ford Model T bude mať navždy čestné miesto v automobilovej histórii.
