Príbeh Ferrari 250 GTO
Medzi všetkými superšportami, ktoré kedy uzreli svetlo sveta, je Ferrari 250 GTO pravdepodobne tým najikonickejším. Mnohí ho už poznajú ako najdrahšie auto, aké kedy bolo predané na aukcii. Okrem toho ho mnohí odborníci na klasické autá a automobiloví fajnšmekri považujú za svätý grál zberateľského sveta . Pochopenie toho, čo odlišuje Ferrari 250 GTO od ostatných a robí ho tak veľmi žiadaným, však nie je také jednoduché. Iste, môže byť rýchly a krásny, ale takí sú aj mnohí jeho rivali. Aby ste pochopili, ako si toto auto získalo svoju povesť, musíte sa ponoriť hlbšie do jeho histórie. To je presne to, čo urobíme v tomto článku, keď preskúmame príbeh tejto automobilovej legendy.
História Ferrari 250 GTO
Po skončení 2. svetovej vojny a najmä začiatkom 60. rokov sa americký automobilový trh stal rýchlo rastúcim miestom. Netreba dodávať, že každá automobilka chcela kúsok z tejto akcie. To zahŕňalo niekoľko významných japonských značiek, medzi ktorými sa zdalo, že Nissan má najväčší potenciál. Jokohamský výrobca mal v tom čase za sebou niekoľko pokusov na americkom trhu, pričom ich modely dosahovali len obmedzené úspechy. Aby sa však Nissan pevne umiestnil na automobilovej mape a v očiach amerických kupujúcich, skutočne potreboval auto, ktoré sa bude otáčať všade, kde sa objaví. A spomedzi všetkých modelov v ich arzenáli sa Fairlady Z najviac hodil.
Príbeh Ferrari 250 GTO sa začína začiatkom 60-tych rokov a závodom FIA Grand Touring, ktorý bol v tom čase mimoriadne populárny. Bol to veľmi prestížny šampionát, na ktorom sa zúčastnilo mnoho elitných a špičkových výrobcov automobilov. Netreba dodávať, že Ferrari bolo jedným z nich, pretože už súťažili so svojim pretekárskym autom 250 SWB . Napriek tomu, že bol úspešný a vysoko konkurencieschopný, bolo to tiež starnúce vozidlo.
Aby teda výrobca z Maranella udržal krok s ostrou konkurenciou aj v budúcnosti, rozhodol sa ho nahradiť podobným modelom, aj keď značne modernizovaným. Nové auto by malo rovnaké usporiadanie ako predchádzajúce, s motorom vpredu a poháňanými kolesami vzadu . To sa mohlo zdať zastarané v čase, keď sa konfigurácia s motorom v strede stala dominantnou medzi superšportami, no inžinieri Ferrari mali iný názor. Na druhej strane, všetko ostatné na tomto aute by bolo buď prepracované, alebo postavené od základov.
Ale tak ako dnes, každé auto, ktoré sa zúčastní takýchto oficiálnych pretekov, musí prejsť homologizáciou. Jednoducho povedané, to znamená vytvoriť určitý počet verzií potenciálneho pretekára, ktoré sú legálne pre cestnú premávku . Tu prichádza na rad Ferrari 250 GTO, ktoré je, rovnako ako mnoho podobných vozidiel, pretekárskym autom s poznávacími značkami.
Ako to vyzerá
Keďže je zameraná na dosiahnutie maximálneho možného výkonu, podoba väčšiny homologačných a podobných súťažných vozidiel sa bude riadiť ich funkciou. Ale už na prvý pohľad je zrejmé, že to nie je prípad Ferrari 250 GTO . Navonok odviedli dizajnéri skvelú prácu pri dosiahnutí vynikajúcej aerodynamiky bez kompromisov v oblasti estetiky. Celohliníková karoséria sa vyznačuje výnimočne dlhou prednou časťou s výraznými prívodmi vzduchu vpredu. Zadná časť má zabudovaný zadný spojler, na tú dobu revolučný prvok. A napokon, dlhý rázvor poskytol dizajnérom dostatok priestoru na vytvorenie elegantných a uhladených línií karosérie. Alebo, jednoducho povedané, toto auto vyzerá z akéhokoľvek uhla pohľadu ako elegantné umelecké dielo. Nie je žiadnym prekvapením, že mnohí považujú Ferrari 250 GTO za absolútny vrchol automobilového dizajnu.
Interiér tohto auta na druhej strane odráža jeho pretekárske zámery a charakter orientovaný na výkon. Všetko v ňom, od minimalistického prístrojového panelu až po absolútne chýbajúce čalúnenie, je vyrobené tak, aby vyhovovalo účelu . Napriek tomu, aj pri takom riedkom usporiadaní, interiér GTO stále vyzerá esteticky.
Čo je pod kožou
Pre každé pretekárske auto je najdôležitejšie to, čo sa skrýva pod kožou, pričom najdôležitejším faktorom je motor. A to je niečo, v čom pretekár z Maranella nesklame. Používa rovnaký motor ako Ferrari 250 Testa Rossa, auto, ktoré vyhralo 24 hodín Le Mans trikrát za sebou . Išlo o trojlitrovú jednotku V12, ktorá vyvinula výkon 300 koní a krútiaci moment 217 libier. Výkon sa prenášal na zadné kolesá pomocou úplne novej, 5-stupňovej manuálnej prevodovky.
Medzi ďalšie pozoruhodné vlastnosti patrí ľahký podvozok s oceľovým rámom a kotúčové brzdy všade okolo. Ďalšou dôležitou vecou bolo inovatívne nastavenie odpruženia s predným zavesením s A-ramenom a Wattovou nápravou vzadu. Vďaka tomu bolo Ferrari 250 GTO veľmi zhovievavé a ľahko ovládateľné pri prechádzaní vysokorýchlostnými zákrutami.
Výkon a úspechy
Ferrari 250 GTO ponúkalo vďaka svojmu výkonnému motoru v elegantnej reklame a ľahkej karosérii pôsobivý výkon. S dostatočnou priľnavosťou to urobí z 0 na 60 za menej ako 3 sekundy a bude pokračovať, kým nedosiahne rýchlosť 175 míľ za hodinu. Tieto čísla sú ohromujúce aj dnes, nieto ešte pred 60 rokmi . A potrebovali byť takí, pretože toto pretekárske auto by na trati čelilo tvrdej konkurencii. Okrem mohutného Shelby Cobra to boli aj revolučné Jaguar E-type a Austin Martin DP214, aby sme vymenovali aspoň niektoré.
Ferrari 250 GTO malo svoj pretekársky debut v marci 1963 na slávnych pretekoch 12 Hours of Sebring. Riadila ho striedavo dvojica skúsených pretekárov Olivier Gendebien a Phill Hill. Posledný menovaný bol už pretekárskou legendou, keďže rok predtým vyhral s Ferrari šampionát Formuly 1 . So schopným vozidlom a šikovnými jazdcami za volantom bolo Ferrari jasným favoritom na nadchádzajúce preteky a každý očakával, že vyhrá. Nikto, vrátane samotných jazdcov, však nevedel predvídať, aké dominantné toto víťazstvo bude. 250 GTO nielenže vyhralo svoju triedu GT so značným náskokom, ale zaostalo len o pár sekúnd za celkovým víťazom.
Odtiaľ Ferrari 250 GTO ovládlo Medzinárodný šampionát výrobcov GT v tomto a nasledujúcich dvoch rokoch . Na konci svojej výroby v roku 1964 bol zoznam víťazstiev, ktoré mal tento automobil na konte, dlhý. Medzi nimi bolo víťazstvo na prestížnej Tour de France dvakrát po sebe korunným úspechom.
Nárast popularity
Vďaka svojmu nádhernému štýlu a nekompromisnému výkonu sprevádzanému takými pozoruhodnými úspechmi bolo Ferrari 250 GTO okamžitým hitom. To však nie je to, čomu vďačí za svoju dnešnú popularitu, keďže mnohé iné podobné vozidlá majú tieto vlastnosti. Kde sa 250 GTO líši od svojich konkurentov, je jeho dvojitá osobnosť. Toto auto je rovnako dobré na ceste aj na pretekárskej dráhe. V skutočnosti mnohí veria, že toto bolo posledné užívateľsky prívetivé pretekárske auto, aké kedy bolo vyrobené.
Vďaka zhovievavému odpruženiu a hladkej prevodovke sa 250 GTO ľahko jazdí na hranici limitu aj bez šikovného šampióna Formuly 1 za volantom. Ba čo viac, tieto autá sa ukázali ako spoľahlivé a robustné . To umožnilo ich majiteľom použiť ich na historických pretekárskych podujatiach bez výrazného strachu z ich rozbitia.
Ďalšia vec, vďaka ktorej bol taký žiadaný, je jeho vzácnosť. Hoci vtedajšie predpisy FIA vyžadovali, aby výrobcovia vyrobili 100 vozidiel, Ferrari ušlo tým, že vyrobilo iba 36 svojich pretekárov GTO. Väčšina z nich má pôvodný dizajn prvej série z roku 1962, pričom iba posledné 3 autá majú aktualizovaný dizajn série 2 . Hoci tieto autá boli vyrobené na homologizáciu, Ferrari by ich nepredalo nikomu, kto by prišiel s peniazmi. Namiesto toho všetkých potenciálnych kupcov osobne vyberal sám starý pán Enzo.
Aktuálne ceny
Keď bolo Ferrari 250 GTO nové, predávalo sa za približne 18 000 dolárov, čo po úprave o infláciu predstavuje 150 000 dolárov. To sa môže zdať ako výhodná ponuka pre pretekárske auto so vzpínajúcim sa koňom na nose . Ale napriek svojmu dedičstvu a kvalitám malo toto auto ako ojazdené vozidlo nejaký čas len skromnú hodnotu. Počas 70-tych rokov sa niektoré menej než pôvodné exempláre predávali dokonca za menej ako 10 000 dolárov.
Napriek tomu sa trhová hodnota 250 GTO počas 90. rokov prudko zvýšila. Na prelome tisícročí sa tieto autá predávali za desiatky miliónov dolárov . Najnovšie auto na výmenu rúk bolo predané v aukcii ešte v roku 2018 za úchvatných 78 miliónov. To bola zďaleka najvyššia cenovka pre akékoľvek vozidlo v histórii. Akokoľvek to už je ohromujúce, hodnota tohto auta sa pravdepodobne ešte zvýši. Podľa odborníkov ďalších 250 GTO na aukcii pravdepodobne prelomí hranicu 100 miliónov dolárov.
Posledné slová
Existuje niekoľko dôvodov, prečo je Ferrari 250 GTO také žiaduce a drahé, pričom jeho vzhľad je jedným z nich. Jeho elegantné línie ukazujú, že aerodynamika a estetika môžu ísť spolu. Ani výkon nie je zlý, pretože Ferrari 250 GTO dokáže predbehnúť mnohé moderné modely . Toto je tiež vzácne auto s dokonalým pretekárskym dedičstvom a odlišným príbehom za každým príkladom. Čo ho však robí tak jedinečným a obľúbeným, je jeho dvojúčelový charakter. Mnohí nadšenci tvrdia, že ide o posledné pretekárske auto, ktoré jazdí rovnako dobre na trati aj na ceste.
