Hybridné vozidlá vo všetkých svojich podobách a variantoch sa v posledných rokoch stali neoddeliteľnou súčasťou nášho automobilového sveta. Kombinujú tradičné spaľovanie s elektrickou energiou, čo ponúka plynulý pohon a prekvapivo nízku spotrebu paliva. Priekopníkom tejto koncepcie bola spoločnosť Toyota, ktorá túto novú technológiu rozšírila vďaka svojmu modelu Prius a podobným modelom. Takéto vozidlá sú síce úsporné a šetrné k životnému prostrediu, ale z pohľadu vodiča nie sú príliš vzrušujúce. Našťastie viacerí výrobcovia počítali s tým, že ak sa táto technológia použije inak, bude možné vyrobiť niekoľko úžasných automobilov. Jedným z nich bolo BMW, ktoré sa rozhodlo vyrobiť špičkový športový automobil v hybridnej podobe. Jeho názov je i8 a tu je jeho príbeh.
BMW i8 – športový hybrid
Hoci medzi jednotlivými modelmi existujú rozdiely, všetky hybridné vozidlá fungujú na podobnom princípe. Na začiatok je tu tradičný spaľovací motor, ktorý používa benzín, naftu alebo inú formu paliva. Ďalej je tu elektromotor, ktorý získava elektrickú energiu z akumulátora. Na rozdiel od plne elektrických vozidiel sú však tieto batérie oveľa menšie, pretože ich dojazd nemusí byť veľký. Tieto dva motory sú spojené tak, aby mohli pracovať samostatne alebo spoločne v závislosti od jazdných podmienok. Napríklad v pomalom mestskom prostredí bude pracovať len elektromotor, aby sa ušetrilo palivo. Keď je však potrebný vyšší výkon, napríklad pri zrýchľovaní, zapojí sa aj spaľovací motor. Tie budú spolupracovať na zabezpečení maximálneho výkonu a najlepšieho možného výkonu. Okrem toho sa časť energie vyrobenej počas týchto období použije aj na dobíjanie batérií. Hybridné vozidlá sú preto pri správnom používaní veľmi úsporné a šetrné k životnému prostrediu.
Niektorí výrobcovia automobilov však uznali, že táto relatívne nová technológia má potenciál v špičkových športových vozidlách, pretože môže zlepšiť ich výkon. Z veľkej časti za to môže elektromotor a jeho charakteristika krútiaceho momentu. Na rozdiel od spaľovacích motorov majú k dispozícii všetok svoj výkon už od začiatku a nie je potrebné čakať, kým sa zvýšia otáčky. A práve táto vlastnosť pomáha v spojení s preplňovaným motorom znížiť alebo odstrániť jeho oneskorenie. Vozidlo s takýmto pohonom bude preto rýchlejšie pri rozjazde a bude mať lepšiu dynamiku pri radení prevodových stupňov. Jedným z výrobcov, ktorý sa o to hlboko zaujímal, bolo BMW, ktoré v roku 2014 po niekoľkých koncepčných modeloch konečne prišlo s hybridným modelom i8.
BMW i8 – vzhľad
Vzhľad i8 je jednou z vecí, ktoré ho úplne odlišujú od zvyšku ponuky BMW. Väčšina vozidiel tohto bavorského výrobcu, dokonca aj vysokovýkonné modely M, má tradičný tvar. Naopak, športový hybrid i8 s radikálnym tvarom sa im nepodobá. Keď stojíte vedľa neho, rozhodnúť sa, z akého uhla vyzerá najvýraznejšie, nie je jednoduchá úloha. V prednej časti je nízka, sklonená kapota s veľkým ventilačným otvorom doplnená o agresívne vyzerajúcu mriežku chladiča a svetlomety. Pri pohľade zboku dominujú mohutné oblúky zadnej časti vozidla. Najneobvyklejší je však dizajn zadnej strany. V hornej časti má integrované vetracie otvory, bočné hrany pripomínajúce spojler a v spodnej časti má difúzor. Jazda za i8 je nepochybne zábavným divadlom.
BMW i8 bolo k dispozícii v dvoch karosárskych verziách, buď ako kupé, alebo roadster. Hlavný rozdiel medzi nimi je okrem absencie strechy v tom, koľko cestujúcich môžu prepravovať. Zatiaľ čo kupé je vybavené štyrmi sedadlami, roadster má podľa očakávania len dve. Karoséria v oboch variantoch je vyrobená z uhlíkových vlákien, pod ktorými je hliníková konštrukcia.
Jedným z jedinečných prvkov tohto vozidla sú jeho dvere, pretože ich otváranie je dosť nezvyčajné. Zatiaľ čo mnohé vysokovýkonné vozidlá používajú nožnicové dvere, ktoré sa pohybujú vertikálne, BMW sa rozhodlo pre trochu iné riešenie, tzv. motýlie dvere. Tieto závesy sa otvárajú vertikálne a smerom von, čo umožňuje ľahší vstup.
BMW i8 – čo sa pod ním skrýva
Napriek rozdielom vo veľkosti alebo výkone má takmer každé BMW vyrobené v posledných desaťročiach rovnaké základné usporiadanie. Motor sa nachádza vpredu, niekoľko sedadiel uprostred a pohon zadných kolies vzadu. Iste, existujú aj modely 4×4, ale to na základnej koncepcii veľa nemení. Model i8 má však motor vzadu, hneď za sedadlami, takže ide o vozidlo s motorom uprostred. Túto konfiguráciu využíva mnoho výrobcov vysokovýkonných športových vozidiel, pretože ponúka vynikajúce rozloženie hmotnosti. Nie je teda divu, že si BMW pre i8 vybralo práve túto konfiguráciu.
Motor, ktorý sa rozhodli použiť pre tento športový automobil, sa však na prvý pohľad môže zdať trochu zvláštny. Zo všetkých dostupných agregátov si BMW vybralo najmenší 1,5-litrový benzínový motor, ktorý má iba tri valce. Hoci to neznie ako sľubný začiatok, tento motor má v rukáve niekoľko es, ktoré by mali zvýšiť výkon. Patrí sem najmodernejší systém preplňovania turbodúchadlom, dômyselná technológia časovania ventilov a priame vstrekovanie paliva. Vďaka všetkým týmto technologickým zázrakom dosahuje benzínový motor i8 úžasný výkon 228 koní. Táto energia sa potom prenáša na zadné kolesá prostredníctvom vynikajúcej 6-stupňovej automatickej prevodovky od spoločnosti Aisin Seiki.
Vpredu je potom elektromotor s výkonom 131 koní, ktorý podľa očakávania poháňa predné kolesá. Má dostatok šťavy na to, aby sa vozidlo mohlo pohybovať len v elektrickom režime s úplne vypnutým benzínovým motorom. Keď sú však obe zapnuté, z i8 sa stane strela s pohonom všetkých štyroch kolies a výkonom takmer 360 koní. A najlepšie je, že vďaka absencii mechanických častí spájajúcich prednú a zadnú nápravu je aj ľahký. Tým sa ušetrí aj miesto v strede vozidla, kde sa namiesto neho nachádza lítium-iónový akumulátor.
BMW i8 – ako každodenný vodič
BMW i8 je napriek hybridnému pohonu predovšetkým športovým vozidlom, čo potvrdzujú aj údaje o výkone. Pri rozjazde na plný plyn sa dostane na stovku za menej ako 5 sekúnd a pokračuje až do elektronicky obmedzených 155 míľ za hodinu. A vďaka ľahkej konštrukcii a nízkemu ťažisku sa výnimočne dobre ovláda v zákrutách. Takže to je ten výkonnostný kúsok, ktorý je odškrtnutý.
Teraz k hybridnej a elektrickej časti rovnice. Na začiatok, v plne elektrickom režime dokáže i8 prejsť takmer 20 km. Iste, nie je to veľa, ale na väčšinu každodenného dochádzania do práce to stačí. Okrem toho sa v tomto režime výborne hodí do mestskej premávky, kde môže byť ovládanie bežných výkonných vozidiel náročné. Aj s benzínovým motorom dokáže prejsť až 130 míľ na galón. Jednou z funkcií, ktoré to umožňujú, je rekuperačné brzdenie, ktoré zachytáva inak premrhanú energiu a využíva ju na dobíjanie batérií.
Nakoniec je tu interiér, ktorý je vo verzii kupé dostatočne priestranný, aby sa doň zmestili štyri dospelé osoby. Takáto konfigurácia, ktorá je pre vozidlo tohto typu nezvyčajná, je možná vďaka hnaciemu ústrojenstvu a jeho kompaktnosti. Dôvodom je, že priestor medzi prednou a zadnou časťou vozidla nezaberajú žiadne mechanické časti.
BMW i8 – záver
Model i8 je pokusom spoločnosti BMW o vytvorenie športového plug-in elektrického hybridu, ktorý sa vyrábal v rokoch 2014 až 2020. Toto vozidlo má vzadu trojvalcový benzínový motor, ktorý poháňa zadné kolesá, a elektromotor, ktorý poháňa prednú nápravu. Spolu majú výkon 360 koní a dokážu prejsť až 20 kilometrov v režime len na elektrický pohon. Vďaka pokročilému pohonu a premyslenej konfigurácii karosérie je BMW i8 vynikajúcim výkonným vozidlom a praktickým každodenným vodičom. To nepochybne prispelo k jeho popularite a urobilo z neho najpredávanejšie hybridné športové vozidlo. Pred ukončením výroby v júni 2022 opustilo montážnu linku v Lipsku viac ako 20 000 vozidiel BMW i8.
