Britskí výrobcovia automobilov nám za posledných niekoľko desaťročí priniesli celý rad vozidiel, ktoré zmenili pravidlá hry. Boli to autá ako revolučné Mini alebo mimoriadne populárny Ford Cortina, ktorých vplyv na automobilový priemysel bol obrovský. Mnohí britskí výrobcovia sa však stali najznámejšími vďaka svojim športovým, agilným roadsterom, ktoré si osvojili a doviedli k dokonalosti. Dlhý zoznam úspešných modelov je plný ikonických mien a je nemožné vyzdvihnúť len niektoré z nich. Napriek tomu mali niektoré z týchto vozidiel väčší vplyv ako ostatné, pričom jedným z nich je aj MG TD. V tomto článku sa budeme venovať tomuto roadsteru a zistíme, prečo je to tak.
Čo je roadster?
Koncept roadsteru má svoje korene na začiatku 20. storočia, keď sa začal presadzovať motoristický šport. Podobne ako dnes, možnosti zrýchlenia vozidla zahŕňali zvýšenie výkonu motora a zníženie hmotnosti. Vtedy mali všetky vozidlá podvozok s karosériou na ráme a väčšina majiteľov jednoducho odstránila všetky panely karosérie. Výsledné vozidlá, ktoré mali len sedadlá a mechanický podvozok, sa čoskoro stali známymi ako speedstery. Keďže sa tieto podomácky vyrobené pretekárske autá rýchlo stali populárnymi, výrobcovia začali ponúkať hotové modely na takéto účely.
Keďže sa však v nasledujúcich rokoch počet vozidiel v premávke zvyšoval, vlády na ne začali klásť rôzne bezpečnostné požiadavky. Najdôležitejšie pre tento príbeh bolo, že je potrebné mať veci ako blatníky alebo kapotu. Aby roadstery zostali spôsobilé na premávku na pozemných komunikáciách, výrobcovia a majitelia ich vybavili späť niektorými panelmi karosérie. Aby sa však znížila hmotnosť, nainštalovali len to najdôležitejšie, čo predpisuje zákon. To následne viedlo k vzniku úplne nového typu automobilov – roadsterov. Jednoducho povedané, ide o športové, ľahké dvojmiestne vozidlá s minimálnou výbavou. A aj dnes je definícia roadsteru doslova rovnaká.
MG TD – ako vyzerá
Model TD je štvrtou generáciou úspešného radu T. Táto séria roadsterov vyrobených v prvej polovici 20. storočia pomohla značke MG získať obrovskú slávu. Všetko sa začalo modelom TA Midget, ktorý bol predstavený v roku 1936. Toto vozidlo bolo nahradené vylepšeným a modernizovaným modelom TB a následne modelom TC. Ten bol v skutočnosti prvým povojnovým modelom značky MG.
MG TD bol prvýkrát odhalený koncom roka 1949 ako model z roku 1950, ktorý sa celkovým tvarom výrazne podobal na svojich predchodcov. Keď nový model zaparkujete vedľa modelu TC, ktorý nahradil, ľahko si všimnete všetky podobnosti medzi nimi. To zahŕňalo všetko od vertikálnej mriežky chladiča a sklonených blatníkov až po šikmé samovražedné dvere. V porovnaní s odchádzajúcim vozidlom však bolo zrejmé, že nový MG TD narástol. Niektorí zákazníci sa obávali, že zväčšenie dĺžky a šírky by mohlo ovplyvniť výkon a ovládateľnosť na ceste.
Vo vnútri mal TD lavicu potiahnutú kožou a veľký volant z ocele a dreva. Podľa receptu ľahkého roadstera nemalo vozidlo žiadne zbytočné prvky. Niektoré z týchto nedostatkov, ako napríklad chýbajúci ukazovateľ teploty alebo paliva, niektorých majiteľov rozčuľovali. Napriek tomu mal na prístrojovej doske otáčkomer, čo bol v tom čase veľmi zriedkavý prístroj. Bolo to, samozrejme, preto, lebo otáčky motora sú pre vodiča športového vozidla najdôležitejšou informáciou. Rovnako ako všetky ostatné roadstery, aj MG TD ponúkal len skromnú ochranu pred nepriaznivým počasím v podobe odnímateľnej plátennej mäkkej strechy.
Mechanika MG TD
Hoci TD vyzeral podobne ako model TC, ktorý nahradil, pod kožou to boli dve úplne odlišné vozidlá. Nový automobil bol v podstate založený na podvozku štvordverového sedanu MG Y-type. Išlo o novo vyvinutý model, ktorý ponúkal celý rad technických inovácií a vylepšení. Na začiatok malo nezávislé predné zavesenie s vinutými pružinami namiesto živej nápravy. Okrem toho tradičná riadiaca skriňa ustúpila systému s ozubeným kolieskom, vďaka ktorému bolo zatáčanie oveľa ostrejšie. Všetky tieto vylepšenia mali výrazný vplyv na spôsob jazdy vozidla na ceste. Podľa prvých testov a spätnej väzby od prvých zákazníkov ponúkal oveľa lepšiu kvalitu jazdy a celkové jazdné vlastnosti ako jeho predchodcovia. A o to v podstate roadsteru ide.
Ďalšie mechanické časti, ktoré si TD požičalo od svojich štvordverových príbuzných, sú 1,25-litrový motor XPAG a 4-stupňová prevodovka. Motory boli k dispozícii v dvoch variantoch, pričom štandardný mal výkon 46 koní. K dispozícii bola aj vysoko vyladená verzia s výkonom 57 koní, ktorá však v Spojenom kráľovstve nebola dostupná. Keďže nejde v žiadnom prípade o dych vyrážajúce čísla, výkon TD nebol nijako ohromujúci. Napríklad jeho maximálna rýchlosť bola 74 km/h a čas 0-100 trval takmer 20 sekúnd. Napriek tomu mohol vodič vďaka pokročilému riadeniu a odpruženiu preniesť do zákrut veľkú rýchlosť. Vďaka tomu mohol byť MG TD na kľukatej ceste rýchlejší ako oveľa výkonnejšie vozidlá.
Prečo sa roadstery ako MG TD stali takými populárnymi?
Koncom 40. rokov sa celá Európa ešte stále spamätávala z dlhej a strastiplnej vojny. Situácia bola obzvlášť ťažká v Spojenom kráľovstve, kde prídely ovplyvnili dostupnosť mnohých základných vecí vrátane paliva a surovín. Z tohto dôvodu si výrobcovia automobilov nemohli dovoliť navrhovať a vyrábať nové účelové modely od základu. Jediným životaschopným a realizovateľným vozidlom tak zostal roadster. Ešte pred vojnou sa tieto športové automobily zvyčajne vyrábali s použitím podvozkov a mechaniky z iných veľkosériovo vyrábaných modelov. Tým sa znížil čas vývoja a výrobné náklady, čo bolo ideálne pre automobilový trh, ktorý po vojne trpel nedostatkom cahs.
V dôsledku toho mal v tomto období takmer každý výrobca automobilov v ponuke aspoň jeden takýto model. V priebehu rokov sa snažili tieto vozidlá urobiť ešte konkurencieschopnejšími tým, že vylepšovali, čo sa dalo. To zvyčajne zahŕňalo montáž rôznych karburátorov, úpravu zavesenia a modernizáciu bŕzd. Postupom času britskí inžinieri zvládli toto remeslo tak dobre, že autá, ktoré vyrábali, sa stali synonymom pre dokonale vyvážený roadster. V nasledujúcich niekoľkých desaťročiach dominovali v tomto automobilovom segmente roadstery britských automobiliek vrátane MG. Začiatkom 80. rokov však predaj týchto vozidiel výrazne klesol a väčšina automobiliek začala svoje klasické roadstery likvidovať. V tom momente sa zdalo, že ich čas sa skončil. Netrvalo však dlho a ukázalo sa, že to nie je pravda, keď Mazda predstavila svoju legendárnu Miatu. To je však úplne iný príbeh.
Koľko dnes stojí MG TD?
Model TD bol jedným z najúspešnejších modelov značky MG, pričom celkový počet vyrobených kusov dosiahol takmer 30 000. Väčšina týchto vozidiel skončila na severoamerickom trhu, kde boli chválené pre svoju agilitu a radosť z jazdy. A vďaka robustnej mechanike a jednoduchej karosérii sú mnohé z nich stále v prevádzke. V každom okamihu je možné nájsť niekoľko desiatok vozidiel MG TD v predaji. Rovnako ako pri iných modeloch sa ceny líšia v závislosti od histórie a celkového stavu vozidla. Táto suma sa pohybuje od menej ako 3 000 USD za autá, ktoré potrebujú renováciu, až po viac ako 50 000 USD za autá v pôvodnom stave. Dobre udržiavaný MG TD však v priemere stojí od 10 000 do 20 000 dolárov.
Krátka informácia o MG TD
MG TD bol britský roadster vyrábaný v rokoch 1950 až 1953. Išlo o štvrté a predposledné pokračovanie obľúbeného radu vozidiel typu T. Hoci mal TD podobný dizajn ako jeho predchodcovia, ponúkol aj rad technických inovácií. Nové vozidlo bolo konkurencieschopné a vzrušujúce na jazdu, čo mu zabezpečilo popularitu medzi vodičmi. Výsledkom bolo, že takmer 30 000 roadsterov MG TD si našlo cestu k budúcim kupujúcim.
