O mundo do colecionismo automóvel é um lugar imensamente interessante. Desde os veículos antigos, do pré-guerra, até aos supercarros modernos, os amantes de automóveis parecem colecionar tudo o que tenha histórias interessantes, designs empolgantes ou grandes desempenhos. Mas o mercado de automóveis clássicos também está em constante evolução, com novos modelos a ganharem destaque e a tornarem-se artigos procurados. Embora pareça que todos os carros em voga são muito caros, a verdade é que existem muitas máquinas acessíveis e agradáveis que cabem no orçamento de quase todos e representam um bom investimento. Os automóveis dos anos 60 e 70 tiveram o seu momento na ribalta do mundo dos coleccionadores. No entanto, a nova geração de entusiastas está mais interessada nos automóveis dos anos 80, 90 e até do início dos anos 2000. É por isso que compilámos uma lista de veículos interessantes que podem ser comprados por 30 000 euros e que irão certamente valorizar-se em breve.
1. Chevrolet Corvette C4 (a partir de 15.000 euros)
O C4 Corvette é um dos ícones dos carros desportivos dos anos 80, com uma forma em cunha inconfundível, um motor V8 robusto, um comportamento surpreendentemente composto e um painel de instrumentos digital encantadoramente retro. Comparado com o 911 da mesma época, o Corvette é muito mais económico e acessível de manter, mas mais rápido, mais raro e mais gratificante de conduzir. No entanto, se quiser obter as melhores versões em termos de qualidade, fiabilidade e características, procure o modelo de 1992 a 1996, que tem um motor LT1 V8 de 300 cv mais potente e um aspeto melhorado.
A melhor versão é o poderoso Corvette ZR1, que tinha um motor V8 de 5,7 litros, 32 válvulas e até 405 cv, afinado pela Lotus. Com uma caixa manual de 6 velocidades precisa, era uma máquina de bater supercarros no início dos anos 90 e continua a ter um desempenho incrível atualmente.
2. Alfa Romeo GTV 3.0 V6 (a partir de 15.000 euros)
É difícil descrever exatamente o que torna o Alfa Romeo GTV desejável. É um design Pininfarina único, o lendário motor Busso V6 ou um interior requintado? Talvez seja o seu desempenho animado, a herança dos desportos motorizados ou a excitante banda sonora do V6 de 3,0 litros em plena aceleração. Seja o que for, o GTV 3.0 V6 é uma aposta segura para um futuro clássico muito procurado.
Introduzido em 1994 e vendido até 2006, o GTV foi o último coupé Alfa propriamente dito. O 3.0 litros era o seu modelo de topo e, em 2003, foi atualizado para uma versão ainda mais potente de 3.2 litros. Disponível em versão Spider (descapotável), este modelo é um must-have para qualquer aficionado da Alfa. Os preços continuam a ser acessíveis, mas os melhores exemplos estão a ficar mais caros.
3. BMW M3 E36 Sedan (a partir de 25.000 euros)
Qualquer carro M adequado é um investimento óbvio, mas a geração E36, apesar de bem conhecida, será ainda mais cara no futuro. Há várias razões para isso. Em primeiro lugar, oferece uma combinação única de construção leve com um motor de seis cilindros em linha derivado dos desportos motorizados e de alta potência (S50 ou S52). Em segundo lugar, é um sedan, que é um estilo de carroçaria raro.
Em terceiro lugar, é fácil de manter, proporciona um desempenho estimulante e vem de uma altura em que a BMW não estava ocupada a produzir motores turbocomprimidos, grelhas de grandes dimensões e designs pretensiosos. Tudo isto, para além de um estilo elegante, especialmente na versão sedan, torna-o irresistível para qualquer fã da BMW.
4. Mercedes E55 AMG (a partir de 17.000 euros)
As pessoas têm tendência a esquecer que, ainda não há muito tempo, os AMG eram carros muito raros. Até que o E55 AMG foi apresentado e explodiu em cena como um dos sedans mais rápidos e potentes do mercado. Introduzido em 1997, o E55 era um “muscle car” de quatro portas com um aspeto despretensioso, mas com um desempenho que batia o 911. Alimentado por um V8 de 5,4 litros, debitava 350 cv e podia impulsionar este sedan de luxo até 280 km/h (sem limitador), o que era inédito no final dos anos 90.
O E55 AMG era tão bom que a Mercedes foi inundada de encomendas e vendeu quase 12.000 exemplares, o que o tornou num dos AMGs mais vendidos de sempre. Os preços dos bons exemplares estão a subir, e agora é altura de investir neste Autobahn stormer.
5. Lotus Elise (a partir de 20.000 euros)
Os entusiastas de automóveis queixam-se frequentemente da sensação de distração, peso e falta de entusiasmo dos automóveis modernos. No entanto, existe uma solução – o Lotus Elise. Era, e ainda é, uma das experiências de condução mais viscerais, excitantes, cruas e puras que se pode ter a velocidades legais. O Elise é o antípoda completo dos automóveis modernos e pesados; é um sonho minimalista, um automóvel desportivo leve que nos recorda o que é conduzir.
É tão pequeno que pode ser estacionado na sua sala de estar e vai encantá-lo com a sua pureza assim que se sentar ao volante. Lembrar-lhe-á que não precisa de uma potência louca para se divertir. É por isso que é tão popular e sê-lo-á ainda mais no futuro.
6. Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited (a partir de 15.000 euros)
Já assistimos a um aumento significativo dos preços dos Range Rovers clássicos ou dos Toyota Land Cruisers. Mas este modelo é muito superior a qualquer um deles. Introduzido em 1997, o Jeep Grand Cherokee 5.9 Limited foi um precursor dos SUVs de desempenho que são populares atualmente.
Alimentado por um motor V8 de 5,9 litros com 260 cv e repleto de características de luxo, o modelo de edição limitada era também muito capaz em todo-o-terreno e é recordado como um dos raros automóveis que combinavam na perfeição características de luxo, motores potentes e capacidade de utilização em todo-o-terreno. A Jeep produziu apenas cerca de 14.000 exemplares, que estão a tornar-se difíceis de encontrar.
7. Ford Focus RS Mk1 (a partir de 24.000 euros)
O Ford Focus RS Mk1 é um dos hot hatches esquecidos que está rapidamente a ganhar popularidade entre os coleccionadores. Produzido apenas durante um ano e em quantidades limitadas, o RS era alimentado por um subestimado motor turbo de 2,0 litros que produzia oficialmente 225 cv. No entanto, tinha a suspensão, os travões e as jantes exclusivas totalmente reformuladas e foi entregue apenas na cor Azul Imperial.
A Ford produziu pouco mais de 4500 exemplares, metade dos quais na configuração RHD. Com a sua raridade, a dinâmica de condução semelhante à de um carro de corrida e o motor selvagem sob o capot, não é de surpreender que os preços sejam muito elevados e continuem a subir.
8. Maserati 3200 GT (a partir de 20.000 euros)
E se lhe dissermos que pode ter um GT italiano puro-sangue pelo preço de um SUV em segunda mão? Sim, é verdade. O Maserati 3200 GT é um verdadeiro automóvel desportivo exótico com um V8 twin-turbo de 3,2 litros, um aspeto elegante, um interior luxuoso e um desempenho respeitável. E ainda é acessível, mas não por muito tempo.
Introduzido em 1998 e vendido até 2003, o 3200 GT foi produzido em pouco mais de 4.700 exemplares. Se estiver à procura deste modelo, sugerimos que encontre um exemplar com transmissão manual, uma vez que será mais gratificante de conduzir e mais procurado, o que significa que lhe trará mais dinheiro quando decidir vender.
9. Porsche Cayman S (a partir de 24.000 euros)
Como todos sabemos, os Porsches clássicos são extremamente caros. Mas há um modelo que ainda é acessível e oferece 90% da sensação de condução do 911 por uma fração do preço. O Cayman S foi apresentado em 2006 como uma versão coupé do Porsche Boxster, mas era muito mais do que isso.
Com um motor de 3,4 litros e 295 cv de potência, era um 911 reduzido, razão pela qual era tão bom de conduzir e proporcionava pura emoção de condução. De momento, os preços ainda são razoáveis, mas é de esperar que subam em breve a um nível estratosférico.
10. Volkswagen Beetle Convertible (a partir de 26 000 euros)
Com os preços loucos das carrinhas T1 e dos Karmann Ghias, é refrescante descobrir que o lendário Carocha Descapotável pode ser adquirido por uma quantia decente de dinheiro – especialmente os modelos posteriores, indiscutivelmente os melhores da raça. Com motores mais potentes, melhor equipamento e um toque de topo, o Carocha Descapotável é o melhor investimento que pode ter num clássico Volkswagen.
Curiosamente, em comparação com o Carocha normal, o Convertible tem painéis de carroçaria diferentes e a famosa empresa Karmann fabricou-o em menor número, o que o torna ainda mais exclusivo.
