Quando se fala de carros musculados, é impossível não mencionar o lendário Chevrolet Camaro. Além de ser um dos primeiros modelos deste segmento, este carro é também um dos raros que aguentou o teste do tempo. Hoje, Camaro é amplamente considerado como parte integrante do trio american muscle, ao lado de Ford Mustang e Dodge Challenger. Mas nem sempre foi assim, já que este carro teve os seus alto e baixos durante uma produção de cinco décadas. Neste artigo, passaremos por todas as gerações de Camaro.
A história por trás do Chevy Camaro
No início dos anos 60, a GM e a Chevrolet tinham um domínio indiscutível sobre o mercado doméstico dos EUA. Tinham um best-seller em quase todos os segmentos de automóveis, desde coupes desportivos e sedans familiares até camiões utilitários. Outras marcas e fabricantes pareciam não ter resposta para esta maré de modelos e só podiam esperar ser os segundos melhores. E então, do nada, Ford inventou o Mustang. Este carro novo era diferente de qualquer outra coisa, pois oferecia uma experiência de condução divertida a um preço acessível. E não poderia ter vindo em melhor altura, pois era perfeito para o novo tipo de compradores, os Boomers. Estes jovens queriam um carro que fosse mais do que apenas uma forma de transporte e tinham bolsos suficientemente fundos para o pagar.
O novo Ford foi um sucesso instantâneo e vendido como louco, o que era um problema para a Chevrolet. Em primeiro lugar, não tinham nada para competir com o Mustang, já que este resultado automóvel nem sequer existia até este Pónei chegar. Mas, mais importante, havia uma questão de lealdade à marca. Executivos da GM sabiam bem da importância da primeira impressão, pois muitos compradores escolheriam os carros de um fabricante durante toda a sua vida. E, com tantos jovens a comprar ford como primeiro veículo, as coisas não estavam a correr bem para o Chevy. Então, para resolver este problema crescente, os seus designers rapidamente começaram a trabalhar num carro que poderia enfrentar o Mustang. E menos de dois anos depois, em 1967, o primeiro Chevrolet Camaro foi revelado ao mundo.
Camaro de primeira geração
O primeiro Camaro foi projetado e construído num curto espaço de tempo e com o único propósito de competir contra o Ford Mustang. Então, não é surpresa que estes dois carros partilhem muitas semelhanças, pelo menos no papel. Ambos eram de duas portas com espaço suficiente para quatro adultos, disponíveis quer como coupé ou descapotável. As escolhas do motor foram semelhantes, com Camaro oferecendo um par de unidades de seis cilindros e uma ampla gama de opções V8. Várias transmissões manuais ou automáticas, que variam entre modelos de duas a quatro velocidades, estavam disponíveis em função do modelo.
Onde Chevy Camaro diferia significativamente da sua congénere Ford foi o design exterior. Com as suas linhas corporais lisas e silhueta, Camaro era muito mais elegante do que um Mustang boxy. Outros detalhes notáveis incluem uma grelha embutida e faróis escondidos em alguns modelos.
A segunda geração
Apesar de ser um trabalho rápido, o primeiro Camaro rapidamente se tornou um concorrente popular e digno no novo segmento de muscle-car. Mas também mostrou o rumo a seguir ao seu sucessor. Com isso em mente, a segunda geração camaro, que foi introduzida em 1970, tinha um design único. A característica mais proeminente foi toda a sua fáscia frontal, que se tornou a marca de assinatura de Camaros. Em forma de peixe, com a grelha do motor a sobressaír para a frente, isto deu a este carro a sua presença na estrada virada. Um desígnio tão provocador pode ter sido uma aposta, mas valeu a pena, pois ajudou a solidificar a reputação de Camaros.
Por baixo, o novo Camaro era praticamente o mesmo carro que o original. A maioria dos componentes, incluindo motores e suspensão, foram, com pequenas alterações, semelhantes para ambas as gerações. No final, a segunda geração camaro manteve-se em produção até 1981, quando o seu sucessor chegou.
Camaro de terceira geração
No início de 1982 viu-se a introdução do tão aguardado Camaro de terceira geração, que trouxe muitas mudanças. Em primeiro lugar, tinha um design mais convencional, misturado com o resto. Com as suas linhas afiadas e superfícies planas, o novo carro estava em sintonia com o início dos anos 80. E apesar de ainda ter aparências reconhecíveis, não diferiu muito de muitos carros semelhantes daquela época. Felizmente, o novo design correu bem com os então jovens compradores, que gostavam do corpo em forma de cunha.
As mudanças mais significativas, no entanto, aconteceram sob a pele. Para começar, os carburadores de todos os motores foram substituídos por modernos sistemas de injeção de combustível, que melhoraram a economia de combustível e a capacidade de condução. Além disso, um motor de 4 cilindros mais pequeno foi adicionado à linha para alargar a base de clientes potencial. As opções de transmissão agora, finalmente, ofereceram manuais de 5 velocidades e opções automáticas de 4 velocidades. E por último, a suspensão foi atualizada, com molas de folhas nas costas dando lugar a um arranjo mais desportivo de mola.
Chevy Camaro na sua quarta iteração
Com o 3º género Camaro a ser um grande sucesso, foi natural que o próximo sucessor reutilizasse a mesma receita. Como resultado, a chegada da quarta geração de Camaro em 1993 foi, de certa forma, um passo evolutivo suave, sem mudanças drásticas. Isto é mais evidente no seu design, com o novo carro parecendo uma versão elegante e lixada do modelo de saída.
Quando se fala em escolhas de motores, o 4º gênero Camaro abraçou totalmente que o famoso Não há substituto para o lema de deslocamento cúbico. O motor de 4 cilindros foi retirado da linha, deixando apenas unidades V6 e V8 como opção. Além disso, alguns modelos estavam mesmo disponíveis com um lendário motor LS, levantado juntamente com um manual de 6 velocidades diretamente do Corvette. Para manter toda a potência extra sob controlo, a Chevrolet também atualizou a suspensão e os travões.
A queda do carro musculado
Durante a sua produção inicial, de quatro gerações, a Chevrolet Camaro trouxe ao mercado inúmeras variantes e ganhou uma popularidade significativa. Mas no final dos anos 90, este era um carro desatualizado, apesar do melhor esforço da Chevrolet para mantê-lo fresco e desejável. Claro, o camaro atual parecia atraente e moderno o suficiente. Mas não havia forma de contornar o facto de ter uma plataforma de corpo F, semelhante à que os seus carros de 1ª geração usavam.
Como resultado, os números das vendas caíram rapidamente pelo atordoamento do milénio. Então, em vez de renovar completamente, a Chevrolet decidiu matar este modelo lendário. A sua ideia era substituir o carro envelhecido por vários modelos mais modernos e igualmente poderosos da sua formação. Este plano, no entanto, rapidamente saiu pela culatra, principalmente porque estes eram todos carros de tração dianteira. Enquanto os compradores tradicionais de carros musculados se afastavam destas alternativas, outros não viam o seu propósito. Tendo percebido isto, a Chevrolet começou a brincar com a ideia de devolver o Camaro à produção. No entanto, qualquer trabalho substancial sobre este projeto tinha sido adiado várias vezes.
Camaro da quinta geração – o carro que subiu das cinzas
Camaro, de quinta geração, foi introduzido no final de 2009, logo após a falência da GM, e desempenhou um papel significativo no renascimento da Chevrolets. Sendo fortemente influenciado pelo Camaro original, o design exterior traçou as suas raízes até ao início da era do carro musculado. Ainda assim, o carro novo era mais do que uma cópia modernizada dos anos 60 de 2 lugares. Em vez disso, foi recentemente projetado do zero para cima, com muitos detalhes adaptados com sucesso que homenageavam o camaro de primeira geração.
Mais atualizações chave estavam escondidas sob a pele, onde os suportes dos carros musculares deram uma volta moderna. Todos os motores, partindo de um V6 frugal até mesmo o maior V8, utilizaram as mais recentes soluções técnicas. As opções de transmissão agora ofereciam apenas automáticas de 6 velocidades ou manuais, o que melhorou a economia de combustível e a capacidade de condução. Mas a atualização mais significativa foi a introdução do eixo traseiro independente. Este pequeno detalhe deu ao novo Camaro uma vantagem sobre o Mustang, que ainda tinha um eixo traseiro vivo.
O tão aguardado carro foi um sucesso instantâneo desde o primeiro dia. Com efeito, a procura no mercado norte-americano era tão elevada que a Chevrolet teve de adiar os seus planos de exportação para o estrangeiro. Ficou claro que o carro musculado de gravata borboleta estava de volta ao estilo, e estava aqui para ficar.
Camaro atual
Com o Camaro cessante a fazer uma posição firme no mercado, era natural que o carro atual seguisse os seus passos. O seu design exterior está ainda mais focado numa presença rodoviária dominante. Isto é conseguido com faróis largos e uma grelha proeminente, entre outras coisas.
Sob o capot, há uma seleção de motores, começando com unidades turbo-carregadas de 4 cilindros. Há também um V6 e um par de motores V8, com um deles com um supercarregador. Uma ampla gama de transmissões inclui qualquer coisa, desde manuais de 6 velocidades até automáticas de 10 velocidades. Com tudo isso, o atual Camaro é um carro muito competitivo no seu segmento.
Chevrolet Camaro – em suma
Camaro é um carro desportivo de duas portas, produzido pela Chevrolet desde o final dos anos 60. No início, foi construído para competir com o surpreendentemente bem sucedido Ford Mustang. E com o tempo, tornou-se um dos carros musculados mais significativos do mercado. Mas na virada do milénio, parecia que a era dos carros-músculo tinha acabado, e a Chevrolet desligou o Camaro. Isto, no entanto, acabou por ser um erro e acabou por ser posto de novo em produção. Hoje, a Chevrolet Camaro é um dos poucos carros musculados legítimos restantes, juntamente com Dodge Challenger e Ford Mustang.
