Jūs droši vien esat pamanījuši, ka katrai lielai automobiļu tautai ir kaut kas, kas to atšķir no pārējām. Piemēram, amerikāņiem ir jaudīgi muskuļu auto, bet vācieši piedāvā augsto tehnoloģiju transportlīdzekļu vitrīnu. No otras puses, itāļu ražotāji mums ir dāvājuši automašīnas, kas izgatavotas ar aizrautību, un japāņu automašīnas, kas izgatavotas ar absolūtu precizitāti. Un, kas attiecas uz Apvienoto Karalisti, viņi ir vislabāk pazīstami ar saviem sporta rodsteriem. Šīs speciāli būvētās automašīnas, kuru ziedu laiki bija 60. un 70. gados, ir viena no nozīmīgākajām lietām, kas nākusi no salas. Un starp visiem šajā periodā radītajiem modeļiem Austin-Healey 3000 ieņem īpašu vietu. Šis bija viens no ikoniskajiem automobiļiem, kas līdz ar to pārveidoja automobiļu nozari.
Stāsts par Austin-Healey zīmolu
Apvienotās Karalistes autobūves vēsture, ja kas, ir krāsaina un stāstu pilna. Un daudziem var būt nedaudz grūti saskatīt atšķirību starp dažādiem šķietami līdzīgiem transportlīdzekļiem un to, kāpēc daži no tiem ir tik svarīgi. Tāpēc mums vispirms ir jāpaskaidro Ostinas-Hīlijas ideja.
Stāsts sākas ar Donaldu Hīliju, bijušo lidmašīnas pilotu un veiksmīgu sacīkšu vadītāju. Pēc pieredzes savākšanas Triumph un Nesh, šis daudzpusīgais un talantīgais vīrietis nolēma izveidot savu dizaina biroju. Viņa vīzija bija radīt sporta automašīnu klāstu, kas nodrošinātu izcilu veiktspēju, vienlaikus uzticamu un viegli lietojamu. Taču, tā kā tas ir mazs inženieru uzņēmums, vienīgais veids, kā to izdarīt, bija izveidot pāri ar kādu no jau izveidotajiem ražotājiem. Šeit spēlēja Ostins, automašīnu ražotājs no Longbridžas. Pateicoties viņu resursiem, šim uzņēmumam nebija problēmu pārvērst Hīlijas izcilās idejas realitātē. Viens no pirmajiem šīs partnerības radītajiem transportlīdzekļiem bija slavenā Frog-eye Austin Healey. Tā kā šī mazā un veiklā automašīna izrādījās veiksmīga un iecienīta, tā lika pamatus tam, kas kļūs pazīstams kā lielais Hīlijs.
Austin-Healey 3000 — lielais
Gandrīz visu Apvienotajā Karalistē ražoto sporta automobiļu skaistumu var apkopot vairākos vienkāršos teikumos. Pirmkārt, priekšā ir garš pārsegs, zem tā ir liels taisno sešu dzinēju. Tālāk mums ir pāris sēdekļu vidū un aizmugurējo riteņu piedziņa. Visbeidzot, ir svars vai tā trūkums, jo sporta automašīnām ir jābūt vieglām. Un šī bija recepte, kas tika ieviesta un izrādījās veiksmīga ar attiecīgo transportlīdzekli Austin-Healey 3000.
Tomēr, lai samazinātu alegoriju, mēs apskatīsim vairākus faktus par šo automašīnu. Austin-Healey 3000, kas tika prezentēts 1959. gadā, bija pieejams kā 2-vietīgs kupeja vai 2+2 rodsters.. Pēdējā konfigurācijā ir mazs otrās rindas sols, kas piemērots tikai bērniem un nelielām distancēm. Citas ievērojamas funkcijas ietver priekšējo režģi un atpazīstamus stiepļu riteņus.
Mehāniski Austin-Healey 3000 bija taisns sešu dzinēju, kura jauda svārstās no 130 līdz 150 zirgspēkiem atkarībā no modeļa. Pirmajos ražošanas gados degvielas piegādi veica klasiskie divu droseles karburatori, kas savu darbu veica lieliski . Taču, cenšoties iegūt vairāk jaudas no dzinēja, Hīlijs 1963. gadā tos nomainīja ar trīskāršu konfigurāciju. Lai gan šis risinājums uzlaboja veiktspēju un nodrošināja skaidru droseles reakciju, tas arī izrādījās sarežģīts regulēšanai. Nevēloties apdraudēt savu automašīnu iebūvēto uzticamību, Hīlijs beidzot atgriezās pie vecās iekārtas pēdējos gados. Dzinēji tika savienoti ar strauji pārslēdzamu četrpakāpju manuālo pārnesumkārbu, kurai kā papildaprīkojums bija pārbraukšana.
Atkarībā no modeļa Austin-Healey 3000 paātrinātu līdz 60 jūdzēm stundā 11 sekundēs un varētu sasniegt 115 jūdzes stundā . Protams, šie skaitļi nav pārsteidzoši, it īpaši pēc mūsdienu standartiem. Taču tas nebija šīs automašīnas galvenais mērķis, jo tā visievērojamākā stiprā puse bija tās vadāmība. Un tas bija kaut kas, ko paveica tādas funkcijas kā disku bremzes un novatoriskā priekšējā piekare, padarīja šo automašīnu ātru līkumos.
Kāpēc Ostins Hīlijs bija tik svarīgs?
Starp visiem modeļiem, kuru dēļ britu 60. gadu sporta automobiļi tik ļoti iepatikušies, Austin-Healey, iespējams, ir visietekmīgākais. Šis rodsters bija ne tikai ļoti konkurētspējīgs trasē, bet arī tas bija ļoti jautri braukt un populārs braucēju vidū. Tomēr var būt grūti pilnībā saprast, kas to padarīja veiksmīgu, tikai aplūkojot tā veiktspējas rādītājus, piemēram, paātrinājumu vai maksimālo ātrumu . Tas ir tāpēc, ka vadāmība uz ceļa bija tā, kas atšķīra Ostinu-Hīliju no konkurentiem. Fakts ir tāds, ka 60. gados automašīnās tika izmantotas šķērsslāņa riepas, kurām nebija tik tuvu saķeres kā mūsdienu automašīnām. Vienīgais veids, kā padarīt automašīnu ātri cauri gultām, ir padarīt tās viegli vadāmas, kad tās tiek pārsistas pāri robežai un sāk slīdēt. Un tas bija kaut kas tāds, ka britu sporta automobiļi 50. gadu beigās un 60. gadu sākumā bija daudz labāki par visu pārējo.
Lai arī cik negaidīti tas nešķistu, šī pārākuma saknes meklējamas Otrajā pasaules karā, kad Lielbritānijas dienvidi tika izmantoti kā bāze uzlidojumiem okupētajā Eiropā. Pēc šī traģiskā konflikta beigām visi lauki palika piesātināti ar neizmantotām lidlaukiem . Drīz šie betona gabali kļuva par pulcēšanās vietām amatieru automobiļu entuziastiem, kuri sacentās ar visu, kas viņiem bija. Un, kas ir vēl svarīgāk, viņi sāka pārveidot un uzlabot savas automašīnas, lai iegūtu labākus rezultātus, piekare un šasija bija viens no galvenajiem mērķiem. Ar laiku šādā veidā iegūtās zināšanas un pieredze no amatieru entuziastu pasaules pārplūda profesionālu autobūvētāju pasaulē. Galu galā tas nozīmēja, ka britu ražotās automašīnas darbosies daudz labāk nekā jebkas cits tirgū.
Ostina Hīlija mantojums
Nevar apiet faktu, ka Austin Healey kā zīmols un funkcionāls automašīnu ražotājs jau sen ir pagājis. Lai arī cik ēnas tas būtu, tas nav iemesls, lai neņemtu vērā lielā Hīlija paveikto. Pirmkārt, tam pilnībā izdevās kļūt par konkurētspējīgu un uzticamu sporta automašīnu. Šis bija transportlīdzeklis, kas savā laikā uzvarēja gandrīz visos sacīkšu pasākumos, kuros tas piedalītos. Piemēram, Austin Healey 3000 vairākas reizes bija uzvarējis 12 stundu Sebringā un 24 stundu LeMans sacensībās.
Šie bija daži no plusiem, kas padarīja to populāru autovadītāju vidū un radīja cienījamus pārdošanas rādītājus. Vēl svarīgāk ir tas, ka Austin Healey 3000 bija viena no pirmajām Lielbritānijā ražotajām automašīnām, kas lielā skaitā tika pārdotas ienesīgajā ASV tirgū. Tas faktiski ir tās ievērojamākais panākums, jo tas palīdzēja stingri pozicionēt Apvienotās Karalistes automašīnu ražotājus pasaules automobiļu kartē.
Cik šodien maksā Austin-Healey 3000?
Šis sportiskais auto tika ražots no 1959. līdz 1967. gadam, šajā laikā no rūpnīcas pameta aptuveni 44 000. Un, tā kā tie ir uzticami, lielākā daļa šo transportlīdzekļu joprojām atrodas uz ceļa. Protams, to stāvoklis ir ļoti atšķirīgs, kas galu galā nosaka to cenu. Piemēram, jūs varat atrast automašīnas, kurām nepieciešama restaurācija, maksājot mazāk nekā 20 000 USD. No otras puses, labi kopts maksās aptuveni 40 000 USD, savukārt neskartā stāvoklī esošie ir vēl dārgāki.
Austin-Healey 3000 – īsumā
Austin-Healey 3000 ir 60. gadu sporta automašīna, kas bija vienlīdz veiksmīga gan sacīkšu trasē, gan uz ceļa . Bet vēl svarīgāk ir tas, ka tas bija viens no modeļiem, kas definēja uz vadītāju orientētu 2-vietīgu rodsteru kā koncepciju. Un tas ir kaut kas, kas nav īsti mainījies līdz šai dienai, kas runā pats par sevi. Lai gan Austin-Healey kā zīmols vairs nav mūsu vidū, mēs joprojām varam apbrīnot to, ko tas ir paveicis un ko tas mums ir devis.
