Datsun 240Z
Įvadas
Kalbant apie sportinius automobilius iš Japonijos, Datsun 240Z turi būti vienas svarbiausių vardų istorijoje. Tai ne tik išgarsino „Nissan“ Z seriją, bet ir pakeitė visų požiūrį į visas japoniškas transporto priemones. Tačiau ar kada susimąstėte, kodėl taip yra ir kuo šis automobilis buvo toks reikšmingas? Žinoma, jis turėjo ir našumą, ir išvaizdą, bet tai tik dalis lygties. Taigi, tyrinėsime legendinio Datsun 240Z istoriją ir išsiaiškinsime, ką jis reiškė „Nissan“.
Datsun 240Z istorija
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, o ypač septintojo dešimtmečio pradžioje, JAV automobilių rinka tapo sparčiai augančia vieta. Nereikia nė sakyti, kad kiekvienas automobilių gamintojas norėjo šio veiksmo. Tai apėmė keletą pagrindinių Japonijos prekių ženklų, tarp kurių „Nissan“ atrodė turintis daugiausiai galimybių. Tuo metu Yokohamoje įsikūręs gamintojas kelis kartus bandė patekti į JAV rinką, o jų modeliai sulaukė ribotos sėkmės. Visgi, norint tvirtai įsitvirtinti automobilių žemėlapyje ir amerikiečių pirkėjų akyse, „Nissan“ tikrai reikėjo automobilio, kuris suktų galvą visur, kur tik pasirodytų. Ir tarp visų modelių jų arsenale „Fairlady Z“ labiausiai tiko.
Šis elegantiškas 2 durų kupė buvo įkvėptas panašių to meto britų ir italų automobilių, kurie buvo populiarūs tarp tikrų automobilių žinovų. Pagrindiniai jos konkurentai buvo MGB ir Alfa Romeo, kurie turėjo ir reputaciją, ir paveldą. Bet kokiu požiūriu „Fairlady Z“ atrodė taip pat elegantiškai ir rafinuotai, kaip ir šie automobiliai . Tačiau norint su jais konkuruoti, ji turėjo pasiūlyti daugiau. Čia atsiranda tiksli inžinerija ir patikimas patikimumas. Dėl šių pranašumų „Nissan Fairlady Z“ turėjo visas ateities automobilių hito savybes.
Prieš pasirodant JAV rinkai 1970 m., automobilis gavo keletą nedidelių modifikacijų, kurių tikslas buvo padaryti jį patrauklesnį vidutiniam amerikiečiui. Pavadinimas taip pat buvo pakeistas į Datsun 240Z, nes Nissan jau buvo Šiaurės Amerikoje su šiuo paveldo prekės ženklu . Tai taip pat tam tikra prasme buvo saugi priemonė, jei automobilis nepasisektų. Jei taip nutiktų, „Nissan“, turėjęs didelių ambicijų šiai rinkai, galėtų tiesiog atsiriboti nuo Datsun pavadinimo. Tačiau, kaip paaiškėjo, tai niekur nebuvo būtina.
Elegantiškas dizainas
Daugeliui kupė ir rodsterių dizaino viršūnė buvo šeštojo dešimtmečio pabaigoje ir septintajame dešimtmetyje. Tai buvo era prieš saugos reglamentus ir standartus, kai dizaineriai galėjo suformuoti savo automobilius taip, kaip jiems patiko. Ir niekas nebuvo geresnis už britus ir italus su savo MG ir Alfas . Buvo logiška, kad Nissan dizaineriai, kurdami savo naująjį 2 durų kupė, semtis įkvėpimo iš šių automobilių.
Datsun 240Z buvo vienas iš 70-ųjų sportinio automobilio vadovėlio pavyzdžių. Jo priekyje buvo ilgas gaubtas, per vidurį – sėdynės dviems žmonėms, o gale – tiek vietos bagažui . Vis dėlto šis japoniškas kupė nebuvo tik europietiškų kolegų kopija. Dėl savo atpažįstamos formos ir dizaino kalbos Datsun 240Z nėra tas automobilis, kurį būtų galima supainioti su bet kuriuo kitu.
Novatoriška ir patikima mechanika
Mechanika po Datsuns oda yra puikus japoniškos tikslios ir funkcionalios inžinerijos pavyzdys. Jo inline-6 variklis buvo viena iš pirmųjų populiarios ir ilgaamžės L serijos versijų. Dėl tvirtos konstrukcijos ši mašina buvo patikima ir beveik nesunaikinama. Konkretus Datsun 240Z variklis, kaip gali suprasti iš automobilio pavadinimo, turėjo 2,4 l darbinio tūrio, išvystydamas 130 arklio galių ir 150 svarų pėdų sukimo momentą . Tai gali atrodyti nedaug, tačiau visas automobilis taip pat buvo lengvas, sveriantis tik šiek tiek daugiau nei 2000 svarų. Tačiau tokio tipo transporto priemonėms transmisijos pasirinkimas buvo šiek tiek keistas. Pirkėjai galėjo rinktis tik tarp standartinės 4 greičių mechaninės ir senovinės 3 greičių automatinės. Niekada nebuvo aišku, kodėl 5 greičių mechaninė pavarų dėžė, nors ir prieinama Japonijoje, niekada neatkeliavo į JAV.
Pakaba daugeliui vairuotojų buvo šio automobilio vakarėlis, nes buvo naudojama viena pažangiausių to meto sąrankų. Priekyje „Macpherson“ statramsčiai pasiūlė puikią valdymo ir sudėtingumo pusiausvyrą. Tačiau šio automobilio spindesys pasireiškė gale. Vietoj įtemptos ašies, kuri buvo įprastas, tačiau ne pats geriausias valdymo sprendimas, Datsun 240Z turėjo Chapman statramsčius. Ši lenktynėse sukurta nepriklausoma pakabos sąranka buvo labai atlaidi ir užtikrino didesnį greitį posūkiuose. Kitas dalykas, dėl kurio šis automobilis buvo toks jaudinantis, buvo jo vairavimas, kuriame buvo naudojamas krumpliastiebo mechanizmas. Tai buvo daug ryškesnė ir tikslesnė sąranka nei kiti tuomet įprasti vairavimo sprendimai.
Našumas ir vairavimo patirtis
Su originaliu karbiuratoriumi ir keturių greičių mechanine pavarų dėže Datsun 240Z buvo greitas ir judrus automobilis. Stipriai stumiant, jis nuo 0 iki 60 pakilo maždaug per 8 sekundes ir galėjo nulaužti, tada stebuklingą, 120 MPG barjerą. Tokiu būdu jis gali būti suderintas su galingesniais amerikietiškais automobiliais . Tai yra nemažas pasiekimas, nes po gaubtu jis turėjo tik nedidelį 6 cilindrų variklį, o ne masyvius V8, kuriuos naudojo šie vietiniai konkurentai. Be to, šis variklis turėjo puikų sukimo momento paskirstymą, todėl vairavimas buvo jautrus ir sklandus. Taigi, galima drąsiai teigti, kad „Datsun 240Z“ buvo konkurencingas našumo skyriuje.
Tačiau tai, kas iš tikrųjų išskyrė šį kupė nuo daugumos konkurentų, buvo jo valdymas. Jis buvo greitas ir, dar svarbiau, lengvai valdomas per ankštus posūkius. Dažniausiai tai lėmė sudėtinga pakaba ir mažas kūno svoris. Be kitų pranašumų, labiausiai pasižymėjo aštrus vairavimas su daugybe atsiliepimų iš kelio . Dėl viso to Datsun 240Z tapo mėgstamiausiu vairuotojų, kurie mėgo važinėtis vingiuotais keliais, pasirinkimu.
Kodėl Datsun 240Z buvo toks svarbus?
Netrukus po išleidimo „Datsun 240Z“ tapo populiariu vairuotojų, todėl „Nissan“ sulaukė didžiulės sėkmės. Tai buvo automobilis, kuris taip pat atvedė kelią į ilgai gyvuojančią ir labai populiarią Z seriją. Vis dėlto nė viena iš šių priežasčių nėra šios kupė svarbos priežastis. Svarbiausias „Datsuns“ pasiekimas buvo tai, kaip jis pakeitė vidutinių Amerikos pirkėjų suvokimą apie japoniškus automobilius . Žinoma, dauguma modelių anksčiau buvo patikimi ir gerai pagaminti automobiliai. Tačiau tai taip pat buvo specialiai sukurtos mašinos, kurios dažniausiai buvo sutelktos į degalų efektyvumą ir praktiškumą. Neigiama yra tai, kad daugumą šių automobilių vairuoti nebuvo visai įdomu. Datsun 240Z tai pakeitė, nes pažymėjo visus tinkamus langelius kaip sportinis automobilis. Tai įrodė, kad japoniški automobiliai gali būti jaudinantys ir jaudinantys, kartu patikimi ir praktiški. Todėl pirkėjai geriau žinojo, ką gali pasiūlyti „Nissan“ ir kiti tolimųjų Rytų gamintojai.
Ką reiškia šiandien turėti Datsun 240Z?
Patikimumas ir tinkamumas kasdieniam naudojimui nėra tos dorybės, kuriomis gali puikuotis dauguma senų sportinių automobilių. Vietoj to, daugelis iš jų yra linkę į dažnus ir paprastai brangius gedimus. Tai apima netinkamus karbiuratorius ir elektrines dalis, kurios gali būti keistos. Arba, paprasčiau tariant, dauguma klasikinių automobilių yra gražūs, tačiau sunku gyventi. Tačiau Datsun 240Z nėra toks automobilis. Jame buvo siūlomi visi Europos sportiškų rodsterių ir kupė įspūdžiai be jokių esminių minusų.
Visgi, Datsun 240Z turi keletą potencialių silpnų vietų, tarp kurių labiausiai verta dėmesio korozija. Kaip ir daugelis jo amžininkų, šis populiarus japonų kupė yra linkęs rūdyti . Ši problema paliečia ir kėbulo plokštes, ir, dar svarbiau, konstrukcinius rėmus po jomis.
Viską išanalizavus nesunku suprasti, kodėl Datsun 240Z buvo iš anksto nulemtas sėkmei. Be aptakios išvaizdos ir garbingų eksploatacinių savybių, šis automobilis buvo patikimas ir su juo lengva gyventi. Tačiau dar svarbiau, kad amerikiečių pirkėjams jis įrodė, kad „Nissan“ gali sukurti linksmą ir įdomų automobilį . Todėl kitiems modeliams ir gamintojams atvėrė vartus į tuščią JAV rinką.
