Automobilių dizainas, kaip ir jų mechanika bei technologijos, bėgant metams nuolat tobulėjo. Automobilių gamintojai eksperimentuoja su įvairiomis formomis ir sprendimais, kad jų modeliai būtų naujoviškesni, praktiškesni ar gražesni. Vis dėlto yra tam tikrų šios įprastos praktikos išimčių. Vienas iš tokių pavyzdžių – “Porsche”, kurio 911 modelių gama per daugelį metų pasikeitė nedaug. Kartais atskirti atskiras šio automobilio kartas beveik neįmanoma. Tačiau tai niekis, palyginti su “Morgan”, kuri jau dešimtmečius gamina beveik identiškus automobilius. Vis dėlto tai nesutrukdė šiam Didžiosios Britanijos gamintojui tapti automobilių legenda, turinčia gerą reputaciją. Vienas garsiausių ir ilgiausiai gaminamų modelių yra “Morgan +4”. Jis ne tik buvo kuriamas du dešimtmečius, bet ir vėliau buvo du kartus atgaivintas. Be viso to, “Morgan” neseniai pagamino beveik identiško pavadinimo ir atitinkamo dizaino duoklės modelį.
“Morgan” automobiliai iki +4 modelio
Nuo pat savo veiklos pradžios 1910 m. “Morgan” buvo ne tik įprastų automobilių gamintoja. Tiesą sakant, dauguma šio Malverne įsikūrusio gamintojo modelių taip skiriasi nuo kitų, kad jie įsitvirtino istorijos vadovėliuose. Kurį laiką jų automobiliuose buvo naudojami dviejų cilindrų varikliai iš motociklo, o gale buvo tik vienas ratas. Nors tokia tvarka gali atrodyti keista ar net nepatogi, tokios transporto priemonės turėjo nemažai gerbėjų ir buvo gerai parduodamos. Taip buvo todėl, kad jie pasižymėjo motociklo manevringumu ir automobilio patogumu.
Tačiau galiausiai “Morgan” nusprendė išbandyti įprastesnę automobilio konfigūraciją ir sukūrė 4/4 modelį. Šis užrašas simbolizavo 4 cilindrų variklį ir tiek pat ratų, kiek turėjo automobilis. Vis dėlto buvo visi esminiai elementai – lengva konstrukcija, rankų darbo kėbulas ir sportiškas elgesys. Akivaizdu, kad jie buvo puikiai išmaišyti, nes šis modelis buvo gaminamas nuo 30-ųjų metų iki šiol. “4/4” taip pat pradėjo formuoti atpažįstamą “Morgan” dizaino kalbą, kuri nuo to laiko beveik nepakito. Tačiau ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje prireikė šiek tiek didesnio ir galingesnio modelio. Galiausiai buvo sukurtas vienas garsiausių “Morgan” modelių – legendinis +4.
Pirmasis “Morgan” +4
1950 m. Earl’s Court automobilių parodoje pristatytas visiškai naujas “Morgan +4” buvo sukurtas 4/4 modelio pagrindu. Tačiau naujasis automobilis buvo ilgesnis ir platesnis, todėl salonas tapo erdvesnis. Jį buvo galima įsigyti su dviem arba keturiomis sėdynėmis, kaip kabrioletą arba kupė. Jis turėjo 2,1 litro 4 cilindrų variklį, pasiskolintą iš “Standard Vanguard”, todėl buvo galingesnis. Be to, +4 buvo pirmasis “Morgan” automobilis su hidrauliniais stabdžiais, kurie užtikrino daug geresnį stabdymą. Nepaisant to, automobilis buvo greitas ir jį buvo įdomu vairuoti. Be to, dėl savo unikalaus dizaino ir rankų darbo kėbulo jis tapo populiarus tarp automobilių entuziastų, kurie pirmenybę teikė individualiai pagamintoms transporto priemonėms.
Po kelerių metų situacija tapo dar geresnė, kai į “Morgan +4” buvo įmontuotas naujai sukurtas “Triumph” variklis, išvystantis 120 arklio galių. Kadangi automobilis sveria mažiau nei 2 000 svarų, to pakako, kad nuo 0 iki 100 km/val. jis įsibėgėtų per 9 sekundes ir pasiektų 100 mylių per valandą greitį. Kaip tik tuo metu buvo galima pasirinkti priekinius diskinius stabdžius, todėl stabdymas tapo dar aštresnis. Tai suteikė jam lenktynių potencialo, kuris buvo įrodytas daugelyje renginių. Žymiausia pergalė lenktynėse pasiekta 1962 m. 24 valandų Le Mano lenktynėse.
“Morgan +4” ir jo medinė važiuoklė
Gerai žinoma, kad visų klasikinių “Morgan” važiuoklės pagamintos iš medžio. Tiksliau, šiam tikslui naudojama speciali mediena. Tokia konfigūracija, matyt, suteikia automobiliui unikalią pusiausvyrą tarp valdymo kelyje ir važiavimo komforto. Tačiau, kad ir kaip juokingai ar naujoviškai tai skambėtų, iš tikrųjų tai nėra tiesa. Tiesą sakant, šis teiginys yra vienas iš miesto mitų, kuriuos skleidžia asmenys, ne iki galo suprantantys automobilio architektūrą.
Neginčijamas faktas yra tas, kad visų “Morgan”, kaip ir visų kitų šiuolaikinių automobilių, važiuoklė buvo pagaminta iš plieno. Iš medžio buvo pagamintas tik kėbulo karkasas. Iš esmės tai yra šiuolaikinė tradicinės vežimų gamybos technologijos, naudojamos arklių vežimams gaminti, interpretacija. Vienintelis tikras skirtumas buvo tas, kad vietoj medinės faneros išorinei dangai buvo naudojamos plieninės plokštės.
Šis neįprastas kūno formavimo metodas turėjo keletą privalumų. Pirmiausia, tuo metu tai buvo pasiteisinusi technologija, kurią gerai įvaldę buvo kėbulų gamintojai. Be to, nereikėjo brangių ir sudėtingų metalo apdirbimo mašinų, todėl sumažėjo gamybos sąnaudos. Tai buvo labai svarbu tokiam mažam gamintojui kaip “Morgan”. Ir galiausiai, anksčiau minėtame mite buvo šiek tiek tiesos.
Morgan +4’s resurections
Originalus “Morgan +4” buvo gaminamas beveik du dešimtmečius, iki 1969 m., kai jį pakeitė “Plus 8”. Tačiau devintajame dešimtmetyje gamintojas pastebėjo tuštumą savo asortimente ir nusprendė atgaivinti garsųjį +4 modelį. Šviežiai atgimęs automobilis vizualiai buvo identiškas šešiasdešimtųjų metų automobiliui, tarp jų buvo tik minimalūs dizaino pakeitimai. Tačiau šie du automobiliai skyrėsi mechaniniu pagrindu, o labiausiai – varikliu. Pirmuosius kelerius metus naujajame “Morgan +4” buvo naudojamas modernus 4 cilindrų agregatas, gautas iš “Fiat”, ir atitinkama pavarų dėžė. Vėliau jį pakeitė itin populiarus “Rover” 2 litrų variklis.
Kadangi šis improvizuotas prisikėlimas pasiteisino, 2005 m. “Morgan” jį dar kartą pakartojo. Šia proga jame sumontuotas “Ford” variklis, kurio našumas ir patikimumas įrodytas daugelyje automobilių visame pasaulyje. Akivaizdu, kad toks nedidelis gamintojas kaip “Morgan” niekada nesiimtų savarankiškai kurti transmisijos komponentų, nes tai būtų finansiškai neperspektyvu. Kėbulas su mediniu rėmu nėra toks standus kaip plieninis, todėl veikiamas ekstremalių apkrovų jis lankstosi. Dėl to padidėja važiavimo komfortas, o važiuoklė ir pakaba tvirtai laikosi ant žemės.
Visiškai naujas “Morgan Plus Four
Beveik 70 metų gaminusi tą patį beveik nepakitusį automobilį, “Morgan” neseniai nusprendė, kad atėjo laikas jį pertvarkyti. Naujasis modelis, atskleistas 2020 m., buvo perprojektuotas ir perkurtas iš pagrindų. Tačiau nepaisant to, kad šis automobilis, dabar vadinamas “Plus Four”, buvo visiškai naujas, jis išliko ištikimas gamykliniam stiliui. “Morgan” iš esmės pertvarkė originalųjį “+4” modelį tiek, kad jis atrodytų šiuolaikiškas ir elegantiškas. Tam tikra prasme jie sukūrė automobilį, skirtą pagerbti modelį, kuris jiems tiek daug reiškė.
Tačiau sunkesni pokyčiai įvyko po atpažįstama oda. Pirmiausia mediena ir plienas užleido vietą aliuminiui, kuris sujungtas tarpusavyje, kad būtų sukurta monokokinė važiuoklė. Be lengvumo, tai taip pat užtikrina sukimosi standumą ir atitinkamai pagerina valdymą. Aliuminio naudojimas taip pat reiškia, kad jis nerūdija, o tai įrodys jo vertę ateityje.
Kaip ir tikėtasi, mechanika taip pat buvo gerokai atnaujinta. Variklis vis dar yra 4 cilindrų, tačiau su turbokompresoriumi ir pagamintas BMW. Net ir standartinėje įrangoje šie varikliai išvysto 260 arklio galių ir stulbinamą 400 sūkio pėdų sukimo momentą. Be to, šie varikliai turi daugybę derinimo galimybių, kurios neabejotinai bus panaudotos antrinėje rinkoje. “Morgan Plus Four” galima užsisakyti su BMW 6 laipsnių mechanine pavarų dėže arba pirmą kartą su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Kai kas nesutiks su tokia pavarų dėže, nes ji, matyt, užmuša vairavimo džiaugsmą. Tačiau iš tikrųjų tai yra viena geriausių transmisijų pasaulyje, nes ji užtikrina greitą pavarų perjungimą ir beveik neperšaunamą patikimumą.
Trumpai apie “Morgan +4
“Morgan +4” buvo kabrioletas su pasirenkamu kupė tipo stogu, kurį šis garsus britų gamintojas gamino keletą kartų. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 1950 m. su “Standard Vanguard”, o vėliau – “Triumph” varikliu. Šis originalus automobilis buvo gaminamas iki 1969 m., tačiau ateityje buvo atgaivintas tik du kartus. Pirmą kartą, 1985-2000 m., jis buvo komplektuojamas su 4 cilindrų varikliais, pasiskolintais iš “Fiat” ir “Rover”. Vėliau, 2005 m., “+4” pasirodė dar kartą, tačiau jau su “Ford” jėgaine. Galiausiai, 2020 m. “Morgan” pristatė visiškai naują, atnaujinto dizaino “Plus Four” modelį, kuriame naudojama aliuminio konstrukcija ir BMW mechanika.
