Kiekvienas, turintis senovinį ar egzotišką automobilį, taip pat tas, kuris rimtai svarsto apie jo įsigijimą, tikrai žino, kad jų turėjimas gali būti ir naudingas, ir reikalaujantis daug pastangų. Iš vienos pusės, daugelis klasikinių modelių atrodo stulbinamai ir, jei prie vairo sėdi tinkamos rankos, vairavimas gali kelti jaudulį. Tačiau blogoji pusė yra ta, kad palaikyti gerą jų būklę paprastai yra sudėtinga tiek dėl išlaidų, tiek dėl galimybės kreiptis į mechanikus, kurie žino, ką daryti. Dar blogiau yra tai, kad nusprendus atsikratyti daugumos šių klasikinių automobilių, paprastai jų perpardavimo kaina labai sumažėja arba potencialių pirkėjų nėra daug.
Vis dėlto rinkoje yra automobilių, kurie pasakoja kitokią istoriją – tai modeliai, kurie yra ne tik geidžiami, bet laikui bėgant ir brangesni. Taigi šiame straipsnyje pateikiame 10 geriausių automobilių, kurių vertė per pastaruosius 10 metų padidėjo labiausiai, sąrašą.
1994 m. “Toyota Celica Mk6
Ilgus metus šeštosios kartos “Celica”, kuri buvo gaminama 1994-1999 m., šešėlyje liko penktosios kartos modelis, kurį jis pakeitė – automobilis, išgarsėjęs visame pasaulyje dėl savo sėkmės WRC varžybose. Tai buvo neteisinga, nes šis 2 durų kupė gali pasiūlyti labai daug, įskaitant kelis skirtingus variklius, transmisijas ir transmisijų konfigūracijas. Tačiau iš visų jų GT-Four variantas yra bene įdomiausias, nes jame montuojamas 4 cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir pajėgi visų varančiųjų ratų sistema.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 7.297€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +105%
1986 m. “Toyota Supra Mk3
Kai tik užsimenama apie “Supra”, dauguma automobilių entuziastų iškart prisimena kultinį 4-osios kartos modelį ir jo nepamirštamą vaidmenį originaliame filme “Greiti ir įsiutę”. Tai neabejotinai padėjo išpopuliarinti jo pirmtaką “Mk3 Supra”, kuris buvo gaminamas 1986-1993 m. Kaip ir visi kiti modeliai su šiuo kultiniu pavadinimu, jis gaminamas tik kaip 2 durų kupė su įvairiais šešių cilindrų varikliais, iš kurių palankiausias yra 1JZ su turbokompresoriumi. Suderinus ją su penkių pavarų dėže ir tvirta pakaba, turėsite tikrą kelių monstrą.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 16.367€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +44.5%
2003 m. Nissan 350Z
Su tokiais automobiliais kaip 240Z ar 200SX “Nissan” visada gerai gamino pajėgius sportinius automobilius, kurie pasižymi subalansuotu našumo ir patikimumo deriniu. Po trumpos pertraukos 9-ojo dešimtmečio pabaigoje jie dar kartą pabandė tai padaryti su 350Z. V6 variklis, išvystantis 290 arklio galių, tvirta važiuoklė ir lengva konstrukcija – visa tai leidžia teigti, kad šis automobilis puikiai veikia bet kokioje aplinkoje. Todėl nenuostabu, kad 2003-2007 m. gamybos laikotarpiu jis buvo didžiulis hitas.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 18.607€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +47.2%
1991 m. Mazda RX-7
Dar kartą grįžtame prie filmo “Greiti ir įsiutę” ir Toretto liepsnojančio Mk3 RX-7. Tačiau priešingai nei daugelis ten vaizduojamų perdėjimų, tai nebuvo ypatingas efektas, daugiausia dėl unikalaus, dviem turbokompresoriais pripildyto Wankel variklio, kuris išvysto 280 arklio galių ir sukasi iki 9000 aps/min. Priekyje – iškylantys priekiniai žibintai, o gale – didelis spoileris, tačiau ir likusi šio 2 durų kupė dalis yra įspūdinga. Trečiosios kartos “Mazda Mk3” buvo gaminama 1992-1998 m.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 24.170€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +143%
1979 m. Jaguar XJ
Kiekvienas “Jaguar”, kad būtų tikras “Jag”, turi atitikti keletą reikalavimų, įskaitant sportines charakteristikas, patogų važiavimą ir stilingą dizainą. Vienas iš modelių, kuris visa tai ir dar šiek tiek daugiau pasiekia dėl savo ikoniškos priekinės dalies su dvigubais priekiniais žibintais ir didelėmis chromuotomis grotelėmis, yra Mk3 XJ. Šį prabangų 4 durų sedaną buvo galima įsigyti su garsiuoju “Jaguar” XK šešių cilindrų arba galingesniais variantais su V12 varikliu. Tai, koks geras buvo trečiosios kartos XJ, bene geriausiai iliustruoja faktas, kad jis buvo gaminamas nuo 1979 iki 1992 metų.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 24.026€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +97.9%
1968 m. “Chevrolet Corvette
Visus dešimtmečius “Chevrolet Corvette” buvo kuriamas pagal tą patį pagrindinį receptą – didelį V8 variklį, paprastą mechaniką ir stulbinančią išvaizdą – todėl “Chevrolet Corvette” yra geriausias amerikiečių sukurtas sportinis automobilis. Todėl nenuostabu, kad šie dviviečiai automobiliai su stiklo pluošto kėbulais yra labai pageidaujami tarp automobilių entuziastų. Labiausiai išpopuliarėjo trečiosios kartos C3 modelis, kuris buvo gaminamas 1968-1982 m. Į ryklius panašų automobilį buvo galima įsigyti kaip kupė arba kabrioletą, o po variklio gaubtu buvo įmontuoti garsūs, beveik nesunaikinami “Chevy” mažo bloko varikliai.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 32.432€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +29.7%
1992 m. Maserati Ghibli
“Mk3 Ghibli” yra puikus pavyzdys automobilio, kuris išsiskiria daugiau nei vienu aspektu. 1992-1998 m. gamintas šis dviejų durų kupė įkūnijo tai, kas buvo ir tebėra “Maserati”. Vienoje pusėje buvo įspūdingas V6 variklis su dviem turbokompresoriais, kurio du turbokompresoriai padėjo išvystyti 330 arklio galių. Be stulbinančių eksploatacinių savybių, “Ghibli” taip pat pasižymėjo didele prabanga, įskaitant odinius apmušalus ir medines apdailos detales visame interjere. Be abejo, šis “Maserati” yra itališkas sportinis automobilis, todėl jis atrodo kvapą gniaužiančiai iš visų pusių.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 32.633€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +39.4%
1969 m. Alfa Romeo GT Junior
“Alfa Romeo” užima ypatingą vietą tarp benzino mėgėjų, o tokie automobiliai kaip “GT Junior” puikiai iliustruoja, kodėl taip yra. Tuo metu tai buvo tik pradinis “Alfa” modelių gamos modelis, tačiau jis teikė tiek pat įspūdžių, kiek ir brandesni bei brangesni jo broliai ir seserys. Jis turėjo 1,3 arba 1,6 l variklį, galinių ratų pavarą ir nepriekaištingą valdymą, todėl iš karto tapo populiariu tarp mėgstančių lėkti vingiuotais keliais. Per 1965-1977 m. gamybos laikotarpį buvo pagaminta daugiau kaip 100 000 šių lengvų dviejų durų kupė.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 40.904€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +41.2%
1994 m. Ferrari F355
Nors kiekvienas “Ferrari” yra savotiškas šedevras, kai kurie yra tik šiek tiek geresni už kitus. Vienas iš tokių modelių, be abejo, yra F355, kuris buvo pristatytas 1994 m. ir buvo gaminamas penkerius metus. Šį dviejų durų “Maranelo” šedevrą buvo galima įsigyti trijų kėbulo formų – berlinetta, targa arba kabrioletas, kurių kiekviena turėjo savų privalumų. Tačiau didžiausią įspūdį, kaip ir bet kurio kito “Ferrari” automobilio, daro variklis – natūraliai įsiurbiamas V8 variklis, kuris išvysto 380 arklio galių ir išvysto beveik 300 km/val. greitį.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 111.935€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +31.7%
1973 m. Porsche 911 Carrera RS
“Carrera” – tai “Porsche 911” modelis, kuriuo pagerbiamas sėkmingas dalyvavimas Meksikos kroso lenktynėse šeštajame dešimtmetyje, panašiai kaip, pavyzdžiui, “Mille Miglia” lenktynėse Italijoje. Be to, RS reiškia “Rennsport” (vokiškas žodis, reiškiantis “Race Sport”), t. y. lengvą, homologacijos tikslais pagamintą sumažintą versiją. Palyginti su standartiniais automobiliais, jis turi oru aušinamą 2,7 l darbinio tūrio plokščią šešių cilindrų variklį su tuo metu revoliuciniu “Bosch” degalų įpurškimu, standesnę pakabą ir unikalų spoilerį gale. Kadangi “911 Carrera RS” buvo specialiai sukurtas automobilis, jis buvo pradėtas gaminti tik 1973 m.
Dabartinė vidutinė rinkos kaina: 432.610€
Vertės padidėjimas per pastaruosius 10 metų: +64.9%
Geriausi patarimai, kaip įsigyti būsimą geriausiai perkamą klasikinį automobilį
Taigi, tai buvo modeliai, kurių vertė per pastaruosius 10 metų labiausiai išaugo. Tačiau šiuo metu tikriausiai svarstote, kaip atpažinti tuos automobilius, kurie ateityje gali padaryti tą patį ir tapti puikia investavimo galimybe. Jei atvirai, tai labiau primena akcijų rinką, todėl nėra tikslaus ar vienareikšmiško būdo tiksliai numatyti ateities tendencijas. Vis dėlto yra keletas patarimų ir gudrybių, padėsiančių susiaurinti sąrašą ir atrasti tai, kas ateityje gali tapti paklausiausia.
Pradėkite galvoti apie visus automobilius, kurie savo laiku buvo gana populiarūs ar išskirtiniai, bet vėliau buvo pamiršti, todėl paprastai tampa pigūs. Tuomet, patikrinę dabartines rinkos kainas ir pasiūlą, sudarykite jus dominančių modelių, kurie atitinka jūsų biudžetą, sąrašą. Kitas žingsnis – išsiaiškinti, kurie iš šių automobilių parduodami greičiau nei kiti, nes tai gali būti geras ženklas, kad paklausa yra stabili. Tada belieka laukti, kol skelbimuose pasirodys tinkamas automobilis.
Kai jau radote automobilį, kurį galėtumėte įsigyti, kitas žingsnis yra beveik toks pat, kaip ir su bet kuria kita transporto priemone. Reikia patikrinti transporto priemonės būklę ir techninės priežiūros istoriją, atkreipiant dėmesį į bet kokius defektus. Pastarasis aspektas labai svarbus, kai kalbama apie klasikinius ar retus automobilius, nes net iš pažiūros nedidelio trūkumo taisymas gali būti sudėtingas ir brangus. Kad išvengtumėte nemalonių staigmenų, pasistenkite išsiaiškinti, kokios yra konkretaus modelio silpnosios vietos ir ką brangiai kainuoja remontuoti.
Galiausiai, nusipirkę automobilį, kuris, kaip tikitės, taps klasikiniu, norėsite užtikrinti, kad jis būtų ir išliktų geriausios įmanomos būklės. Tam, žinoma, būtina reguliari techninė priežiūra ir bent kartą per metus atlikti išsamią apžiūrą, kurios metu turėtų būti aptikta viskas, kas gali būti nebetinkama naudoti. Tačiau jei turite senesnį automobilį, didžiausias jūsų priešas bus korozija, nes daugelis senų automobilių yra linkę labai gesti. Taigi, jei pastebėjote net mažytę rūdžių dėmelę, nedelsdami ją patikrinkite ir sutvarkykite, kol ji neišplito kaip gaisras.
Išvada
Klasikinis automobilis gali būti ne tik smagus turėti ir vairuoti, bet ir puiki investavimo galimybė. Žinoma, jei išsirinkote tinkamą modelį ir išlaikėte jį nepriekaištingos būklės. Bet jei turėtumėte, jį parduoti būtų taip pat džiugu, kaip ir turėti…
