Jei esate automobilių entuziastas ir skaitote šį straipsnį, dažnai galvojate, kas bus kitas didelis dalykas automobilių kolekcionierių pasaulyje. Kokie automobiliai atsidurs pasaulio automobilių bendruomenės dėmesio centre, pasieks aukštas kainas rinkoje ir taps nesenstančiais kolekciniais daiktais ateinantiems dešimtmečiams? Nors niekas neturi galutinio atsakymo į šiuos klausimus, jei atidžiai stebite sceną, visada galite pasakyti, kurie modeliai turi tokį potencialą. Tarkime, turite 50 000 eurų biudžetą ir naršote skelbimuose ieškodami investicinio automobilio, kuris suteiktų jums didžiulį malonumą vairuoti ir atneštų pelno. Kuris modelis patrauks jūsų dėmesį? Pateikiame savo pasiūlymus ir dešimt transporto priemonių, kurios neabejotinai uždirbs jums pinigų.
“Porsche 997” (nuo 45 000 eurų)
Kaip matome iš dabartinių kainų, 911 visada yra patikimas pasirinkimas. Tačiau 997 kartos automobiliai dabar yra būtent toje vietoje, kur jie nėra brangūs, bet nėra ir labai pigūs. Jis tik didės, nes 997 modelis turi kai kurių savybių, kurių neturi 996 arba 991 modelis. 2004 m. pristatytas ir iki 2013 m. pardavinėtas 997 modelis yra bene paskutinis 911 modelis, pasižymintis lengva konstrukcija, kompaktiškais matmenimis ir tiesiogine vairavimo dinamika.
Jis veržlus, vis dar gana greitas, gerai įrengtas ir elegantiškas. Jis įkūnija gryną 911 filosofiją ir yra parduodamas įvairių versijų ir apdailos lygių. Akivaizdus pasirinkimas – modeliai su mechanine pavarų dėže, nors garsiąją PDK pavarų dėžę buvo galima įsigyti nuo 997.1 modelio.
“Aston Martin DB9” (nuo 45 000 eurų)
Yra keletas “Aston Martin” modelių, kurie atitinka 50 tūkst. eurų biudžetą. Tačiau manome, kad DB9 yra geriausias ateities klasikos variantas. Nesenstantis dizainas, elegantiškos linijos ir žavus, priekyje esantis 5,9 litro V12 variklio tūris, DB9 yra vienas geriausių GT automobilių, kuriuos kada nors gamino “Aston Martin”.
Su 450 AG bazinėje versijoje DB9 vis dar yra labai kompetentingas ir greitas, be to, galite drąsiai rinktis automatinę versiją, nes garsioji ZF6HP pavarų dėžė idealiai atitinka automobilio charakterį ir yra visiškai patikima. Tik laiko klausimas, kada daugiau žmonių supras, kaip gerai DB9 vairuoti ir kaip sklandžiai veikia V12 variklis.
BMW Z4 M Coupe (nuo 45 000 eurų)
Z4 M Coupe yra pamirštas BMW, kuris netrukus sulauks visuotinio pripažinimo. 2006 m. pristatytas retas dvivietis buvo galingiausias Z4 modelis su po variklio dangčiu sumontuotu S54 šešių cilindrų varikliu iš E46 M3. Tačiau tai nebuvo tik galia; Z4 M kupė buvo visiškai pritaikytas “M Performance” – įdiegta šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė, standesnė pakaba, didesni stabdžiai ir apdaila.
Rezultatas – kompetentingas sportinis automobilis su 343 AG, nedideliu svoriu ir vairavimo dinamika, kuri suvilios bet kurį entuziastą. Vos per trejus gamybos metus BMW pristatė tik apie 4250 automobilių, todėl griebkite savo šiandien ir stebėkite, kaip kainos netrukus kils.
“Mercedes SL63 AMG” (nuo 40 000 eurų)
Panašiai kaip “Porsche 911”, “Mercedes SL” negalima prarasti pinigų. Tačiau jei norite užsidirbti pinigų, turite būti atsargūs, kokius automobilius perkate. Vienas iš patikimų pasirinkimų – R230 “Mercedes SL63 AMG”. Atnaujintas 2008 m. modelis tapo paklausia versija su legendiniu M156 V8 varikliu.
SL63 AMG, kurio 6,2 litro V8 variklio galia 525 AG, pasižymėjo superautomobilio charakteristikomis ir fantastišku garso takeliu. Žinoma, kadangi tai buvo “Mercedes”, jis turėjo prabangų interjerą, sulankstomą kietąjį stogą ir puikią surinkimo kokybę. Unikali 7 pavarų automatinė pavarų dėžė buvo perjungiama labai greitai, o bendras našumas buvo stulbinantis.
“Audi RS6 C6” (nuo 35 000 eurų)
Rinkoje yra greitų universalų, yra ir RS6. Dešimtmečius jis buvo unikalus eksploatacinių savybių ir praktiškumo derinys su didele doze beprotybės. Universalas, kuris gali persekioti “Ferrari” Autobahn’e ir žiemą kopti į Alpes, yra ne ką mažiau įspūdingas ir beprotiškas. Iš visų RS6 kartų C6 modelis (2008-2011 m.) yra pats beprotiškiausias.
Priežastis – su “Lamborghini” dalijamas 5,0 l V10 variklis išvysto 571 AG, jis siunčiamas į visus keturis ratus per “Quattro” visų varančiųjų ratų sistemą, o našumas vis dar reikalauja pagarbos. Ir visa tai – paprastame “Audi” universalo kėbule. Kolekcininkai supranta, koks ypatingas yra šis automobilis, todėl kainos atitinkamai kils.
“Dodge Viper RT/10” (nuo 35 000 eurų)
Devintojo dešimtmečio pradžioje gimęs “Dodge Viper RT-10” buvo legendinio “Shelby Cobra” reinkarnacija. Kaip ir “Cobra”, jis buvo pernelyg galingas, beprotiškas, labai pavojingas, agresyvus ir fantastiškas. Viper”, varomas didžiulio 8,0 l V10 variklio, išvystančio 450 AG, be traukos kontrolės ar ABS (ankstyvosiose versijose), nuolat bandė nužudyti savo vairuotoją.
Tačiau būtent todėl tai taip įdomu. Jis yra žiaurus, greitas, nepiktybiškas ir visiškas šiuolaikinių ir politiškai korektiškų sportinių automobilių antipodas. Kainos vis dar prieinamos, tačiau vis daugiau žmonių renkasi “Viper” ir mėgaujasi jų unikaliu žavesiu.
BMW M5 E60 (nuo 30 000 eurų)
BMW M5 visada buvo mėgstamas entuziastų, vertinančių sportinio automobilio savybes šeimyninio sedano pavidalu. Tačiau E60 karta žengė dar toliau ir pasiūlė “Formulės-1” variklį, kurio galia siekė 507 AG ir 8000 aps/min. Taip buvo sukurtas unikalus ir nepakartojamas modelis, kurį vairuoti buvo vienas malonumas, o variklio garsas buvo ne iš šio pasaulio.
E60 M5 buvo siūlomas ir kaip universalas (E61 važiuoklės kodas), tačiau, deja, dauguma pagamintų automobilių buvo su siaubinga SMG pavarų dėže ir tik keliuose buvo įrengta 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė. Jei rasite versiją su mechanine pavarų dėže, už ją aukcione bus galima gauti daug pinigų, tačiau net ir su SMG pavarų dėže pagamintų modelių vertė kils dėl neįtikėtino vairavimo pojūčio.
“Audi R8” (nuo 45 000 eurų)
2006 m. išleistas originalus “Audi R8” sukėlė sąmyšį. Staiga pasirodė niekada negaminusios bendrovės superautomobilis, o automobilių bendruomenė buvo priblokšta, koks geras ir kompetentingas jis atrodė. Praėjus beveik 20 metų, originalusis R8 vis dar yra graži ir jaudinanti mašina.
Gerų pavyzdžių kainos nesiekia 50 000 eurų, o už šiuos pinigus gausite laikui nepavaldų dizainą, 4,2 litro V8 variklį su 420 AG, įspūdingą valdymą dėl “Quattro” ir jaudinančias eksploatacines savybes. Papildomi taškai už tai, kad įsigysite mechaninę pavarų dėžę, nes vairavimas bus dar naudingesnis.
“Renault Megane RS R26”. R (nuo 30 000 eurų)
Visi “karštieji hečbekai” yra patrauklūs kolekcininkams, tačiau “Renault Megane RS R26.R” yra ekstremaliausias iš jų. Pirmą kartą jis buvo parodytas 2008 m. ir sukrėtė automobilių pasaulį, nes buvo sukurtas kaip trasos dienos specialusis automobilis, ant kurio galima uždėti valstybinio numerio ženklus. Be galinių sėdynių, su lenktyniniu apsauginiu narvu, specialiomis sėdynėmis, plonais plastikiniais langais ir išdailintu interjeru, R26.R buvo toks artimas gatvėje važiuojančiam taurės automobiliui, kokio niekada nebus.
Dėl 225 AG galios, perduodamos į priekinius ratus, mechaninės pavarų dėžės ir tiesioginio vairo mechanizmo R26.R buvo nepakartojama pramoga vairuoti ir neabejotina ateities klasika, kuri niekada nepasikartos. Pagaminta tik 450 egzempliorių.
“Porsche Cayenne GTS” Rankinis valdymas (nuo 35 000 eurų)
Jums gali kilti klausimas, kodėl 2003-2010 m. “Porsche Cayenne GTS” yra šiame sąraše, nes tai įprastas ir palyginti nebrangus automobilis. Tačiau tik nedaugelis žino, kad tuo laikotarpiu “Porsche” savo GTS modeliui siūlė 6 pavarų mechaninę pavarų dėžę. Ši gamyklinė papildoma įranga buvo reta – visame pasaulyje buvo parduota mažiau nei 2 000 egzempliorių, tačiau dėl jos “Cayenne” iš prabangaus visureigio tapo sportiniu penkiaviečiu automobiliu su didele bagažine.
GTS turėjo 4,8 l V8 variklį, išvystantį 401 AG, ir buvo šiek tiek lengvesnis už standartinį “Cayenne”. Įrengtas su 6 pavarų dėže, vairuotojo pasirinktas modelis tik dabar sulaukia kolekcininkų pripažinimo. Retumas, unikalios savybės ir našumas daro jį patikima investicija.
