Kui te olete autohuviline ja kui te loete seda artiklit, siis mõtlete sageli sellele, mis on järgmine suur asi autokollektsionääride maailmas. Millised autod tõusevad maailma autokogukonna tähelepanu keskmesse, saavutavad turul kõrge hinna ja muutuvad aastakümneteks aegumatuteks kollektsiooniobjektideks? Kuigi kellelgi ei ole neile küsimustele lõplikku vastust, siis kui sa jälgid tähelepanelikult sündmuskohti, saad alati aru, millistel mudelitel on see potentsiaal. Oletame, et teil on 50 000 euro suurune eelarve ja sirvite kuulutusi, et leida investeerimisauto, mis pakuks teile tohutut sõidurõõmu ja kasumit. Milline mudel äratab teie tähelepanu? Siin on meie soovitused ja kümme sõidukit, millega te kindlasti raha teenite.
Porsche 997 (alates 45 000 eurot)
911 on alati kindel valik, nagu näeme praegustest hindadest. Kuid 997 põlvkond on nüüd selles konkreetses kohas, kus see ei ole kallis, kuid ei ole ka räpane odav. See ainult suureneb, sest 997 mudelil on mõned omadused, mis 996 või 991 mudelil puuduvad. 2004. aastal kasutusele võetud ja kuni 2013. aastani müüdud 997 mudel on tõenäoliselt viimane 911, millel on kerge konstruktsioon, kompaktsed mõõtmed ja otsene sõidudünaamika.
See on vilgas, ikka veel üsna kiire, hästi varustatud ja elegantne. See on puhta 911-filosoofia kehastus ning seda müüakse mitmes versioonis ja varustustasemes. Manuaalkäigukastiga mudelid on ilmselge valik, kuigi kuulus PDK käigukast oli saadaval alates 997.1 mudelist.
Aston Martin DB9 (alates 45 000 eurost)
On mitmeid Aston Martini mudeleid, mis sobivad 50k eurose eelarvega. Siiski usume, et DB9 on parim valik tulevaste klassikute jaoks. Ajatu disaini, elegantsete joonte ja selle võluva 5,9-liitrise V12 mootoriga, mis on üks parimaid GT autosid, mida Aston Martin on kunagi tootnud.
Baasversioonis 450 hj võimsusega DB9 on endiselt väga pädev ja kiire ning võite mugavalt valida automaatkäigukasti, sest auväärne ZF6HP käigukast sobib ideaalselt auto iseloomuga ja on täiesti usaldusväärne. On vaid aja küsimus, millal rohkem inimesi mõistab, kui hea on DB9-i juhtida ja kui sujuv on V12 mootor.
BMW Z4 M Coupe (alates 45 000 eurost)
Z4 M Coupe on unustatud BMW, mis saab peagi peavoolu tunnustuse. 2006. aastal esitletud haruldane kahekohaline auto oli kõige võimsam Z4 mudel, mille kapoti alla oli paigaldatud E46 M3-st pärit S54 sirgjooneline kuues mootor. Kuid asi ei olnud ainult võimsuses; Z4 M Coupe sai täieliku M Performance’i töötluse koos kuuekäigulise manuaalkäigukasti, jäigema vedrustuse, suuremate pidurite ja trimmidega.
Tulemuseks on pädev sportauto, millel on 343 hobujõudu, väike kaal ja sõidudünaamika, mis võrgutab iga entusiasti. Vaid kolme tootmisaastaga on BMW tarninud vaid umbes 4250 autot, seega haarake oma juba täna ja vaadake, kuidas hinnad varsti tõusevad.
Mercedes SL63 AMG (alates 40 000 eurost)
Sarnaselt Porsche 911-ga ei saa ka Mercedes SL-i puhul raha kaotada. Kui soovite aga raha teenida, peate olema ettevaatlik, milliseid autosid ostate. Üks kindel valik on R230 Mercedes SL63 AMG. Värskendatud mudel 2008 tõi nõutava versiooni legendaarse M156 V8 mootoriga.
6,2-liitrise V8-ga mootoriga, mille võimsus oli 525 hobujõudu, oli SL63 AMG-l fantastilise helisignaaliga superauto jõudlus. Loomulikult oli see Mercedes, millel oli luksuslik interjöör, kokkuklapitav kõvakate ja märkimisväärne ehituskvaliteet. Ainulaadne 7-käiguline automaatkäigukast oli väga kiiresti vahetatav ja üldine jõudlus oli hämmastav.
Audi RS6 C6 (alates 35 000 eurost)
Turul on kiireid vaguneid ja RS6 on olemas. Aastakümneid on see esindanud ainulaadset kombinatsiooni tulemuslikkusest ja praktilisusest koos terve annuse hullumeelsusega. Kombi, mis suudab kiirteel jahtida Ferrarit ja ronida talvel Alpides, on midagi muud kui suurejooneline ja hullumeelne. Kõigist RS6 põlvkondadest on C6 mudel (2008-2011) kõige hullumeelsem.
Põhjuseks on Lamborghiniga jagatud 5,0-liitrine V10, mille võimsus on 571 hj ja mis saadetakse Quattro nelikveosüsteemi kaudu kõigile neljale rattale ning mille jõudlus nõuab endiselt austust. Ja seda kõike tavalise Audi vaguni tagasihoidlikus kereosas. Kollektsionäärid mõistavad, kui eriline see auto on, ja hinnad tõusevad vastavalt sellele.
Dodge Viper RT/10 (alates 35 000 eurost)
90ndate alguses sündinud Dodge Viper RT-10 oli legendaarse Shelby Cobra reinkarnatsioon. Ja täpselt nagu Cobra, oli ka see ülitugev, hullumeelne, äärmiselt ohtlik, agressiivne ja fantastiline. Viper, mille jõuallikaks oli massiivne 8,0-liitrine V10-mootor 450 hj, millel puudusid veojõukontroll ja ABS (varajastel versioonidel), püüdis pidevalt oma juhti tappa.
Kuid just seetõttu on see nii põnev. See on toores, kiire, vabandamata ja täielik antipood kaasaegsetele ja poliitiliselt korrektsetele sportautodele. Hinnad on endiselt taskukohased, kuid üha enam inimesi satub Viperi juurde ja naudib selle ainulaadset võlu.
BMW M5 E60 (alates 30 000 eurost)
BMW M5 on alati olnud entusiastide lemmik, kes hindavad sportautode jõudlust perekonnasedaani vormis. E60 põlvkond läks aga veelgi kaugemale, pakkudes detuningitud vormel-1 mootorit, mille pöörlemiskiiruseks oli 507 hj ja 8000 pööret minutis. See lõi ainulaadse ja kordumatu mudeli, mida oli suurepärane sõita ja mille mootori heli oli võrratu.
E60 M5 pakuti ka universaalina (E61 šassiikood), kuid kahjuks oli enamik toodetud autosid varustatud kohutava SMG-käigukastiga ja vaid vähesed neist olid varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Kui leiate manuaalkäiguga versiooni, toob see oksjonil palju raha, kuid isegi SMG-ga varustatud autode väärtus tõuseb tänu uskumatule sõidutunnetusele.
Audi R8 (alates 45 000 eurost)
Esialgne Audi R8 tekitas 2006. aastal ilmudes palju elevust. Järsku oli olemas superauto ettevõttelt, mis polnud kunagi varem sellist autot tootnud, ja autokogukond oli hämmingus, kui hea ja pädev see välja nägi. Peaaegu 20 aastat hiljem on algne R8 endiselt ilus ja põnev masin, mida on hea sõita.
Heade eksemplaride hinnad jäävad alla 50 000 euro ning selle raha eest saate ajatu disaini, 4,2-liitrise V8 mootori 420 hj, muljetavaldava juhitavuse tänu Quattrole ja põneva jõudluse. Boonuspunktid manuaali hankimise eest, sest sõitmine on veelgi rahuldustpakkuvam.
Renault Megane RS R26. R (alates 30 000 eurost)
Kõik kuumad luugid on kollektsionääride jaoks atraktiivsed, kuid Renault Megane RS R26.R on neist kõige ekstreemsem. See sündis rajapäeva erimudelina, millele saab panna numbrimärgid, ja seda näidati esimest korda 2008. aastal ning see šokeeris automaailma. Ilma tagaistmete, täieliku võidusõiduki turvahälli, spetsiaalsete istmete, õhukeste plastakende ja eemaldatud interjööriga R26.R oli tänaval nii lähedal karikavõistlusautole kui võimalik.
Tänu 225 hobujõule, mis saadeti esirattaile, lühikese ülekandearvuga manuaalkäigukastile ja otsesele roolile oli R26.R’ile väga meeldiv sõita ja see oli kindel tulevane klassika, mida ei korrata enam kunagi. Toodeti vaid 450 eksemplari.
Porsche Cayenne GTS Manual (alates 35 000)
Te võite küsida, miks on nimekirjas Porsche Cayenne GTS aastatest 2003-2010, sest see on tavaline ja suhteliselt odav auto. Siiski teavad vaid vähesed, et Porsche pakkus sel perioodil oma GTS mudelile 6-käigulist manuaalkäigukasti. Seda tehasevõimalust müüdi kogu maailmas vähem kui 2000 eksemplari, kuid see muutis Cayenne’i luksusmaasturist tegelikult viiekohalise suure pagasiruumiga sportautoks.
GTS oli 4,8-liitrise V8-mootoriga, millel oli 401 hobujõudu, ja see oli tavalisest Cayenne’ist mõnevõrra kergem. 6-käigulise käigukastiga varustatud juhi valik kogub alles nüüd kollektsionääride tunnustust. Haruldus, ainulaadsed omadused ja jõudlus teevad sellest kindla investeeringu.
