A legtöbb autórajongó számára a Ford Mustang az első olyan asszociáció, amely megfordul a fejében, amikor izomautókról beszél. Ez nem meglepő, mivel ez az amerikai ikon volt az, ami tulajdonképpen ennek az autóipari szegmensnek az alapjait fektette le az első bevezetéskor . Még a mai napig is ez a leghosszabb életű modell a Ford kínálatában, gyártása több mint hat generációt és több mint fél évszázadot ölel fel.
Ez idő alatt a Ford Mustang gyakran a világ legkelendőbb sportautója volt, ahogy ma is. A sofőrök mindig is kedvelték izmos kialakítását és kiváló teljesítményét, mindezt a mindennapi használatra alkalmas formátumban . Ebben a cikkben bemutatjuk az összes Mustang generációt, és megnézzük, mi a különbség köztük.
A Ford Mustang története
A 60-as évek elején az Egyesült Államok autóipari piaca dinamikus és gyorsan változó hely volt. A gazdaság fellendülésével az átlagos autóvásárlóknak sokkal több pénzük volt . Abban az időben több európai gyártó egy új típusú autó – a sport roadsterek – felkínálásával kívánta kivenni a részét a piacból. Ezek a könnyű és agilis autók sokban különböztek attól, amit akkoriban az amerikaiak vezettek. Ennek az egyediségnek azonban megvolt a vonzereje, különösen a fiatalabb vezetők körében. Végül a roadsterek elkezdték megforgatni a szívüket, és ami még fontosabb, a pénztárcájukat.
A Ford gyorsan felvette ezt az új trendet, részben a vezetők éleslátásának, de leginkább a hagyományos modelljeik csökkenő eladásainak köszönhetően. A probléma az volt, hogy a kínálatukban semmi sem felelne meg ennek az új járműtípusnak . Persze, ott volt a Thunderbird, de ez inkább luxuscirkáló volt, mint sportautó. Mindezek mellett nem volt más lehetőség, mint egy új autó fejlesztése. És mindössze 18 hónap után készen is volt.
Az első Ford Mustang
Az 1964 áprilisában bemutatott vadonatúj Ford Mustang egy könnyű, kétajtós sportautó volt. Alakjára, hosszú motorháztetővel és rövid csomagtartófedéllel, nagy hatással voltak a népszerű európai roadsterek. A Mustang azonban sokkal több volt puszta másolatnál, mivel felismerhető dizájnnal, éles karosszériavonalakkal és dobozos formájával . Szinte minden felülete vagy éle lapos és egyenes volt. A legkiemelkedőbb az elülső vége, kiálló hűtőrács és egyszemélyes, kerek fényszórók. Az évek során a Mustang dizájnja számos jelentős frissítést kapott, az autó hosszabb és szélesebb lett.
A Ford Mustang kabrióként és a három keménytetős változat egyikeként volt elérhető. A hagyományos kupé mellett volt egy ferdehátú nagyobb csomagtartófedéllel és egy gyorshátú is, melynek hátulja letisztult . Mindegyik változatban négy ülés volt, elöl kagylós ülésekkel, hátul pedig egyetlen paddal, mindegyiken elegendő hely volt egy felnőtt személy számára.
Ami a mechanikát illeti, a Ford Mustang motorok és sebességváltók széles választékát kínálta. Az egyenes-hatos géppár mellett két erősebb V8-as is volt, 4,3 vagy 4,7 literes lökettérfogattal. A motor méretétől és a karburátoroktól függően a teljesítmény 105 és 270 lóerő között mozgott . Később a gyártás során a Mustang még nagyobb V8-asokat kapott, a 7,0 literes Super Cobra Jet 375 lóerőt nyomott ki. A sebességváltók között két kézi sebességváltó és egy 3 sebességes automata váltó szerepelt.
Miért volt ilyen sikeres az első Ford Mustang?
A Ford sokat ült az új Mustangon, így az új autónak sikeresnek kellett lennie. Azt remélték, hogy évi 100 000 Mustangot adnak el, de becsléseik óvatosnak bizonyultak, legalábbis . 1965 végére több mint 680 000 vásárló döntött úgy, hogy a Mustang a kívánt autó. Ezzel minden idők leggyorsabban eladott járműve lett, amely rekord a mai napig nem dőlt meg.
Természetesen ez a lenyűgöző megjelenésű autó kiváló teljesítményt nyújtott, és szórakoztató volt vezetni. Azonban a vásárlók választható extrák végtelen sora közül válogathattak, ami miatt ilyen sikert aratott. Számos motor és sebességváltó mellett a színek és a belső díszítések széles választéka volt . A lehetőségek azonban nem értek véget, hiszen a vásárlók más dolgok közül is választhattak, mint például a kerekek, a műszerfal stílusok vagy az ülések, hogy csak néhányat említsünk. Ennek eredményeként egy Ford Mustangot úgy lehet beállítani, hogy tökéletesen megfeleljen az igényeiknek és kívánságaiknak. Ez ma már szabvány, de akkoriban forradalmi és úttörő volt.
Mintha ez még nem lenne elég, a Ford Mustang is jelentős népszerűségre tett szert, amikor megjelent a Bullit filmben. Ebben a klasszikusban Steve McQueen az 1968-as Ford Mustang GT Fastbacket vezette San Francisco utcáin, sokak szerint minden idők legjobb autós üldözési jelenetében . Ez megerősítette szegmensvezető pozícióját, és biztosította helyét az autóipari Hírességek Csarnokában.
Második generációs Ford Mustang
Az eredeti, első generációs Mustang mérete minden egyes átvágással nőtt, és ennek következtében sokkal nagyobb autó lett, mint az elsőre tervezték. Így utódja számára a Ford úgy döntött, hogy csökkenti a méretét. Az 1974-ben bemutatott második generációs Ford Mustang kisebb volt, mint az eredeti 64-es autó. A stílust nagyban befolyásolta elődje, amelynek általános formája a finomítás és az evolúció alapjaként szolgált. Ez a generáció csak kupé vagy ferdehátú változatban volt elérhető, kabrió nélkül.
Kezdetben csak egy kis 4 hengeres motor és egy új V6-os egység között lehetett választani, 89 és 106 lóerő közötti teljesítmény mellett. Ez közel sem volt az elődje által kínált számokhoz. Ezenkívül az új Mustang nehezebb volt az extra biztonsági és károsanyag-kibocsátáscsökkentő berendezések miatt. Bár ez jelentősen rontotta a teljesítményt, a 70-es évek olajválsága és az ebből fakadó magas üzemanyagárak csábítóvá tették ezt a kombinációt a vásárlók számára. Ennek ellenére végül egy nagyobb V8-as vált elérhetővé a második generációs Mustangban.
Harmadik generációs Ford Mustang
A harmadik generációs Mustang, amely 1979-ben jelent meg a piacon, radikális változást hozott a dizájnban. Az általános elrendezésen kívül az új Mustangnak semmi vizuális hasonlósága nem volt két elődjéhez. A jelképes kerek fényszórók átadták a helyüket a szögletesek helyett, a hűtőrácsot pedig alaposan áttervezték . Lapos felületei és karosszériavonalai miatt ezt a generációt gyorsan Sqarebodynak nevezték el. Ezúttal a karosszériaváltozatok között szerepelt egy kabrió, valamint egy 2 ajtós kupé és ferdehátú.
Ami a motorokat illeti, a Ford úgy döntött, hogy hű marad a Mustang eredetéhez, és a lehetőségek széles skáláját kínálta. Évtől függően a vásárlók választhattak egy turbófeltöltős 4 hengeres, egy egyenes hatos vagy egy V6-os motor, valamint több termetes V8-as között . A gyártás első éveiben a legtöbben karburátort használtak, csak később cserélték le üzemanyag-befecskendező rendszerre. A sebességváltók között egy pár kézi sebességváltó és két automata volt.
Negyedik generációs Ford Mustang
Negyedik, 1994-ben kiadott iterációjában a Ford Mustang a 90-es évek elejére jellemző, sokkal lágyabb és karcsúbb dizájnt fogadott el. Ezt az autót az SN-95 kódnévről ismerik a rajongók. A gyártás későbbi szakaszában a Mustang alapos felújításon esett át, átvette a Ford új formanyelvét . Manapság ezeket az autókat New Edge Mustangnak nevezik. A ferdehátú le lett dobva, így a negyedik generációs Mustang kupéként vagy kabrióként is elérhető volt.
A vásárlók egy pár V6-os és több V8-as közül választhattak. A modell évétől és lökettérfogatától függően a teljesítmény 145 és 390 lóerő között változott. Ez volt az első Mustang 4 szelepes DOHC motorral, amely a késői GT és Cobra modellekben kapható . A többszelepes technológia javította a teljesítményt és a gázreakciót, miközben csökkentette az üzemanyag-fogyasztást. Ötfokozatú kézi váltó és 4 sebességes automata volt az egyetlen lehetőség.
Ötödik generációs Ford Mustang
Az S197 kódnevű, ötödik generációs Mustang fejlesztése közben a Ford tervezői az eredeti 64-es autóból merítettek ihletet. Remélték, hogy ez a retró stílus segít az új modellnek sikeresen megbirkózni a 2000-es évek közepén zsugorodó izomautó-piac kihívásaival. Az ötödik generációs Mustang modern stílust kapott, sok régimódi részlettel, így egyszerre friss és klasszikus . Ez sikeresnek bizonyult, és a Ford régóta tartó riválisai, a Chevy és a Dodge ezt a formulát alkalmazták izomautóik újbóli bevezetésekor. Az előző generációhoz hasonlóan a kabrió és a kupé volt az egyetlen elérhető karosszériaforma.
Bár az ötödik generációs Mustang vadonatúj platformot kapott, a hajtáslánc alkatrészeit kezdetben átvitték a kimenő autóból. De amikor az S197 Mustangot 2010-ben újratervezték, új motorokat is kapott . Ebben egy 3,7 literes V6-os és a mára legendássá vált 5.0 V8-as Coyote is volt. A kisebb motor 305 lóerőt produkált, míg a nagyobbik 412 lóerőt csapott le. Volt egy kompresszoros Shelby GT500-as változat is, melynek motorjai modellévtől függően akár 662 lóerőt is produkáltak.
A jelenlegi hatodik generációs Mustang
Míg az összes korábbi verziót elsősorban Észak-Amerikában értékesítették, a jelenlegi Mustang az első, amely világszerte elérhető. Ez egy teljesen új dizájnt igényelt, amely világszerte vonzó lesz a vásárlók számára. Emiatt a készülő S550-es modell számos tervezési részletet más, világszerte eladott modellektől kölcsönzött, mint például a Mondeo vagy az Escape . Az új dizájn sikeres volt és jól fogadták, bár egyes puristák túl általánosnak és importszerűnek tartották. A kimenő autóhoz hasonlóan az S550 is kupé vagy kabrió formájában érkezett.
Az ismert V6-os és V8-as motorokon kívül az új Mustang vadonatúj, turbófeltöltős 4 hengeres EcoBoostot kínált. Ez a 2,3 literes egység 314 lóerőt adott le, és rengeteg tuningpotenciál volt benne. Ezenkívül a Shelby GT350-ben egy nagyobb, 5,2 literes motort is bemutattak . Ez a nagy teljesítményű egység korai változataiban 533 lóerőt, a későbbiekben 771 lóerőt fejlesztett ki. A hatodik generációs Mustang 6-fokozatú manuális vagy 6-fokozatú automata váltóval kapható, amelyet később 10-es változat váltott fel.
Ford Mustang – röviden
Kétségtelenül a Ford Mustang az egyik legjelentősebb amerikai autó valaha. Hosszú gyártási ideje alatt gyakran ez volt a világ legkelendőbb sportjárműve. És ami még fontosabb, megnyitotta az utat a teljes új autóipari típushoz – az izomautóhoz. A Mustang nélkül valószínűleg nem lennének olyan versenytársaink, mint a Dodge Challenger vagy a Chevrolet Camaro. És ez több, mint lenyűgöző örökség, az biztos.
