Zapanjujuće je da je Chevrolet Corvette s nama gotovo 70 godina. Od svojih skromnih početaka ranih 50-ih do današnjeg pristupa visoke tehnologije, Corvette je prevalila dug put, ali je i dalje ostala relevantna, brza i cool sve te godine . S jedinstvenim karakteristikama, specifičnim dizajnom i inženjerskim pristupom, Corvette je uspio kombinirati američku V8 snagu s oštrim upravljanjem i preciznim upravljanjem europskih sportskih automobila, čineći automobil istinske svjetske klase. Biti najbolji iz oba svijeta, što ga čini globalno popularnim i jednako uspješnim na trkaćim stazama i jednim od rijetkih američkih automobila koji su ikada osvojili 24 sata Le Mansa. Međutim, među mnogim kvalitetama, postojala je još jedna koja se često zaboravlja. Corvette su uvijek bile dizajnirane kao bezklasni sportski automobili, što je značilo da su bili pristupačniji od sličnih Porschea ili Ferrarija, ali često snažniji i brži. Dakle, pogledajmo kako je ova impresivna legenda sportskog automobila ostala relevantna tako dugo i kako se s vremenom razvijala.
Chevrolet Corvette C1 (1953. do 1962.)
Prije Corvette, europski automobili poput Jaguara XK120 ili Maseratija 3500 GT dominirali su američkim tržištem sportskih automobila. Chevrolet je shvatio taj jaz i odlučio ponuditi elegantan roadster s dvoja vrata izgrađen na standardnoj šasiji sa šestocilindričnim motorom. Prva Corvette iz 1953. hvaljena je zbog dizajna i upotrebe konstrukcije od stakloplastike – prve u industriji i značajke koja će postati jedna od značajki Corvette . No, entuzijasti su istovremeno zahtijevali više snage budući da je šestocilindraš isporučivao samo oko 150 KS, a performansama nije pomogao ni 2-stupanjski automatik.
Nasreću, 1955. godine uz pomoć legendarne Zore Arkusa Duntova, linija Corvette dobila je V8 i 4-brzinski ručni mjenjač, koji ju je pretvorio u pravi sportski stroj. Odjednom je Corvette postao pobjednik na ulici i stazi i uspio nadmašiti sve europske konkurente . Do kasnih 50-ih, Corvette je dobio opciju ubrizgavanja goriva koja ga je također promovirala kao jedan od najnaprednijih automobila na svijetu.
Chevrolet Corvette C2 (1963. do 1967.)
Legendarna C2 generacija proizvedena samo pet godina vjerojatno je najikoničnija od svih oblika Corvette. Njegove upečatljive linije danas se smatraju najboljim trenucima GM-ovog dizajnerskog odjela i dale su Corvette prepoznatljiv izgled. Međutim, C2 Corvette, također poznat kao Stingray, nije samo izgledao dobro; bila je i vrlo napredna. Iako je ubrizgavanje goriva nestalo, nezavisni stražnji ovjes bio je dio paketa, a stražnje disk kočnice.
Uz sva poboljšanja u odjelu šasije i upravljanja, C2 je bio jedan od ključnih igrača u eri ludih mišićavih automobila 60-ih. Veličina motora i snaga narasli su do nevjerojatnih visina, a do 1967. Corvette se mogla naručiti s velikim blok motorom 427 V8 sa 435 KS, koji je podmornici osiguravao 5 sekundi od 0 do 60 mph. I danas te brojke zahtijevaju poštovanje od obožavatelja automobila.
Chevrolet Corvette C3 (1968. do 1982.)
Uz seksi stil “Boca Coca-Cole”, treća generacija Corvette bila je trenutna ikona 70-ih. Iako su šasija i većina motora prenijeti iz C2, C3 se nastavio dobro prodavati i imati značajan uspjeh na trkaćim stazama s obje strane oceana . Međutim, nakon nekoliko godina, recesija, pooštravanje emisija i sigurnosni zakoni smanjili su snagu i pomak te prisilili promjene stila.
Početkom 80-ih, Corvette C3 postoji više od deset godina, a i dizajn i tehnologija su zastarjeli. Međutim, najgora stvar je bio nedostatak snage, a u jednom trenutku Corvette je isporučio samo 180 KS, što je bilo daleko od izlazne snage iz kasnih 60-ih. Chevrolet je shvatio da se nešto mora učiniti i počeo ulagati u razvoj potpuno novog modela.
Chevrolet Corvette C4 (1984. do 1996.)
Mnogi entuzijasti tvrde da je Corvette C4 bio najvažniji model koji je spasio pasminu od izumiranja početkom 80-ih. Proizvod dugotrajnog razvojnog procesa, C4 je bio potpuno novi automobil s najsuvremenijom šasijom, interijerom, dizajnom i značajkama i odmah je privukao pozornost svijeta sportskih automobila . Bio je napredan, uglađen, brz i neizmjerno sposoban i još jednom je promovirao Corvette u pravog konkurenta poput Porschea, Ferrarija i Lotusa.
Unatoč zadržavanju klasičnog V8 motora s malim blokovima, napredni sustav ubrizgavanja goriva dodao je snagu, a trkački podešen ovjes omogućio je prijeko potrebno poboljšanje u dinamici vožnje. C4 je bio veliki hit među kupcima i osnova za nevjerojatan model ZR1, koji je sadržavao motor projektiran u Lotusu, potpuno novi ovjes i snagu od 405 KS, što ga čini brzim kao tadašnji superautomobili .
Chevrolet Corvette C5 (1997. do 2004.)
C4 je bio težak čin za slijediti, a tim Corvette je naporno radio na usavršavanju i poboljšanju paketa. Iako izgleda slično, C5 je bio daleko bolji sportski automobil s više snage u osnovnoj izvedbi i nekim ključnim poboljšanjima u konstrukciji.
Dugotrajni mali blok zamijenjen je modernijim LS V8, a Corvette je po prvi put dobio mjenjač s mjenjačem-diferencijalom koji je značajno poboljšao upravljivost i balans težine.
S 350 KS u osnovnoj izvedbi i do 405 zloglasnog modela Z06, C5 Corvette je bio kompetentan automobil koji se pokazao jednako uspješnim na stazi. Kupci su voljeli njegovu udobnu unutrašnjost, sjajne značajke, skladno rukovanje, nevjerojatno glatku isporuku snage i uvjerljive performanse u stvarnom životu. C5 Corvette pravi je budući klasik.
Chevrolet Corvette C6 (2005. do 2013.)
C6 je bila prva Corvette koja je imala tu značajku s izloženim prednjim svjetlima od modela iz 1962. godine. Također je znatno poboljšan, posebno u unutrašnjosti, s novim razinama udobnosti i gotovo GT manirama. C6 je bio dobro pripremljen za borbu s konkurentima s poboljšanim upravljanjem, više snage u osnovnoj izvedbi, potpuno novim postavkama ovjesa i impresivnim performansama.
C6 će biti zapamćen po svom izvanrednom trkaćem uspjehu i dva vrlo posebna modela . Z06 je bio posljednji od legendarnih 7-litrenih modela Corvette s masivnim V8 i 505 KS. Drugi je bio nevjerojatan model ZR1, koji je dolazio s tvorničkim kompresorom, 638 KS i performansama jednakim najskupljim europskim superautomobilima.
Chevrolet Corvette C7 (2014. do 2019.)
Corvette 7. generacije zadržala je isti osnovni izgled kao i prethodnik, ali je uvela potpuno novi dizajn, motore i ovjes. C6 je kritiziran zbog nekvalitetnih unutarnjih materijala i dosadnog stila interijera. Međutim, C7 je imao znatno poboljšano okruženje za vozača, daleko bolje materijale i poboljšanu ergonomiju i tehnologiju.
Ispod haube, nudio se 6,2-litreni V8 motor u različitim razinama snage, od osnovnih 420 KS do ludog, vatrogasnog ZR1 modela sa 756 KS na topu. Međutim, tijekom proizvodnje modela C7, Chevrolet je najavio da će sljedeća generacija imati nešto što Corvette nikada prije nije imala. Ipak, smatralo se još u doba Zore Arkus Duntov.
Chevrolet Corvette C8 (2020. do danas)
Ako je C4 spasio Corvette od propasti, C8 ju je učinio pravim sportskim automobilom 21. stoljeća. To je također najkontroverznija Corvette ikada napravljena i tehnološki najnaprednija . Suočavajući se s činjenicom da raspored prednjeg motora jednostavno više nije sposoban podnijeti toliku snagu, tim Corvette okrenuo se radikalnom rješenju – premještanju motora u sredinu automobila i otključavanju potpuno novog svijeta performansi, mogućnosti upravljanja, i dizajnerska rješenja.
Da, prosvjedovali su puristi Corvette i tvrdili da je njihov omiljeni model izgubio jednu od karakteristika. No, ono što je C8 dobio puno je vrijednije. Najnovija Corvette je nevjerojatno brz, sposoban i napredan automobil, što europske konkurente čini vrlo nervoznim. Još jednom, ovo je povoljna ponuda s fantastičnim izgledom, brzim performansama i gromoglasnim V8 sa veličanstvenim zvučnim zapisom.
