Kui ostate kabrioleti, on turul palju mudeleid, mille vahel valida. Võimalikud valikud kitsenduvad aga kiiresti, kui lisate mõned nõuded. Paljud jäetakse võrrandist välja, kui kiirus ja jõudlus on absoluutne kohustus. Ja neist, kes seda pakkuda suudavad, ei ole paljud mugavalt ja rahulikult juhitavad. Lõpuks väheneb nimekiri veelgi, kui auto peab nägema välja peen ja elegantne.
On aga mitmeid autosid, mis täidavad kõik need kastid suurepäraselt, ja Aston Martin DB9 Volante on üks neist. See Briti kabriolett, mis on tasakaalustatud segu ajatust disainist, toorest jõudlusest ja puhtast sõidurõõmust, on tõeline autode meistriteos.
Pikk Aston Martin DB liin
Kui vaadata Aston Martini mudeleid lähemalt, on lihtne mõista, miks neid on nii sageli kasutatud James Bondi autodena. Nagu kuulus agent, paistavad need sõidukid tänu oma võimsusele ja tasakaalustatud võimetele erinevates tingimustes silma. See on aga midagi, mida paljud konkurendid suudavad pakkuda sama muljetavaldaval tasemel. Mõned neist, näiteks Ferrari või Mercedes, võivad seda isegi mõnes jõudlusosakonnas üle trumbata. Kuid mis eristab Aston Martini konkurentidest, on peen ja elegantne vorm, milles ta oma potentsiaali pakub. Pole kahtlust, et need autod annavad jõulise ja mõjusa avalduse. See on siiski tehtud ilma liialdamata, nagu itaallased seda teeksid, või liigselt keerutamata, nagu Saksa autod tavaliselt teevad.
See Aston Martini poolt aastakümneid hellitatud elegantse välimusega auto tegi nende autod kuulsaks ja populaarseks. Kuid aastatuhande lõpuks hakkasid nende mudelid oma vanust näitama. See oli kõige ilmsem DB7 puhul, mis tundus tolleaegsete prestiižsete Grand Tourer’itega võrreldes vananenud. Ja see ei olnud tingitud ainult vananevast disainist, sest selle all olev mehaanika ei suutnud enam konkurentsiga sammu pidada. Seega otsustati mängu tagasi pääsemiseks arendada järeltulija algusest peale puhta disainiga. Ja selle arenguhüppe rõhutamiseks nimetataksegi uut Aston Martinit DB9-ks, jättes numbri 8 vahele kuni-nii tõusva järjekorra. Briti tootjal oli sellest autost palju kasu, sest selle eesmärk oli laiendada brändi atraktiivsust ja suurendada tootmismahtu.
Aston Martin DB9 hämmastav välimus
Esmapilgul ei erine DB9 palju eelmisest DB7-st, mida ta asendas. Kuigi värskelt disainitud mudeli puhul tundus see üllatav, oli tuttava kuju juurde jäämine väga mõistlik. Eriti kehtib see auto esiosa ja külgede kohta, mis näevad välja nagu oleks neid äsja värskendatud. Täiesti erinev on olukord tagaosas, mis sai täieliku visuaalse uuenduse, kusjuures kõige märkimisväärsemaks detailiks on tagatuled. Kui lahkuvas autos olid need laenatud Mazda 323-lt, siis uues DB9-s ei kasutatud selliseid varuosakogude lahendusi. Selle asemel on sellel üks kõige uimastavamaid ja visuaalselt atraktiivsemaid tagumisi otsi.
Aston Martin DB9 oli saadaval kupee- või kabriolettmudelina nimega Volante. Ja vastupidiselt tolleaegsetele suundumustele on katmata versioonil kokkuvolditav riidest katus. Disainerid leidsid, et see lahendus sobib auto iseloomule paremini kui kosmosepärane metallkatus. Lisaks muutis see konstruktsiooni vähem keeruliseks, võimaldades katust sisse tõmmata vaid 17 sekundiga.
Teine aspekt, kus DB9 tegi Aston Martinile tohutu hüppe edasi, on interjöör. Selle asemel, et olemasolevaid osi ja lahendusi uuesti kasutada, otsustasid disainerid kõik nullist välja töötada. Tulemuseks on üks kõige suurejoonelisem ja elegantsem interjöör, mis on kunagi autole paigaldatud. Ja see ei ole ainult välimus, sest see pakub peaaegu intuitiivset praktilisust ja funktsionaalsust.
Mida on Aston Martin DB9 Volante’il naha all
Üks asi, mille pärast vana DB7-i sageli kritiseeriti, oli selle valikuline kuues mootor, mida kasutati algtasemel mudelites. Kuigi see oli küllaltki võimas, leidsid paljud, et selline mootor lahjendab brändi kõrgetasemelist atraktiivsust. Seda silmas pidades otsustas Aston Martin, et DB9 tuleb eranditult toona välja töötatud V12-ga. Selle kapoti all oli juhtide käsutuses 456 hobujõudu ja 420 naela väändemomenti. See võimsus kasvas aastate jooksul järk-järgult, jõudes 2013. aastal 517 hobujõuni. Autod olid saadaval kas Touchtronic automaatkäigukastiga või 6-käigulise manuaalkäigukastiga.
Volantel on sama šassii kui kupeeversioonil, ehkki seda on veidi muudetud, et muuta see jäigemaks. Konstruktsioonilisi muudatusi on vaja teha, et muuta katuseta auto piisavalt jäigaks. Need tehti aga väga leidlikul viisil, et hoida kaalu madalal. Visuaalselt vastuvõetamatu ümbermineku asemel sai Volante tugevdatud tuuleklaasi raami. Lisaks sellele on selle kabrioleti tagaistmete taga metallist rõngad, mis paiskuvad üles, kui auto põrutuse korral ümber paiskub. Need lahendused tagasid auto elegantse silueti, ilma et sõitjate turvalisus oleks kannatanud.
Kas Aston Martin DB9 Volante on hea grand tourerina
Täiesti uus Aston Martin DB9 on kahtlemata igati võimekas sportauto. Esiteks näeb see oma agressiivse disaini ja voolujoonelise siluetiga kindlasti välja nagu üks selline. Ja võimsa V12-mootoriga kapoti all ja tollal revolutsioonilise Touchtronic-käigukastiga peaks see olema kiire. Lõpuks saab seda kõike kinnitada mõningate tulemuslikkuse näitajatega. Näiteks kiirendab DB9 vähem kui 5 sekundiga 0-st 100-ni ja jätkab kiirendamist, kuni saavutab kiiruse 186 mph. Kõik see on üsna muljetavaldav ligi 4000 kilo kaaluva auto puhul.
Kuid need külmaverelised numbrid ei näita, kas Aston Martin DB9 on üldse hea grand tourer, mis on tema peamine roll. Kui see õnnestub, peab see auto olema suurejooneline pikamaasõitja. Ja see tähendab, et lisaks sellele, et see peab olema kiire, peab see olema ka mugav ja lõõgastav sõita.. Selline nõue, mis nõuab tasakaalu sportliku sõiduomaduste ja pehme sõidumugavuse vahel, on iga autotootja jaoks erakordselt nõudlik. Ja DB9 Volante puhul oli Aston Martin valinud mugava noodi. Võrreldes tavalise kupeeversiooniga olid sellel pehmemad vedrud ja vähem jäigad veojõukindlused, mille tulemuseks oli leebem sõidutunnetus.
Seetõttu peeti DB9 Volante’t sageli liiga märjaks, eriti võrreldes mõne konkurendiga. Aga tõtt öelda, kui keskendutakse juhitavusele või raja aegadele, ei oleks selline auto algul parim valik. Esiteks lisab kogu lisaterasetöö, mida on vaja katuse puudumise korvamiseks, märkimisväärset kaalu, mis ei ole tulemuslikkusele soodne. Ja isegi kõige selle juures ei ole kabriolett kunagi nii jäik kui kupeeversioon, millest nad tavaliselt tuletatud on. Seda kõike silmas pidades on mugavusele ja pingevabale sõidukogemusele keskendumine mõistlikum.
Ostmine täna
DB9 oli üks Aston Martini kõigi aegade edukamaid mudeleid, mida toodeti 14 aastat kestnud tootmisperioodi jooksul üle 16 000 auto. Sellest partiist umbes 4 800 valmistati kabriolett Volantesina. Ja see kerevorm on tänapäeval entusiastide seas kõige ihaldusväärsem, mis mõjutab ootuspäraselt nende turuväärtust. Kasutatud Aston Martin DB9 Volante praegune hind jääb umbes 50 000 ja 150 000 dollari vahele.
Aston Martin DB9 Volante’i kokkuvõte
Aston Martin DB9 on aastatel 2003-2017 toodetud grand tourer, mis tuli otseseks asendajaks DB7-le. Selle nimetamisel jäeti number 8 tahtlikult vahele, et rõhutada, et tegemist on täiesti uue, algusest peale värskelt projekteeritud autoga. DB9 oli saadaval kupee- ja kabriolettversioonina, kusjuures katmata versioon oli laialdaselt tuntud kui Volante. See auto pakub hästi tasakaalustatud segu jõudlusest, mugavusest ja praktilisusest, mis teeb sellest suurepärase grand tourer’i. Seetõttu on see alati olnud valik autojuhtidele, kellele meeldib kiiresti ja stiilselt sõita.
