Si usted es un entusiasta de los coches, y si está leyendo este artículo, entonces a menudo piensa en cuál será la próxima gran novedad en el mundo de los coleccionistas de coches. ¿Qué coches emergerán en el punto de mira de la comunidad automovilística mundial, alcanzarán elevados precios en el mercado y se convertirán en intemporales objetos de coleccionista durante décadas? Aunque nadie tiene una respuesta definitiva a esas preguntas, si se sigue de cerca la escena, siempre se puede saber qué modelos tienen ese potencial. Supongamos que dispone de un presupuesto de 50.000 euros y busca en los anuncios clasificados un coche de inversión que le proporcione un inmenso placer de conducción y un beneficio. ¿Qué modelo le llamará la atención? Aquí tienes nuestras sugerencias y diez vehículos con los que seguro ganarás dinero.
Porsche 997 (a partir de 45.000 euros)
El 911 es siempre una apuesta segura, como podemos ver en los precios actuales. Sin embargo, la generación 997 se encuentra ahora en ese punto en el que no es cara pero tampoco barata. No hará sino aumentar, ya que el modelo 997 posee algunas cualidades de las que carecen el 996 o el 991. Presentado en 2004 y vendido hasta 2013, el modelo 997 es probablemente el último 911 de construcción ligera, dimensiones compactas y dinámica de conducción directa.
Es ágil, bastante rápido, bien equipado y elegante. Es la personificación de la filosofía pura del 911 y se vende en numerosas versiones y niveles de acabado. Los modelos con transmisión manual son una opción obvia, aunque la famosa transmisión PDK estuvo disponible a partir del modelo 997.1.
Aston Martin DB9 (desde 45.000 euros)
Hay varios modelos de Aston Martin que se ajustan al presupuesto de 50.000 euros. Sin embargo, creemos que el DB9 es la mejor apuesta para futuros clásicos. Con un diseño atemporal, líneas elegantes y ese encantador V12 atmosférico de 5,9 litros en la parte delantera, el DB9 es uno de los mejores GT que Aston Martin ha producido jamás.
Con 450 CV en la versión base, el DB9 sigue siendo muy competente y rápido, y puedes elegir cómodamente la versión automática, ya que la venerable transmisión ZF6HP se adapta perfectamente al carácter del coche y es absolutamente fiable. Es sólo cuestión de tiempo que más gente se dé cuenta de lo bueno que es conducir el DB9 y lo suave que es el motor V12.
BMW Z4 M Coupé (desde 45.000 euros)
El Z4 M Coupé es un BMW de altas prestaciones olvidado que pronto obtendrá el reconocimiento general. Presentado en 2006, este raro biplaza era el modelo Z4 más potente con un motor S54 de seis cilindros en línea del E46 M3 montado bajo el capó. Sin embargo, no se trataba sólo de la potencia; el Z4 M Coupé recibió un tratamiento M Performance completo con una caja de cambios manual de seis velocidades de ración, una suspensión más rígida, frenos más grandes y embellecedores.
El resultado es un deportivo competente con 343 CV de potencia, un peso reducido y una dinámica de conducción que seducirá a cualquier entusiasta. En sólo tres años de producción, BMW entregó sólo unos 4.250 coches, así que hazte con el tuyo hoy mismo y verás cómo los precios suben pronto.
Mercedes SL63 AMG (desde 40.000 euros)
Al igual que con el Porsche 911, no se puede perder dinero con el Mercedes SL. Sin embargo, si quieres ganar dinero, tienes que tener cuidado con los coches que compras. Una de las apuestas seguras es el Mercedes SL63 AMG R230. El renovado modelo 2008 trajo una codiciada versión con el legendario motor V8 M156.
Con 525 CV procedentes de un V8 atmosférico de 6,2 litros, el SL63 AMG tenía las prestaciones de un supercoche con una fantástica banda sonora. Por supuesto, al ser un Mercedes, tenía un interior de lujo, techo duro plegable y una calidad de construcción notable. El cambio automático único de 7 velocidades era muy rápido y el rendimiento general era asombroso.
Audi RS6 C6 (desde 35.000 euros)
Hay vagones rápidos en el mercado, y hay un RS6. Durante décadas, ha representado una combinación única de rendimiento y practicidad con una saludable dosis de locura. Una ranchera que puede perseguir a un Ferrari en la Autobahn y subir los Alpes en invierno es poco menos que espectacular y una locura. Entre todas las generaciones de RS6, el modelo C6 (2008 a 2011) es el más loco.
La razón es el V10 de 5.0 litros, que se comparte con Lamborghini, tiene 571 CV y se envía a las cuatro ruedas mediante el sistema de tracción total Quattro, y unas prestaciones que siguen exigiendo respeto. Y todo ello en la discreta carrocería de un Audi Wagon corriente. Los coleccionistas se dan cuenta de lo particular que es este coche, y los precios subirán en consecuencia.
Dodge Viper RT/10 (desde 35.000 euros)
Nacido a principios de los 90, el Dodge Viper RT-10 fue la reencarnación de un legendario Shelby Cobra. Y al igual que el Cobra, era sobrepotente, loco, extremadamente peligroso, agresivo y fantástico. Propulsado por un enorme motor V10 de 8,0 litros y 450 CV, sin controles de tracción ni ABS (en las primeras versiones), el Viper intentaba matar constantemente a su conductor.
Pero precisamente por eso es tan emocionante. Es crudo, rápido, no pide disculpas y está en las antípodas de los deportivos modernos y políticamente correctos. Los precios siguen siendo asequibles, pero cada vez más gente se sube a los Vipers y disfruta de sus encantos únicos.
BMW M5 E60 (desde 30.000 euros)
El BMW M5 siempre ha sido un favorito entre los entusiastas que aprecian las prestaciones de un deportivo en forma de berlina familiar. Sin embargo, la generación E60 fue más allá, ofreciendo un motor de Fórmula 1 desintonizado con un régimen de 507 CV y 8.000 rpm. Esto creó un modelo único e irrepetible que era una pasada conducir con un sonido de motor fuera de este mundo.
El E60 M5 también se ofrecía como familiar (código de chasis E61), pero por desgracia, la mayoría de los coches fabricados venían con la terrible transmisión SMG, y sólo unos pocos estaban equipados con una manual de 6 velocidades. Si puedes encontrar una versión manual, te dará mucho dinero en una subasta, pero incluso los equipados con SMG se revalorizarán debido a su increíble sensación de conducción.
Audi R8 (desde 45.000 euros)
El Audi R8 original causó sensación cuando salió a la venta en 2006. De repente, había un supercoche de una empresa que nunca había fabricado uno, y la comunidad automovilística se quedó atónita por lo bueno y competente que parecía. Casi 20 años después, el R8 original sigue siendo una máquina bella y emocionante de conducir.
Los precios de los buenos ejemplares están por debajo de los 50.000 euros y, por ese dinero, obtendrás un diseño atemporal, un V8 de 4,2 litros con 420 CV, un manejo impresionante gracias a Quattro y unas prestaciones emocionantes. Puntos extra por conseguir el manual, ya que la conducción será aún más gratificante.
Renault Megane RS R26. R (a partir de 30.000 euros)
Todos los hot hatches son atractivos para los coleccionistas, pero el Renault Megane RS R26.R es el más extremo de todos. Nacido como un especial para track day en el que se pueden poner las matrículas, se presentó por primera vez en 2008 y conmocionó al mundo del automóvil. Sin asientos traseros, con una jaula antivuelco de competición, asientos especiales, ventanillas de plástico fino y un interior despojado, el R26.R era lo más parecido a un coche de copa en la calle que jamás podrás encontrar.
Con 225 CV enviados a la rueda delantera, transmisión manual de relación cerrada y dirección directa, el R26.R era una pasada conducirlo y un futuro clásico seguro que nunca se repetirá. Sólo se fabricaron 450 ejemplares.
Porsche Cayenne GTS Manual (desde 35.000)
Te estarás preguntando por qué el Porsche Cayenne GTS de 2003 a 2010 está en la lista, ya que es un coche común y relativamente barato. Sin embargo, sólo unos pocos saben que Porsche ofrecía un cambio manual de 6 velocidades para su modelo GTS en ese periodo. Esta opción de fábrica fue escasa, con menos de 2.000 ejemplares vendidos en todo el mundo, pero convirtió al Cayenne de un SUV de lujo a un deportivo para cinco personas con un gran maletero.
El GTS tenía un motor V8 de 4,8 litros y 401 CV y era algo más ligero que el Cayenne estándar. Equipado con una 6 velocidades, la elección del conductor de la gama sólo ahora recoge el reconocimiento de los coleccionistas. Su rareza, sus características únicas y sus prestaciones lo convierten en una inversión segura.
