Design automobilů se stejně jako jejich mechanika a technologie v průběhu let neustále vyvíjí. Výrobci automobilů experimentují s různými tvary a řešeními, aby své modely učinili inovativnějšími, praktičtějšími nebo hezčími. Z této běžné praxe však existují výjimky. Jedním z takových příkladů je Porsche, jehož modelová řada 911 se v průběhu let příliš nezměnila. Rozlišit jednotlivé generace tohoto vozu je někdy téměř nemožné. To však není nic ve srovnání s Morganem, který vyrábí prakticky identické vozy již desítky let. Přesto to nezabránilo tomu, aby se tento britský výrobce stal automobilovou legendou s dobrou pověstí. A jedním z jejich nejznámějších modelů s nejdelší výrobní sérií je Morgan +4. Nejenže se film natáčel dvě desetiletí, ale také byl poté dvakrát vzkříšen. A ke všemu Morgan nedávno vyrobil model s téměř identickým názvem a odpovídajícím designem.
Vozy Morgan před modelem +4
Od svých počátků v roce 1910 byla společnost Morgan vším možným, jen ne běžným výrobcem automobilů. Většina modelů tohoto výrobce z Malvernu se od ostatních liší natolik, že se zapsaly do historie. Jejich vozy po určitou dobu používaly dvouválcové motory z motocyklu a vzadu měly pouze jedno kolo. A přestože se toto uspořádání může zdát zvláštní nebo dokonce trapné, měla taková vozidla dostatek příznivců a dobře se prodávala. To proto, že nabízely obratnost motocyklu a pohodlí automobilu.
Nakonec se však Morgan rozhodl vyzkoušet konvenčnější uspořádání automobilu, a tak vznikl model 4/4. Tento nápis představoval čtyřválcový motor a stejný počet kol, který vůz měl. Přesto zde byly všechny podstatné ingredience – lehká konstrukce, ručně vyrobená karoserie a sportovní chování. A ty byly zřejmě dokonale promíchány, protože tento model se vyráběl od 30. let až donedávna. Model 4/4 také zahájil cestu k rozpoznatelnému designovému jazyku značky Morgan, který se od té doby prakticky nezměnil. Koncem 40. let se však objevila potřeba o něco většího a výkonnějšího modelu. To nakonec vedlo k vytvoření jednoho z nejslavnějších modelů Morgan – legendárního modelu +4.
První Morgan +4
Zcela nový Morgan +4, představený v roce 1950 na autosalonu v Earl’s Court, vycházel z modelu 4/4. Nový vůz byl však delší a širší, takže interiér byl prostornější. Vůz byl k dispozici se dvěma nebo čtyřmi sedadly, jako kabriolet nebo kupé. A díky čtyřválcovému motoru o objemu 2,1 litru vypůjčenému z modelu Standard Vanguard byl také výkonnější. Kromě toho byl vůz +4 prvním vozem Morgan s hydraulickými brzdami, které zajišťovaly mnohem lepší brzdění. Díky tomu všemu bylo auto rychlé a vzrušující na řízení. Díky svému jedinečnému designu a ručně vyráběné karoserii se navíc stal oblíbeným mezi automobilovými nadšenci, kteří dávali přednost vozům vyrobeným na míru.
O několik let později se situace ještě zlepšila, když byl Morgan +4 vybaven nově vyvinutým motorem Triumph o výkonu 120 koní. Při hmotnosti vozu necelých 2 000 kg to stačilo na sprint z 0 na 100 km/h za 9 sekund a maximální rychlost 100 km/h. Přibližně v té době se začaly volitelně dodávat přední kotoučové brzdy, díky nimž bylo brzdění ještě ostřejší. To mu dávalo závodní potenciál, který byl prokázán na mnoha závodech. Nejvýznamnějšího vítězství dosáhl v závodě 24 hodin Le Mans v roce 1962.
Morgan +4 a jeho dřevěný podvozek
Je známo, že všechny klasické Morgany mají podvozek vyrobený ze dřeva. Konkrétně se k tomuto účelu používá speciální druh dřeva. Tato konfigurace zřejmě poskytuje vozu jedinečnou rovnováhu mezi ovladatelností na silnici a jízdním komfortem. Ačkoli to může znít zábavně nebo dokonce inovativně, ve skutečnosti to není pravda. Ve skutečnosti je toto tvrzení jedním z městských mýtů, které šíří lidé, kteří plně nerozumí architektuře vozu.
Nesporným faktem je, že všechny Morgany měly podvozek vyrobený z oceli, stejně jako ostatní soudobé vozy. Jediné, co bylo vyrobeno ze dřeva, byl rám karoserie, který na něm seděl. Jedná se v podstatě o moderní interpretaci tradiční technologie stavby kočárů, která se používala při výrobě koňských povozů. Jediný skutečný rozdíl spočíval v tom, že místo dřevěné dýhy byly jako vnější plášť použity ocelové desky.
Tato neobvyklá posilovací technika měla několik výhod. Za prvé, v té době se jednalo o osvědčenou technologii, kterou výrobci karoserií dobře ovládali. Navíc odpadla potřeba drahých a složitých strojů na zpracování kovů, což snížilo výrobní náklady. To bylo pro malého výrobce, jako je Morgan, opět nesmírně důležité. A konečně, na výše zmíněném mýtu bylo něco pravdy.
Morgan +4’s resurections
Původní Morgan +4 se vyráběl téměř dvě desetiletí, až do roku 1969, kdy byl nahrazen modelem Plus 8. V 80. letech však výrobce zjistil, že v jeho nabídce je mezera, a rozhodl se oživit slavný model +4. Čerstvě znovuzrozený vůz byl vzhledově totožný s tím ze 60. let, mezi nimiž došlo jen k minimálním designovým změnám. V čem se však tyto dva vozy lišily, bylo mechanické zázemí, přičemž nejvýznamnějším rozdílem byl motor. Několik prvních let používal nový Morgan +4 moderní čtyřválcový agregát od Fiatu spolu s odpovídající převodovkou. Později byl nahrazen velmi oblíbeným dvoulitrovým motorem Rover.
Protože se toto provizorní vzkříšení osvědčilo, Morgan ho v roce 2005 zopakoval. Pro tuto příležitost jej vybavili motorem Ford, jehož výkon a spolehlivost se osvědčily v mnoha vozech po celém světě. Je zřejmé, že malý výrobce, jako je Morgan, by se nikdy nepouštěl do vývoje komponentů hnacího ústrojí na vlastní pěst, protože by to bylo finančně neúnosné. Karoserie s dřevěným rámem není tak tuhá jako ocelová a při extrémním zatížení se prohýbá. To následně zvyšuje jízdní komfort a zároveň umožňuje, aby podvozek a odpružení byly pevné na zemi.
Zcela nový Morgan Plus Four
Po téměř 70 letech výroby stejného vozu v téměř nezměněné podobě se společnost Morgan nedávno rozhodla, že nastal čas na jeho přepracování. Nový model, odhalený v roce 2020, byl od základu přepracován a přepracován. Přestože se jednalo o čistě designovou práci, zůstal tento vůz, nyní nazvaný Plus Four, věrný charakteristickému stylu továrny. Morgan v podstatě přetvořil původní model +4 natolik, aby vypadal moderně a elegantně. Svým způsobem tak vytvořili vůz na počest modelu, který pro ně tolik znamenal.
Závažnější změny se však odehrály pod rozpoznatelnou kůží. Pro začátek dřevo a ocel ustoupily hliníku, který je spojen do monokokového podvozku. Kromě lehkosti zajišťuje také torzní tuhost, a tím zlepšuje jízdní vlastnosti. Použití hliníku také znamená, že nebude rezavět, což se v budoucnu osvědčí.
Jak se dalo očekávat, významnou aktualizací prošla i mechanika. Motor je stále čtyřválcový, ale je přeplňovaný a vyrobený společností BMW. Tyto motory mají i ve standardní výbavě výkon 260 koní a ohromující točivý moment 400 N.m. A tyto motory mají velký tuningový potenciál, který bude nepochybně využit na trhu s náhradními díly. Morgan Plus Four je k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou BMW nebo poprvé s osmistupňovou automatickou převodovkou. Někteří budou roadster s takovou převodovkou zpochybňovat, protože prý zabíjí radost z jízdy. Ve skutečnosti se však jedná o jednu z nejlepších převodovek na světě, protože zajišťuje rychlé řazení a téměř neprůstřelnou spolehlivost.
Stručná informace o Morgan +4
Morgan +4 byl kabriolet s volitelnou střechou ve stylu kupé, který tento slavný britský výrobce vyráběl několikrát. Poprvé byl představen v roce 1950 s motorem Standard Vanguard a později Triumph. Tento původní vůz se vyráběl až do roku 1969, ale v budoucnu se dočkal jen dvou oživení. Poprvé, v letech 1985 až 2000, se dodával se čtyřválcovými motory vypůjčenými od Fiatů a Roverů. Později, v roce 2005, se model +4 objevil znovu, nyní s pohonnou jednotkou Ford. A konečně, v roce 2020 Morgan představil zcela nový, přepracovaný model Plus Four, který má hliníkovou konstrukci a mechaniku BMW.
