Britské automobilky nám v uplynulých desetiletích přinesly řadu vozů, které změnily pravidla hry. Jednalo se o vozy jako revoluční Mini nebo nesmírně populární Ford Cortina, jejichž vliv na automobilový průmysl byl obrovský. Mnozí britští výrobci se však proslavili především svými sportovními a agilními roadstery, které si osvojili a dovedli k dokonalosti. Seznam úspěšných modelů je plný ikonických jmen a není možné vyzdvihnout jen některé z nich. Přesto měly některé z těchto vozů významnější dopad než ostatní, mezi něž patří i MG TD. V tomto článku se budeme věnovat tomuto roadsteru a zjistíme, proč tomu tak je.
Co je to roadster?
Roadster jako koncept má své kořeny na počátku 20. století, kdy se začal prosazovat motoristický sport. Stejně jako dnes patřilo k možnostem zrychlení vozu zvýšení výkonu motoru a snížení hmotnosti. Tehdy měla všechna vozidla podvozek s karoserií na rámu a většina majitelů prostě odstranila všechny panely karoserie. Výsledné vozy, které měly pouze sedadla a mechanický podvozek, se brzy začaly nazývat speedstery. Protože se tyto podomácku vyrobené závodní modely rychle staly populárními, začali výrobci nabízet hotové modely pro tyto účely.
V následujících letech se však počet vozidel v provozu zvyšoval a vlády na ně začaly klást různé bezpečnostní požadavky. Nejdůležitější pro tento příběh byla potřeba mít věci jako blatníky nebo kapotu. Proto, aby roadstery zůstaly legální pro silniční provoz, výrobci a majitelé je zpětně vybavili některými panely karoserie. Aby se však snížila hmotnost, instalovali pouze to nejnutnější, co jim ukládá zákon. To dalo vzniknout zcela novému druhu automobilů – roadsterům. Jednoduše řečeno, jedná se o sportovní, lehké dvoumístné vozy s minimální výbavou. I dnes je definice roadsteru doslova stejná.
MG TD – jak vypadá
Model TD je čtvrtou generací úspěšné řady T. Tato řada roadsterů vyráběných v první polovině 20. století pomohla značce MG získat obrovskou slávu. Vše začalo modelem TA Midget, který byl představen v roce 1936. Tento vůz byl nahrazen vylepšeným a modernizovaným modelem TB a následně TC. Ten byl ve skutečnosti prvním poválečným modelem MG.
MG TD byl poprvé odhalen koncem roku 1949 jako model 1950 a celkovým tvarem silně připomínal své předchůdce. Když nový model zaparkujete vedle modelu TC, který nahradil, snadno si všimnete všech jejich podobností. To zahrnovalo vše od svislé masky chladiče a skloněných blatníků až po úhlové sebevražedné dveře. Ve srovnání s odcházejícím vozem však bylo zřejmé, že nový MG TD narostl. Někteří zákazníci se obávali, že zvětšení délky a šířky může mít vliv na výkon a jízdní vlastnosti.
Uvnitř měl TD lavici potaženou kůží a velký volant z oceli a dřeva. Podle receptu lehkého roadsteru neměl vůz žádné zbytečné prvky. Některým majitelům vadily některé nedostatky, například absence ukazatele teploty nebo paliva. Přesto měl na přístrojové desce otáčkoměr, což byl v té době velmi vzácný přístroj. To samozřejmě proto, že otáčky motoru jsou pro řidiče sportovního vozu nejdůležitějším údajem. Stejně jako všechny ostatní roadstery nabízel MG TD jen skromnou ochranu před povětrnostními vlivy v podobě odnímatelné plátěné měkké střechy.
Mechanika modelu MG TD
Ačkoli TD vypadal podobně jako model TC, který nahradil, pod slupkou šlo o dva zcela odlišné vozy. Nový vůz byl v podstatě založen na podvozku čtyřdveřového sedanu MG Y-type. Jednalo se o nově vyvinutý model, který nabízel řadu technických inovací a vylepšení. Za prvé měl nezávislé přední zavěšení s vinutými pružinami namísto odpružené nápravy. Tradiční skříň řízení navíc ustoupila systému s hřebenovým řízením, díky němuž bylo zatáčení mnohem ostřejší. Všechna tato vylepšení měla významný vliv na způsob, jakým vůz jezdil na silnici. Podle prvních testů a ohlasů prvních zákazníků nabízí mnohem lepší kvalitu jízdy a celkové jízdní vlastnosti než jeho předchůdci. A o tom roadster v podstatě je.
Dalšími mechanickými díly, které si TD vypůjčilo od svých čtyřdveřových příbuzných, jsou motor XPAG o objemu 1,25 litru a čtyřstupňová převodovka. Motory byly k dispozici ve dvou variantách, přičemž ta standardní měla výkon 46 koní. K dispozici byla také vysoce vyladěná verze s výkonem 57 koní, která však ve Velké Británii nebyla k dispozici. Vzhledem k tomu, že se v žádném případě nejedná o dechberoucí čísla, nebyl výkon TD nijak závratný. Například jeho maximální rychlost byla 74 km/h a zrychlení z 0 na 100 trvalo téměř 20 sekund. Přesto mohl řidič díky vyspělému řízení a odpružení přenášet do zatáček velkou rychlost. Díky tomu mohl být MG TD na klikaté silnici rychlejší než mnohem výkonnější vozy.
Proč se roadstery jako MG TD staly tak oblíbenými?
Na konci 40. let se celá Evropa stále vzpamatovávala z dlouhé a trýznivé války. Situace byla obzvláště těžká ve Velké Británii, kde příděly ovlivnily dostupnost mnoha základních potravin, včetně pohonných hmot a surovin. Z tohoto důvodu si výrobci automobilů nemohli dovolit navrhovat a vyrábět nové účelové modely od nuly. Jedinou životaschopnou a proveditelnou formou takového vozidla tak zůstal roadster. Již před válkou se tyto sportovní vozy obvykle vyráběly s využitím podvozků a mechaniky z jiných velkosériově vyráběných modelů. Tím se snížila doba vývoje a výrobní náklady, což bylo ideální pro poválečný automobilový trh s nedostatkem cahs.
Téměř každý výrobce automobilů měl v tomto období ve své nabídce alespoň jeden takový model. A v průběhu let se snažili tyto vozy ještě více zkonkurenceschopnit tím, že vylepšovali, co se dalo. To obvykle zahrnovalo montáž jiných karburátorů, úpravu odpružení a modernizaci brzd. Postupem času britští inženýři zvládli toto řemeslo natolik dobře, že se jimi vyráběné vozy staly synonymem pro dokonale vyvážený roadster. Během několika následujících desetiletí dominovaly tomuto automobilovému segmentu roadstery vyráběné britskými automobilkami, včetně MG. Počátkem 80. let však prodeje těchto vozů výrazně poklesly a většina automobilek začala své klasické roadstery likvidovat. V tu chvíli se zdálo, že jejich čas skončil. Netrvalo však dlouho a ukázalo se, že to není pravda, když Mazda představila svou legendární Miatu. Přesto je to úplně jiný příběh.
Kolik dnes stojí MG TD?
Model TD byl jedním z nejúspěšnějších modelů značky MG a jeho celkový počet vyrobených kusů dosáhl téměř 30 000. Většina těchto vozů skončila na severoamerickém trhu, kde byly chváleny pro svou agilitu a radost z jízdy. A díky robustní mechanice a jednoduché karoserii jich mnoho stále jezdí. V každém okamžiku je možné najít několik desítek vozů MG TD v prodeji. Stejně jako u jiných modelů se ceny liší v závislosti na historii a celkovém stavu vozidla. Tato částka se pohybuje od méně než 3 000 USD u vozů, které potřebují renovaci, až po více než 50 000 USD u vozů v bezvadném stavu. Dobře udržovaný MG TD však stojí v průměru 10 000 až 20 000 dolarů.
Krátká informace o modelu MG TD
MG TD byl britský roadster vyráběný v letech 1950 až 1953. Jednalo se o čtvrté a předposlední pokračování oblíbené řady vozů typu T. Ačkoli měl model TD podobný design jako jeho předchůdci, nabídl také řadu technických inovací. Nový vůz byl konkurenceschopný a vzrušující na řízení, což mu zajistilo popularitu mezi řidiči. Díky tomu si cestu k budoucím kupcům našlo téměř 30 000 vozů MG TD roadster.
