Pro většinu automobilových nadšenců je Ford Mustang první asociací, která se jim vybaví, když se mluví o muscle cars. To není překvapení, protože tato americká ikona je tím, co ve skutečnosti položilo základy tomuto automobilovému segmentu, když byl poprvé uveden na trh . Dodnes se jedná o nejdéle žijící model v nabídce Fordu, jehož výroba trvá přes šest generací a více než půl století.
Během této doby byl Ford Mustang často nejprodávanějším sportovním vozem na světě, stejně jako dnes. Řidičům se vždy líbil jeho svalnatý design a schopný výkon, to vše ve formátu vhodném pro každodenní použití . V tomto článku pokryjeme všechny generace Mustangů a uvidíme, jaké jsou mezi nimi rozdíly.
Příběh Ford Mustang
Na počátku 60. let byl americký automobilový trh dynamickým a rychle se měnícím místem. S rostoucí ekonomikou měli průměrní kupující automobilů k dispozici mnohem více peněz . Právě v té době se několik evropských výrobců snažilo získat svůj podíl na trhu nabídkou nového typu vozu – sportovních roadsterů. Tato lehká a mrštná auta se tolik lišila od těch, kterými v té době jezdili Američané. Ale tato jedinečnost měla svou přitažlivost zejména mezi mladšími řidiči. Roadsterům se nakonec začalo obracet srdce a hlavně peněženky.
Ford tento nový trend rychle zachytil, částečně díky bystrosti svých manažerů, ale hlavně díky klesajícím prodejům jejich tradičních modelů. Problém byl v tom, že nic v jejich sestavě by neodpovídalo tomuto novému typu vozidla . Jistě, byl tu Thunderbird, ale tohle byl spíše luxusní křižník než sportovní vůz. Při tom všem nezbývala jiná možnost, než vyvinout nový vůz. A po pouhých 18 měsících to bylo hotové.
První Ford Mustang
Zcela nový Ford Mustang byl představen v dubnu 1964 a byl lehkým dvoudveřovým sportovním vozem. Jeho tvar s dlouhou kapotou a krátkým víkem kufru byl silně ovlivněn oblíbenými evropskými roadstery. Nicméně, Mustang byl mnohem víc než pouhá kopie, protože se vyznačoval rozpoznatelným designem s ostrými liniemi karoserie a hranatým tvarem . Téměř každý povrch nebo hrana na něm byly rovné a rovné. Nejvýraznější je jeho přední část s vyčnívající mřížkou chladiče a jednoduchými kulatými světlomety. V průběhu let prošel design Mustangu několika významnými aktualizacemi, přičemž vůz se stal delším a širším.
Ford Mustang byl k dispozici jako kabriolet a jako jedna ze tří variant s pevnou střechou. Kromě tradičního kupé byl k dispozici hatchback s větším víkem kufru a fastback s rozmáchlou zádí . Všechny verze měly čtyři sedadla, s kýblovými sedadly vpředu a jednou lavicí vzadu, přičemž na každém z nich byl dostatek místa pro dospělou osobu.
Co se mechaniky týče, Ford Mustang měl k dispozici širokou škálu motorů a převodovek. Kromě dvojice řadových šesti jednotek byly k dispozici ještě dvě výkonnější V8 o objemu 4,3 nebo 4,7 litru. V závislosti na velikosti motoru a karburátorech se výkon pohyboval od 105 do 270 koňských sil . Později během výroby dostal Mustang ještě větší V8, se 7,0litrovým Super Cobra Jet vytlačilo 375 koní. Volby převodovky zahrnovaly dvě manuální převodovky a 3stupňovou automatickou.
Proč byl první Ford Mustang tak úspěšný?
Ford na novém Mustangu hodně jezdil, takže nové auto muselo být úspěšné. Doufali, že prodají 100 000 Mustangů ročně, ale jejich odhady se ukázaly jako konzervativní, alespoň to říci … Do konce roku 1965 se více než 680 000 kupujících rozhodlo, že Mustang je vůz, který chtějí. To z něj udělalo nejrychleji prodávané vozidlo všech dob, rekord, který dodnes nebyl překonán.
Jistě, toto úchvatně vypadající auto nabízelo vynikající výkon a bylo zábavné řídit. Nekonečný seznam volitelných doplňků, ze kterých si kupující mohli vybrat, je to, co z něj udělalo takový hit. Kromě několika motorů a převodovek byl k dispozici široký výběr barev a obložení interiéru . Tím ale možnosti neskončily, protože kupující si mohli vybrat mezi jinými věcmi, jako jsou kola, styly palubní desky nebo sedadla, abychom jmenovali alespoň některé. Výsledkem bylo, že bylo možné nakonfigurovat Ford Mustang tak, aby dokonale odpovídal jejich potřebám a přáním. To je dnes standard, ale tehdy to bylo revoluční a přelomové.
Jako by to nestačilo, Ford Mustang také získal významnou popularitu, když se objevil ve filmu Bullit. V této klasice Steve McQueen řídil Ford Mustang GT Fastback z roku 1968 v ulicích San Francisca, podle mnohých na nejlepší scéně automobilové honičky všech dob . Tím si upevnila pozici lídra segmentu a zajistila si místo v automobilové síni slávy.
Ford Mustang druhé generace
Původní Mustang první generace rostl s každou změnou a následně se stal mnohem větším autem, než se původně zamýšlelo. Ford se tedy pro jeho nástupce rozhodl zmenšit. Ford Mustang druhé generace, představený v roce 1974, byl menší než původní vůz 64.. Styl byl silně ovlivněn jeho předchůdcem, jehož celkový tvar sloužil jako základ pro zdokonalení a evoluci. Tato generace byla k dispozici pouze jako kupé nebo hatchback, bez kabrioletu jako volitelná výbava.
Zpočátku bylo na výběr pouze mezi malým 4válcovým motorem a novým agregátem V6 s výkony v rozmezí 89 až 106 koní. To se zdaleka neblížilo číslům, které nabízel jeho předchůdce. Kromě toho byl nový Mustang těžší kvůli zvláštní bezpečnostní a emisní výbavě. Ačkoli to výrazně omezilo výkon, ropná krize 70. let a následné vysoké ceny paliva učinily toto kombo lákavým pro kupující. Větší V8 se nakonec stal dostupným v Mustangu druhé generace.
Ford Mustang třetí generace
Mustang třetí generace, který přišel na trh v roce 1979, se vyznačoval radikální změnou ve svém designu. Kromě celkového uspořádání neměl nový Mustang se svými dvěma předchůdci žádnou vizuální podobnost. Charakteristické kulaté světlomety ustoupily hranatým, zatímco maska chladiče byla výrazně přepracována . Kvůli svým plochým povrchům a liniím karoserie byla tato generace rychle přezdívána Sqarebody. Tentokrát dostupné tvary karoserie zahrnovaly kabriolet vedle 2dveřového kupé a hatchbacku.
Pokud jde o motory, Ford se rozhodl být věrný původu Mustangu a nabídl širokou škálu možností. V závislosti na roce si kupující mohli vybrat mezi přeplňovaným čtyřválcovým motorem, řadovým šestiválcem nebo V6 a několika statnými osmiválcovými motory . V prvních letech výroby většina z nich používala karburátory, které byly později nahrazeny systémy vstřikování paliva. Volby převodovky zahrnovaly dvojici manuálních převodovek a dvě automatické.
Ford Mustang čtvrté generace
Ve své čtvrté iteraci, vydané v roce 1994, Ford Mustang přijal mnohem měkčí a uhlazenější design, charakteristický pro začátek 90. let. Tento vůz je mezi nadšenci známý pod kódovým označením SN-95. Později ve výrobě prošel Mustang rozsáhlou generální opravou, která přijala nový designový jazyk Fordu . V dnešní době jsou tyto vozy označovány jako New Edge Mustangy. Od hatchbacku se upustilo, takže Mustang čtvrté generace byl k dispozici jako kupé nebo kabriolet.
Kupující si mohli vybrat mezi dvojicí motorů V6 a několika V8. V závislosti na modelovém roce a zdvihovém objemu se výkony pohybovaly mezi 145 a 390 koňskými silami. Jednalo se o první Mustang se 4-ventilovým motorem DOHC, dostupný v pozdních modelech GT a Cobra . Víceventilová technologie zlepšila výkon a odezvu na plyn a zároveň snížila spotřebu paliva. Jedinou možností byla pětistupňová manuální převodovka a čtyřstupňový automat.
Ford Mustang páté generace
Při vývoji Mustangu páté generace s kódovým označením S197 se konstruktéři Fordu inspirovali původním vozem 64. Tento retro styl, jak doufali, pomůže novému modelu úspěšně se vyrovnat s výzvami zmenšujícího se trhu se silnými vozy v polovině 2000. Mustang páté generace se vyznačoval moderním stylem s mnoha oldschoolovými detaily, díky čemuž byl svěží i klasický . To se ukázalo jako úspěšné a dlouholetí rivalové Fordu, Chevy a Dodge, použili tento vzorec při znovuzavedení svých svalových vozů. Stejně jako u předchozí generace byly kabriolet a kupé jedinými dostupnými tvary karoserie.
Ačkoli měl Mustang páté generace zbrusu novou platformu, jeho součásti hnacího ústrojí byly původně přeneseny z odcházejícího vozu. Když byl ale Mustang S197 v roce 2010 přepracován, dostal také nové motory . To zahrnovalo 3,7litrový V6 a nyní legendární 5,0 V8 Coyote. Menší motor produkoval 305 koní, zatímco větší měl na kohoutku 412 koní. Existovala i přeplňovaná varianta Shelby GT500, jejíž motory dávaly v závislosti na modelovém roce výkon až 662 koní.
Současný Mustang šesté generace
Zatímco všechny předchozí verze se primárně prodávaly v Severní Americe, současný Mustang je první, který je celosvětově dostupný. To si vyžádalo zcela nový design, který by oslovil zákazníky po celém světě. Kvůli tomu měl chystaný model S550 mnoho designových detailů vypůjčených z jiných celosvětově prodávaných modelů, jako je Mondeo nebo Escape . Nový design byl úspěšný a dobře přijatý, ačkoli někteří puristé ho považovali za příliš obecný a podobný importu. Stejně jako odcházející vůz se S550 objevil ve formě kupé nebo kabrioletu.
Kromě známých motorů V6 a V8 nabízel nový Mustang zcela nový přeplňovaný čtyřválec EcoBoost. Tento 2,3litrový agregát produkoval 314 koní a měl velký tuningový potenciál. Kromě toho byl v Shelby GT350 představen větší motor o objemu 5,2 litru . Tato vysoce výkonná jednotka vyvinula 533 koní ve svých raných verzích a 771 koní v těch pozdějších. Mustang šesté generace je k dispozici s 6stupňovým manuálem nebo 6stupňovým automatem, který byl později nahrazen 10stupňovou variantou.
Ford Mustang – zkrátka
Ford Mustang je bezesporu jedním z nejvýraznějších amerických vozů vůbec. Po celou dobu své dlouhé výrobní série byl často nejprodávanějším sportovním vozidlem na světě. A co je důležitější, otevřela cestu pro celý nový automobilový druh – muscle car. Bez Mustangu bychom pravděpodobně neměli ani jeho konkurenty jako Dodge Challenger nebo Chevrolet Camaro. A to je jistě víc než přesvědčivé dědictví.
