Avtomobili, kot jih poznamo, obstajajo že več kot stoletje. V tem času je bilo na trgu predstavljenih na videz neskončno veliko izdelkov z različnimi stopnjami uspeha in učinka. Številni avtomobili so bili v najboljšem primeru povprečni, drugi pa dolgočasni ali slabo zasnovani in izdelani. Vendar so nekateri avtomobilski proizvajalci vsake toliko časa predstavili model, ki je izničil konkurenco in izstopal iz množice. To je lahko revolucionarna tehnološka inovacija, na primer vbrizgavanje goriva ali protiblokirne zavore. Ali pa povsem nov avtomobilski koncept, kot je bil Renaultov Espace, prvi minivan v zgodovini. V nekaterih primerih pa je dovolj, da je avtomobil videti osupljivo. To je Alfa Romeo storila s svojim legendarnim roadsterjem Spider.
Alfa Romeo Spider – ozadje
V 60. letih je bil roadster najzanimivejši avtomobil, ki ga je lahko kupil povprečen delavec Joe. Ti okretni dvosedežniki so imeli več prednosti, zaradi katerih so postali tako zaželeni. Nenavadno je, da zmogljivosti teh avtomobilov, kar zadeva največjo hitrost in čas od nič do 60, niso bile tako spektakularne, vendar pa so imeli še nekaj drugega za ponuditi. Najprej je roadster zaradi elegantnih linij karoserije in odsotnosti a videti osupljivo. Mehanika je običajno izposojena iz bolj vsakdanjih modelov. To poenostavlja vzdrževanje in zmanjšuje proizvodne stroške, zato so ti avtomobili cenovno dostopni. In kar je najpomembneje, zaradi lahke konstrukcije in športnega vzmetenja je bila večina roadsterjev navdušujoča na ovinkastih cestah.
Koncept roadsterja so v bistvu izumili in izpopolnili Britanci, ki so prevladovali v tem avtomobilskem segmentu. Seveda pa si bodo tudi drugi avtomobilski proizvajalci poskušali odtrgati del te torte, med njimi tudi Alfa Romeo. V tistem času je imel ta italijanski proizvajalec v svoji ponudbi že več roadsterjev. Čeprav so bili ti avtomobili uspešni, so temeljili na družinskih avtomobilih s štirimi vrati, kar je imelo nekatere omejitve pri njihovi konstrukciji. Da bi se lahko kosali z najboljšimi, so se vodilni v Alfi Romeo odločili, da od začetka izdelajo nov model. Toda zaradi pomembnosti projekta tega dela ni bilo mogoče opraviti v naglici in čez noč. Za uspeh pa je moral novi avtomobil prehiteti svoje uveljavljene britanske tekmece. Za to je imela Alfa v rokavu več adutov. Najprej motorji, ki so se hitro vrteli in se pri tem čudovito slišali. Zato so bili idealni za vožnjo po stranskih cestah. Tudi preostali mehanski del ni bil slab, saj so Alfini inženirji že vedeli, kako izdelati dobro vodljiv avtomobil. Za italijanski avtomobil je predvidljivo, da je njegov najboljši del videz. In to nalogo je dobil verjetno najvidnejši igralec v igri – Pininfarina.
Originalni model Alfa Romeo Spider
Po več letih obsežnega razvoja je bil popolnoma nov roadster končno predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 1966. Alfa Romeo je z njo v bistvu vse naredila prav. S svojim štirivaljnim motorjem z uplinjačem, ki ga je bilo preprosto treba zavrteti, in hitrim petstopenjskim menjalnikom je bil Spider v svojem razredu zelo hiter avtomobil. Poleg tega je bila vodljivost v ovinkih odlična zaradi lepo uravnoteženega vzmetenja in odličnega diska. Najpomembneje pa je, da je bila Alfa Romeo Spider poleg navdušujoče vožnje tudi prijeten pogled. Z gladkimi in elegantnimi karoserijskimi elementi je bil osupljiv z vsakega zornega kota. Preprosto povedano, ta avtomobil, v katerega so Pininfarina in njegova oblikovalska ekipa vložili veliko truda, je bil videti kot iz galerije. To pa ni bila edina umetniška senzacija, saj je dvokamerni motor zvenel, kot da bi ga izdelali v operni hiši. Ob skrajnem potisku je imel čudovit zvok izpušnih plinov, kar je bil bistvo roadsterjev.
Da bi našla ime, ki bi ujelo bistvo tega mojstrsko kombiniranega avtomobila, je Alfa Romeo objavila javni natečaj, na katerem je lahko vsakdo podal svoj predlog. Zmagovalec bi poleg občutka dosežka za nagrado prejel tudi ta avtomobil. Nazadnje je bilo izbrano ime Duetto, kar je italijanska beseda za duet. Glasbeno in čisto ime je bilo popolno ime za avtomobil, ki je predstavljal užitek v vožnji v najčistejši obliki. Žal je bila zaščitena z avtorskimi pravicami, zato je Alfa svoj sveže zasnovani roadster poimenovala Spider, tako kot svoje prejšnje podobne avtomobile. Vendar to ni bilo pomembno, saj je bil ta roadster videti tako dobro, da bi ga opazili ne glede na to, kako bi se imenoval. Z odličnimi prodajnimi številkami se je to tudi zgodilo. Tudi pomanjkanje zanesljivosti, ki je bilo značilno za zgodnje Spiderje, ni škodilo njegovi priljubljenosti. To je bilo najbolje prikazano v hollywoodski uspešnici Diplomant, ki je v prizoru, ko Hoffmanovemu liku zaradi pokvarjenega merilnika zmanjka goriva, slavila nenavadnost avtomobila. Vendar je to na koncu le še polepšalo pajka in, kar je še pomembneje, povečalo njegovo privlačnost.
Po seriji Alfa Romeo Spider
Ker je Alfa Romeo ugotovila, kako dobro je bil Spider sprejet na donosnem ameriškem trgu, se je odločila, da se bo osredotočila na to stran Atlantika. To pa je pomenilo tudi, da je bilo treba avtomobil spremeniti, da bi bolj ustrezal pričakovanjem ameriških kupcev. Prenovljena serija 2 Spider, predstavljena leta 1970, je imela številne kozmetične in tehnične posodobitve. Med njimi je bila najbolj opazna oblika zadnjega dela. Prvotni Spider je imel eleganten, zaobljen prtljažnik, novi pa bolj škatlasto obliko. Ta posebna konfiguracija, imenovana Kammov rep ali K-tail, ima več prednosti, med drugim boljšo aerodinamiko in večji prtljažni prostor. Toda kljub prednostim so mnogi menili, da je to pomanjkljivost, zaradi katere je Spider izgubil nekaj svoje privlačnosti. Še več, v preteklih letih je bilo treba sprejeti nekatere kompromise, da bi zadostili strogim ameriškim cestnim predpisom. Kromirane jeklene odbijače so na primer zamenjali z grdimi črnimi gumijastimi odbijači. Da bi izpolnili zahteve glede žarometov in njihovega položaja, je bilo vzmetenje avtomobila nekoliko povišano. To je povzročilo opazno vrzel pod kolesnimi loki, ki so jo posledično rešili z namestitvijo večjih pnevmatik. Toda na srečo slavnega italijanskega proizvajalca so prenovljeni avtomobil in vse njegove prihodnje različice ostale všeč avtomobilskim navdušencem.
Tako kot pri zasnovi so bile tudi pri mehaniki opravljene spremembe, da bi zagotovili, da bo kos nalogi. Natančneje, na voljo je bilo več prostorninskih enot motorja, vsi avtomobili, prodani na ameriškem trgu, pa so imeli vbrizgavanje goriva, zaradi česar so bili učinkovitejši in zanesljivejši. V primerjavi z motorji z uplinjači, ki so bili v prejšnjih avtomobilih, pa so bili ti manj odzivni in so imeli manj agresiven zvok izpušnih plinov. Vseeno pa nič od tega ni bilo nekaj, kar bi odvrnilo prihodnje kupce, in prodaja se je še naprej povečevala. Sčasoma sta bili izvedeni še dve reviziji, na podlagi katerih so nastali avtomobili serije 3 in serije 4. Zadnji model Alfa Romeo Spider je zapustil proizvodno linijo leta 1993, nadomestil pa ga je roadster s pogonom na sprednji kolesi, ki je nosil isto ime.
Nakup vozila Alfa Romeo Spider danes
V treh desetletjih proizvodnje so izdelali približno četrt milijona teh okretnih in elegantnih športnih avtomobilov. Tisti, ki niso postali žrtve največjega sovražnika italijanskih avtomobilov – korozije – so še vedno na voljo. Ni presenetljivo, da so avtomobili serije 1 najbolj zaželeni, kar vpliva na izklicne cene. Trenutno stane originalni Alfa Romeo Spider med 30.000 in 140.000 dolarji.
Kratek povzetek Alfa Romeo Spider
Alfa Romeo Spider je italijanski roadster, ki so ga izdelovali med letoma 1966 in 1993, kar ga uvršča med najdlje izdelane tovrstne avtomobile. V tem času je bil avtomobil izdelan v štirih različnih serijah, oštevilčenih od 1 do 4. Čeprav se Spider serije 1 na videz bistveno razlikuje od poznejših modelov, imajo vsi enako osnovno strukturo. To vključuje štirivaljne motorje z veliko vrtljaji, hitre ročne menjalnike in okretno vzmetenje. Ker je utelešal vse, kar bi roadster moral biti, je bila Alfa Romeo Spider vedno priljubljena med tistimi, ki uživajo v vznemirljivi vožnji. Poleg tega je to lep avtomobil, kar samo še poveča njegovo privlačnost.
