Se é um entusiasta de automóveis, e se está a ler este artigo, então pensa frequentemente no que será a próxima grande novidade no mundo dos coleccionadores de automóveis. Que automóveis surgirão sob as luzes da ribalta da comunidade automóvel mundial, atingirão preços elevados no mercado e tornar-se-ão peças de coleção intemporais nas próximas décadas? Embora ninguém tenha uma resposta definitiva a estas questões, se seguirmos atentamente a cena, podemos sempre dizer quais os modelos que têm esse potencial. Digamos que tem um orçamento de 50.000 euros e que procura nos classificados um carro de investimento que lhe proporcione um enorme prazer de condução e um lucro. Qual é o modelo que vai chamar a sua atenção? Aqui ficam as nossas sugestões e dez veículos que lhe vão render dinheiro.
Porsche 997 (a partir de 45.000 euros)
O 911 é sempre uma aposta segura, como se pode ver pelos preços actuais. No entanto, a geração 997 está agora naquele ponto específico em que não é cara, mas também não é barata. A tendência é para aumentar, uma vez que o modelo 997 possui algumas qualidades que o 996 ou o 991 não possuem. Introduzido em 2004 e vendido até 2013, o modelo 997 é provavelmente o último 911 com construção leve, dimensões compactas e dinâmica de condução direta.
É ágil, ainda bastante rápido, bem equipado e elegante. É o epítome da pura filosofia 911 e é vendido em várias versões e níveis de acabamento. Os modelos com transmissão manual são uma escolha óbvia, embora a famosa transmissão PDK estivesse disponível a partir do modelo 997.1.
Aston Martin DB9 (a partir de 45.000 euros)
Existem vários modelos Aston Martin que se enquadram no orçamento de 50 mil euros. No entanto, acreditamos que o DB9 é a melhor aposta para os futuros clássicos. Com um design intemporal, linhas elegantes e aquele encantador V12 de 5,9 litros de aspiração natural na dianteira, o DB9 é um dos melhores automóveis GT que a Aston Martin alguma vez produziu.
Com 450 cv na versão de base, o DB9 continua a ser muito competente e rápido, e pode escolher confortavelmente a versão automática, uma vez que a venerável transmissão ZF6HP é ideal para o carácter do automóvel e totalmente fiável. É apenas uma questão de tempo até que mais pessoas se apercebam de como o DB9 é bom de conduzir e de como o motor V12 é suave.
BMW Z4 M Coupe (a partir de 45.000 euros)
O Z4 M Coupe é um BMW de desempenho esquecido que em breve será reconhecido pelo público em geral. Introduzido em 2006, este raro veículo de dois lugares era o modelo Z4 mais potente, com um motor S54 de seis cilindros em linha do E46 M3 montado sob o capot. No entanto, não se tratava apenas de potência; o Z4 M Coupe recebeu o tratamento M Performance completo com uma caixa manual de seis velocidades, suspensão mais rígida, travões maiores e acabamentos.
O resultado é um automóvel desportivo competente com 343 cv de potência, baixo peso e uma dinâmica de condução que seduzirá qualquer entusiasta. Em apenas três anos de produção, a BMW entregou apenas cerca de 4.250 automóveis, por isso agarre o seu hoje e veja os preços subirem em breve.
Mercedes SL63 AMG (a partir de 40.000 euros)
Tal como o Porsche 911, não se pode perder dinheiro com o Mercedes SL. No entanto, se quiser ganhar dinheiro, tem de ter cuidado com os carros que compra. Uma das apostas seguras é o Mercedes SL63 AMG R230. O modelo atualizado de 2008 trouxe uma versão muito procurada com o lendário motor M156 V8.
Com 525 cv de um V8 de 6,2 litros de aspiração natural, o SL63 AMG tinha o desempenho de um supercarro com uma banda sonora fantástica. Claro que, sendo um Mercedes, tinha um interior luxuoso, capota rígida rebatível e uma qualidade de construção notável. A caixa automática de 7 velocidades única era muito rápida a engrenar e o desempenho geral era espantoso.
Audi RS6 C6 (a partir de 35.000 euros)
Há carrinhas rápidas no mercado e há um RS6. Durante décadas, representou uma combinação única de desempenho e carácter prático com uma dose saudável de loucura. Uma carrinha que pode perseguir um Ferrari na Autobahn e subir os Alpes no inverno é nada menos que espetacular e louca. Entre todas as gerações do RS6, o modelo C6 (2008 a 2011) é o mais louco.
A razão é o V10 de 5,0 litros, que é partilhado com a Lamborghini, tem 571 cv e é enviado para as quatro rodas através do sistema de tração integral Quattro, e um desempenho que continua a exigir respeito. E tudo isto na carroçaria despretensiosa de uma vulgar carrinha Audi. Os coleccionadores apercebem-se da particularidade deste automóvel e os preços aumentarão em conformidade.
Dodge Viper RT/10 (a partir de 35.000 euros)
Nascido no início dos anos 90, o Dodge Viper RT-10 era uma reencarnação de um lendário Shelby Cobra. E, tal como o Cobra, era excessivamente potente, louco, extremamente perigoso, agressivo e fantástico. Alimentado por um enorme motor V10 de 8,0 litros com 450 cv, sem controlos de tração ou ABS (nas primeiras versões), o Viper tentava constantemente matar o seu condutor.
Mas é precisamente por isso que é tão excitante. É bruto, rápido, sem desculpas e um completo antípoda dos carros desportivos modernos e politicamente correctos. Os preços continuam a ser acessíveis, mas cada vez mais pessoas estão a entrar nos Vipers e a desfrutar dos seus encantos únicos.
BMW M5 E60 (a partir de 30.000 euros)
O BMW M5 sempre foi um favorito entre os entusiastas que apreciam o desempenho de um carro desportivo em forma de sedan familiar. No entanto, a geração E60 foi mais longe, oferecendo um motor de Fórmula 1 desafinado com uma potência máxima de 507 cv e 8000 rpm. Isto criou um modelo único e irrepetível que era uma explosão de condução com um som de motor fora deste mundo.
O E60 M5 também foi oferecido como uma carrinha (código de chassis E61), mas, infelizmente, a maioria dos carros produzidos veio com a terrível transmissão SMG, com apenas alguns equipados com uma caixa manual de 6 velocidades. Se conseguir encontrar uma versão manual, esta renderá muito dinheiro em leilão, mas mesmo as versões equipadas com SMG aumentarão o seu valor devido à incrível sensação de condução.
Audi R8 (a partir de 45.000 euros)
O Audi R8 original causou sensação quando foi lançado em 2006. De repente, surgiu um supercarro de uma empresa que nunca tinha produzido um, e a comunidade automóvel ficou espantada com o seu bom aspeto e competência. Quase 20 anos depois, o R8 original continua a ser uma máquina bonita e emocionante de conduzir.
Os preços dos bons exemplares situam-se abaixo dos 50.000 euros e, por esse dinheiro, obterá um design intemporal, um V8 de 4,2 litros com 420 cv, um comportamento impressionante graças ao Quattro e um desempenho emocionante. Pontos de bónus se optar pelo manual, uma vez que a condução será ainda mais gratificante.
Renault Megane RS R26. R (a partir de 30.000 euros)
Todos os hot hatches são atractivos para os coleccionadores, mas o Renault Megane RS R26.R é o mais extremo de todos. Nascido como um track day especial no qual se pode colocar as matrículas, foi apresentado pela primeira vez em 2008 e chocou o mundo automóvel. Sem bancos traseiros, com uma gaiola de proteção completa para corridas, bancos especiais, janelas de plástico finas e um interior despojado, o R26.R era o mais próximo de um carro de competição na rua.
Com 225 cv enviados para a roda dianteira, transmissão manual de relação estreita e direção direta, o R26.R era uma explosão de condução e um futuro clássico que nunca mais se repetirá. Só foram produzidos 450 exemplares.
Porsche Cayenne GTS Manual (a partir de 35.000)
Poderá estar a perguntar-se porque é que o Porsche Cayenne GTS de 2003 a 2010 está na lista, uma vez que é um automóvel comum e relativamente barato. No entanto, apenas algumas pessoas sabem que a Porsche ofereceu uma caixa manual de 6 velocidades para o seu modelo GTS nesse período. Esta opção de fábrica foi escassa, com menos de 2000 exemplares vendidos em todo o mundo, mas transformou efetivamente o Cayenne de um SUV de luxo num automóvel desportivo para cinco pessoas com uma grande bagageira.
O GTS tinha um motor V8 de 4,8 litros com 401 cv e era um pouco mais leve do que o Cayenne normal. Equipado com uma caixa de 6 velocidades, a escolha do condutor da gama só agora é reconhecida pelos coleccionadores. A raridade, as características únicas e o desempenho fazem dele um investimento seguro.
