Atpalaiduojantis komfortas, puikios technologijos ir patikimas patikimumas – tai tik keli žodžiai, kuriais galima apibūdinti “Mercedes-Benz” automobilius. O išskirti vieną konkretų modelį, kuris tai įkūnija geriausiai, praktiškai neįmanoma. Tačiau jei to būtinai reikėtų, S klasė neabejotinai galėtų imtis šio vaidmens. Šie automobiliai, kaip “Mercedes” flagmanai, visuomet buvo aukščiausios klasės modeliai, turintys daugiausiai galimybių. Tačiau dar svarbiau yra tai, kad S klasė yra ir visada buvo automobilis, rodantis, kur link juda automobilių technologijos. Šią tendenciją nustatė garsusis W116 modelis, apie kurį išsamiai rašoma šiame straipsnyje.
S klasės “Mercedes-Benz” istorija
Per daugelį metų “Mercedes-Benz” užsitarnavo aukščiausios klasės automobilių gamintojo reputaciją. Atsižvelgiant į tai, kad jie iš tikrųjų išrado automobilį, tai nėra didelė staigmena. Vienas dalykas, kuriuo jie tikrai pasižymi, yra aukščiausios klasės transporto priemonių su visomis naujausiomis technologijomis kūrimas. Tai buvo akivaizdu net 60-ųjų pradžioje, kai buvo parduodami garsieji “Strich Acht” ir panašūs modeliai. Tuo metu daugelis šiuos automobilius laikė geriausiais pasaulyje. Todėl “Mercedes-Benz” nusprendė pasinaudoti šia prestižine reputacija ir sukurti naują flagmaną. Šis būsimas modelis ne tik sieks aukščiausios vietos, bet ir bus demonstruojamas ant ratų, pristatant viską, ką gali šis Štutgarte įsikūręs gamintojas.
Galima nuspėti, kad sukurti kažką panašaus būtų sudėtinga ir to nebūtų galima padaryti paskubomis. Vietoj to, modelis, kuris galiausiai pakeis W108 kaip “Mercedes-Benz” flagmaną, buvo kuriamas beveik aštuonerius metus. Kad dar labiau pabrėžtų šį užmojį, jis gavo visiškai naują pavadinimą. Norėta sukurti intuityvią medžiagą, iš kurios būtų aiški jos paskirtis. Galiausiai buvo pasirinktas S klasės pavadinimas. Tai sutrumpintas vokiškas žodis Sonderklasse, kurį galima išversti kaip specialioji klasė. Raidė S taip pat gali būti siejama su tokiais dalykais kaip pranašumas ar viršenybė. Bet kuriuo atveju šis pavadinimas aiškiai nurodo, kas yra šis “Mercedes-Benz”.
W116 “Mercedes-Benz S-Class” – stilius ir elegancija
Nors naujasis W116 savo forma ir dydžiu buvo panašus į pakeistą automobilį, jo stilius gerokai skyrėsi. Tai – aštrios, skardinės kėbulo linijos ir atpažįstama priekinė dalis su dideliais priekiniais žibintais ir iškiliomis grotelėmis. O gale vadinamosios pelekų uodegos, populiarios šeštajame dešimtmetyje, užleido vietą elegantiškesnei konfigūracijai. Iš tikrųjų W116 modelio dizaino kalba buvo pritaikyta visiems kitiems “Mercedes-Benz” modeliams per ateinančius du dešimtmečius. Kėbulo formų variantų nebuvo daug, o tai nenuostabu, atsižvelgiant į automobilio paskirtį. Tai buvo tradicinis pilno dydžio sedanas su ilgu variklio dangčiu, 4 durimis ir erdvia bagažine.
W116 “Mercedes-Benz S-Class” buvo parduodamas visame pasaulyje, išskyrus JAV. Kaip ir daugelio to meto automobilių atveju, išorė buvo gerokai pakeista, kad atitiktų eismo taisykles. Be kita ko, buvo sumontuoti didesni guminiai buferiai ir kitokie priekiniai žibintai. Galutinis rezultatas daugeliui kėlė abejonių, o kai kuriems buvo net negražus. Dėl šių priverstinių modifikacijų W116 prarado dalį savo elegancijos. Arba, kaip sakė kai kurie žurnalistai, šis kadaise gražus automobilis atrodė taip, tarsi jį kas nors būtų mušęs lazda.
Salonas pakankamai didelis, kad jame patogiai tilptų penki suaugę žmonės. Sėdynės yra panašaus dydžio kaip vidutinės sofos, o jų apmušalai, priklausomai nuo apdailos lygio, yra iš languotos medžiagos, veliūro arba minkštos odos. Daugelyje modelių mediniai intarpai ir paminkštintas prietaisų skydelis buvo standartinė įranga. Kitos komforto savybės – galinga oro kondicionavimo sistema ir švelnus, bet tikslus vairo mechanizmas.
W116 “Mercedes-Benz S-Class” įdiegtos technologijos
Elegantiškas ir kartu konservatyvus automobilio kėbulas po savimi slepia nuostabias technologijas. Pirmiausia, variklių asortimentas, kuriame yra 2,8 l darbinio tūrio šešių cilindrų šešių cilindrų variklis, kaip pradinio lygio pasirinkimas. Iš pradžių jame buvo naudojami karbiuratoriai, tačiau tik vėliau, siekiant atitikti griežtas JAV išmetamųjų teršalų normas, buvo įdiegta degalų įpurškimo sistema. Taip pat buvo pora 3,5 arba 4,5 litro darbo tūrio V8 variklių. O tiems, kurie norėjo dar daugiau, “Mercedes-Benz” sukūrė 6,9 l V8 – didžiausią iš visų tuometinių variklių. Į 450SE modelį montuojamas 286 arklio galių ir stulbinantis 410 sūkio pėdų sukimo momentas. Be to, Šiaurės Amerikoje pirkėjai galėjo rinktis papildomą turbininį dyzelinį variklį, kuris buvo siūlomas 300SD modelyje. Tai buvo vienas pirmųjų dyzelinu varomų lengvųjų automobilių, kurių nemažai parduota JAV. Varikliai buvo jungiami su trijų pavarų automatine arba penkių pavarų mechanine pavarų dėže.
Nors varikliai buvo suprojektuoti ir pagaminti įspūdingai, kiti mechaniniai pagrindai buvo dar įspūdingesni. Visur buvo sumontuota nepriklausoma pakaba ir diskiniai stabdžiai – tuo metu tai buvo lenktynių trasų technologija. Be to, W114 modelyje debiutavo stabdžių antiblokavimo sistema (ABS), kaip saugos funkcija. Aukščiausios klasės 450SE modeliuose buvo montuojama savaime išsilyginanti hidropneumatinė pakaba, kuri suteikė puikų važiavimo komfortą, tačiau nepakenkė valdymui.
“Mercedes-Benz S-Class” – tendencijų kūrėjas
Kad automobilis būtų geriausias pasaulyje, jis turi būti geresnis už visus konkurentų pasiūlymus. Arba bent jau to tikėtųsi vidutinis žmogus. Tačiau S klasė, kaip bebūtų keista, tokia nėra, nes kiti automobilių gamintojai visada gali pasiūlyti ką nors geresnio. Pavyzdžiui, aukščiausios klasės “Rolls Royce” bus prabangesnis. BMW 7 serijos automobilis, be abejo, yra sportiškiau valdomas ir geriau įveikia posūkius. “Audi” savo pavyzdinius modelius aprūpina novatoriškomis technologijomis, kurių paprastai dar nebuvo. Tačiau S klasė juos visus lenkia dėl šių ir kitų savybių pusiausvyros. Paprastai tariant, šiame automobilyje yra tinkamas kiekis visų reikalingų sudedamųjų dalių. Būtent dėl to jis yra geriausias pasaulyje.
Be to, pirmasis S klasės automobilis ir visi kiti po jo pasirodę modeliai tam tikra prasme buvo švyturys, rodantis, kur link juda automobilių pramonė. Pavyzdžiui, W116 modelyje buvo įdiegti degalų įpurškimo varikliai ir ABS, o vėlesniame W126 modelyje – traukos kontrolė. Vėliau pasirodęs garsusis W140 buvo vienas pirmųjų automobilių su ksenoniniais priekiniais žibintais ir CAN-bus technologija. Be abejo, daugelis kitų automobilių gamintojų savo automobilius, ypač aukščiausios klasės modelius, visada aprūpindavo tokiomis naujovėmis. Tačiau “Mercedes-Benz” išsiskiria tuo, kad jie to nedarys, nes naujoji technologija yra išbandyta ir įrodyta kaip patikima. Taigi, jei kažkas patenka į sąrašą, tai, be abejo, čia ir liks. Todėl, kai salonuose pasirodo nauja S klasė, kartu parodoma, kokios funkcijos ir įtaisai po dešimties metų taps standartine automobilių įranga.
W116 Mercedes-Benz S klasės automobilio pirkimas šiandien
Dėl nesenstančio dizaino ir puikių technologijų W116 S klasės automobilis išliko itin populiarus net ir šiandien. Kadangi šie automobiliai yra patikimi ir tvirtos konstrukcijos, jų dar daug važinėja keliais. Daugelis šių automobilių yra nepriekaištingos būklės, o jų kainos svyruoja nuo 15 000 iki gerokai daugiau nei 40 000 JAV dolerių. Nors didelių kokybės problemų nekilo, vėlesni modeliai su “D-Jetronic” degalų įpurškimo sistema laikomi geriausiu variantu. Arba automobiliai su turbodyzeliniais varikliais yra praktiškai nesunaikinami, jei jie kruopščiai ir tinkamai prižiūrimi.
W116 Mercedes-Benz S-Class – trumpai
W116 yra prabangus automobilis, kurį “Mercedes-Benz” gamino 1972-1980 m., ir pirmasis, kuriam oficialiai suteiktas S klasės pavadinimas. Šiame pavyzdiniame modelyje buvo įdiegtos visos įmanomos funkcijos ir naujausios technologijos, todėl jis pelnė geriausio automobilio pasaulyje reputaciją. Nenuostabu, kad S klasė greitai tapo valstybių vadovų ir kitų turtingų automobilių entuziastų pasirinktu automobiliu. Per aštuonerius gamybos metus buvo pagaminta daugiau kaip 450 000 W116, todėl tai buvo vienas sėkmingiausių “Mercedes-Benz” prabangių modelių.
