Klassikaliste autode maailmas on arvukalt kõrgetasemelisi näitusi. Sellised üritused nagu Goodwoodi kiiruse festival, Pebble Beach või Amelia Island Concours on kõik tuntud ja mainekad näitused, kuhu igal aastal palverännakuid teevad miljonid fännid. Kuid kõigi nende ikooniliste kohtade seas on Concours elegants, mis on omaette liigas, mitte ainult tänu unikaalsete masinate fantastilisele koosseisule, vaid ka tohutute traditsioonide, hingematva maastiku ja muljetavaldava ümbruse tõttu, mis rõhutavad eksponeeritud autode ilu.
1929. aastal asutatud Concourso d Eleganza Villa d’Este on üks maailma vanimaid ja olulisemaid klassikaliste autode näitusi. See asub Milano lähedal kauni Como järve kaldal ja oli Itaalia areneva autotööstuse epitsenter. Omal ajal unistas iga Itaalia tootja või carrozzeria omanik Concours’i võitmisest, mis tähendas, et tal olid kõige silmatorkavamad jooned ja kõige muljetavaldavamad autod. Kuigi staatilised ja hoolikalt üles rivistatud 1873. aastast pärineva hotelli muruplatsil, sõidavad valitud sõidukid tegelikult võidusõitu. Kuid mitte mootori võimsuse, jõudluse või hinna järgi, vaid ilu, elegantsi, autoajaloolise tähtsuse ja iga näidise taga peituvate uskumatute lugude järgi.
Concourso d’ Eleganza Villa d’ Este 2023. aastal esitles taas kõige nõutumate klassikaliste autode suurejoonelist valikut, millele lisandusid mõned erilised esmaesitlused hüperautode klassis. Nagu te ilmselt teate, on BMW sponsoreerinud seda üritust alates 1999. aastast ning kasutanud seda valitud uute mudelite ja kontseptsioonide ning klassikaliste autode reklaamimiseks. Huvitav on see, et kuigi peamine üritus toimub laupäeval Villa d’Este hotellis, on kogu Como järve ümbrus pühendatud autokultuurile. Villa Erba või Villa Grumellos toimusid ka näitused ja kokkutulekud, mis meelitasid palju külastajaid. See kõik tähendab, et kui satute mai lõpus Cernobbio ümbrusesse, siis üllatab teid tüüpilise Itaalia küla kitsastel tänavatel tiirlevate fantastiliste autode hulk ja ürituste kvaliteet kaunites villades, kust avaneb vaade legendaarsele Como järvele. Kuid kõigi nende sõidukite hulgast oleme välja valinud kümme kõige muljetavaldavamat ja olulisemat, mis tänavusel üritusel esinesid.
1933 Chrysler Custom Imperial CL
1933. aastal oli Chrysler veel noor kaubamärk, kuid suutis toota luksusmudeli, mis võis konkureerida maailma parimate esmaklassiliste autodega. Imperial oli omal ajal showstopper ja auto, mis iseloomustas voolujoonelist disaini, uuenduslikke mehaanilisi lahendusi ja võimsat kaheksasilindrilist mootorit. See konkreetne eksemplar on üks viimaseid toodetud autosid ja sellel on mitmeid unikaalseid komponente. Vaatamata sellele, et see auto oli üks kõigest 151-st sel aastal valmistatud Imperialist, restaureeris LaVine Restorations selle auto hämmastavalt põhjalikult, millele järgnes range dokumentatsioon, mis aitas tal saada klassi parima autori tiitli.
970 Porsche 917 K
Sel aastal võtsid Concours d Eleganza Villa d’Este korraldajad kasutusele erilise klassi, mis on pühendatud kõigi aegade kõige fantastilisema võidusõidu – Le Mans’i 24 tunni – 100. aastapäevale. Villa d’Estes ja Villa Erbas üles seatud uskumatute masinate seas pälvis tohutut tähelepanu Porsche 917 K, üks tuntumaid Le Mans’i legende. Eelkõige selle võistlusajaloo (1970. aasta Sebringi võitja), aga ka selle hämmastava originaalsuse, ikka veel arvestatava jõudluse ning puhta esinemise ja disaini tõttu. See hämmastas rahvahulka selle 12-lapselise mootori kareda heli ja siluetiga, mis rõhutas kiirust ja Porsche Le Mans’i ambitsioone.
1998 Porsche 911 GT1 Strassenversion
Kuna sel aastal tähistatakse ka Porsche 75. sünnipäeva, siis on Villa d’ Este mudelivalikus mitu olulisemat mudelit koos erilise pidustusega Villa Grumellos. Külastajad tervitasid 911 GT1 Strassenversion sissepääsu, sest see on üks ainult 20-st (umbes) ehitatud ja vaevalt maanteelegaalsest võistlusmasinast. See auto oli aluseks GT1 võidusõidumudelile, mis võitis McLaren F1 GT-R-i Le Mans’i võidu. Sellist autot on väga harva võimalik isiklikult näha ja see hall näide sobis Como järve kohal oleva pilvise taevaga.
1955 Lancia Florida I Coupe Pininfarina
Itaalia oli 50ndatel aastatel arenenud autodisaini keskpunkt ja Pininfarina oli esirinnas. Otsides võimalusi, kuidas end premium-tootjana kehtestada, tellis Lancia Pininfarinalt väga piiratud seeria kontseptautosid, et tutvustada uut platvormi ja uuenduslikke stiilimärke. Pininfarina esitas 1955. aastal Florida I kahes erinevas maitses – sedaan ja kupee. Nad valmistasid vaid kolm sedaani ja ühe kupee, mis tuuritasid näitustel ja kadusid järgmistel aastakümnetel. Õnneks on see üks Florida I Coupe salvestatud ja esitatud tänavusel Villa d’Estes kogu oma hiilguses.
1962 Ferrari 250 GTO
Ferrari 250 GTO ei vaja tutvustamist ja hoolimata sellest, et see on uskumatult haruldane (36 toodetud) ja silmi pilgutava hinnaga (50 miljonit dollarit +), on see klassikaliste autode fännide seas hästi tuntud. Siiski on ühe auto nägemine isiklikult unustamatu sündmus ning 1962. aasta mudel tähistab tõeliselt Ferrari võidusõidupärandit ja Scaglietti kere uskumatut ilu. See konkreetne eksemplar osales 1963. aasta Le Mans’i 24 tunni võistlusel ja saavutas kokkuvõttes 4. koha. Aastate jooksul on see vahetanud mõned omanikud, kuid see on esitatud spetsifikatsioonides nagu 1963. aastal.
1935 Duesenberg SJ – parim näitusevariant
Algselt kuulus see uhke Duesenberg SJ Indore’i Maharaja Holkarile ja oli oma aja üks võimsamaid autosid. Selle 320 hj võimsusega sirge kaheksandikulise ülelaadimisega mootor oli riietatud ahvatlevasse Gurney Nuttingi roadsteri keresse. See näide oli üks väga väheseid autosid, mis eksporditi väljapoole USAd ja tarniti esmalt Londonisse. Pärast väga põhjalikku restaureerimist naasis ta Ameerikasse ja on sellest ajast alates osalenud mõnel üritusel. Kuid ilu, jõudlus ja originaalsus veensid Villa d’Este kohtunikke, kes andsid sellele maineka Best of Show auhinna.
1968 Ford GT40
GT40 lugu ja selle fantastiline võidusõidu edu on laialt tuntud, kuid Le Mans’i võitnud masinat isiklikult näha on eriline maiuspala. Seda konkreetset eksemplari juhtisid Pedro Rodríguez ja Lucien Bianchi, Jackie Ickx ja Jackie Oliver, võites üheteistkümnest võistlusest kuus. See oli isegi kaks korda Le Mans’i võistlustel osalenud (ja võitnud), 1968. ja 1969. aastal! See Ford GT40 oli kahtlemata üks ürituse staaridest, sest see oli Gulf Oil’i ikoonilise värvilahenduse, suurepäraselt säilinud seisukorra ja V8-mootori fantastilise helisignaaliga. See tuletas meile ka meelde, et vaadata uuesti Ford vs. Ferrari, et näha seda tegevuses.
2023 BMW Concept Touring Coupe
Kuna BMW on ürituse peasponsor, siis esitleb ta kindlasti oma arvukaid klassikuid, kuid ka atraktiivseid kontseptautosid. Sel aastal hämmastas publikut kaunis Concept Touring Coupe, praeguse Z4 Roadsteri kupeeversioon. Suletud katuse, kolmanda ukse, mahuka pagasiruumi ja dünaamilise disainiga kontseptsioon on otsene järeltulija kuulsale Z3 Coupe’ile 2000. aastate algusest. Praegu on veel lahtine, kas BMW paneb selle kunagi tavatootmisse, kuid vastuvõtu ja kiidusõnade põhjal võib öelda, et kindlasti peaks.
2024 Rolls Royce Spectre
Erinäituse raames esitles BMW ka oma uusimat ja kõige arenenumat luksuskupee Rolls Royce Spectre 2024. Selle auto nägemine 20ndatest ja 30ndatest aastatest pärit Rolls Royce’i mudelite kõrval oli uskumatu kogemus, eriti teades, et Spectre on EV, mille ainus ülesanne on hoida ettevõtte traditsiooni, kuid ületada see tulevikku. Täielikult elektrilise jõuülekande, 577 hj ja eeldatava üle 300 miili ulatusega 2024 Spectre oli üks näituse staaridest.
1961 Ferrari 250 GT California Spyder
Huvitav on see, et tänavusel Villa d’ Estes oli esindatud kaks eripärast Ferraris 250. Üks neist, võimas 250 GTO, edendas selle ikoonilise kaubamärgi võidusõiduaspekti. Teine, 250 GT California Spyder, sümboliseeris aga lõdvemat ja hedonistlikumat lähenemist. See helesinine eksemplar oli veelgi põnevam, sest see kuulus kunagi kuulsale prantsuse kirjanikule Françoise Saganile. See auto oli tema lemmiktranspordivahend ja legendaarse ütluse – “Viski, hasartmängud ja Ferrari on paremad kui kodutöö” – inspiratsiooniks. Pärast pikaajalist restaureerimist on see tagasi oma algupärases hiilguses ja võrratu päritoluga, mis on põhjus, miks kohtunikud andsid sellele auhinna “Copa d’ Oro”.
© Pictures Copyright Miloš Nikodijević.
