Manche Autos sind so bemerkenswert, dass jeder sie erkennt, auch wenn er kein Autoliebhaber ist. Und der legendäre Lamborghini Countach ist mit Sicherheit ein solches Modell. Dies ist zweifelsohne eines der kultigsten Autos, die je gebaut wurden. Das lag jedoch nicht in erster Linie an seiner hervorragenden Leistung oder seinen Straßeneigenschaften. Stattdessen hebt sich der Countach durch sein Aussehen, dem er seinen unsterblichen Status verdankt, von allen anderen ab. Aber wie der italienische Hersteller den Supersportwagen gebaut hat, ist wahrscheinlich noch faszinierender. Hier ist also, warum Lamborghini Countach ist so wichtig.
Warum hat Lamborghini mit dem Bau von Sportwagen begonnen?
Die Geschichte von Lamborghini beginnt in Italien in den späten 40er Jahren, nur wenige Jahre nach Kriegsende. Damals begann der innovative und ehrgeizige Geschäftsmann Ferruccio Lamborghini damit, Traktoren aus ausgedientem Militärgerät zu bauen. Und da sich die italienische Landwirtschaft schnell industrialisierte, waren solche Geräte sehr gefragt. Unter diesen Umständen erwies sich das Traktorengeschäft als äußerst profitabel für Ferruccio. Mit mehr Geld konnte er es sich leisten, luxuriösere Autos zu kaufen, wobei der Ferrari 250 GT sein Lieblingsmodell war. Aber dieses spektakuläre Auto hatte mehrere Schwachstellen, wobei die häufig versagende Kupplung der ärgerlichste Punkt war. Um das Problem anzugehen, präsentierte er dem Enzo Ferrari selbst seine Ideen für Verbesserungen. Aber da der alte Mann nicht an der Meinung anderer interessiert war, lehnte er das Angebot ab. Er soll zu Ferruccio gesagt haben: “Lass mich Autos bauen. Du bleibst bei den Traktoren”. Wütend über diese rüde Ablehnung fasste Lamborghini den Entschluss, Autos zu entwerfen und zu bauen, die besser sein sollten als Ferrari, und veränderte damit sein Leben.
Die ersten Lamborgini-Modelle, wie der 350GT, wiesen alle Verbesserungen auf, die Ferruccio für die Sportwagen der damaligen Zeit für notwendig hielt. Dazu gehörten ein robusterer Antriebsstrang unter der Motorhaube und eine Reihe von Luxus- und Komfortmerkmalen im Innenraum. Aber 1966 stellte Lamborghini das Modell vor, das die Automobilindustrie erschütterte und den Supersportwagen, wie wir ihn heute kennen, hervorbrachte – den legendären Miura. Der Hauptunterschied zwischen ihm und früheren Sportwagen war sein Mittelmotor, eine Konfiguration, die von nun an von allen Hochleistungsfahrzeugen verwendet wurde.
So revolutionär er auch sein mochte, der Miura wurde immer noch nicht als ebenbürtig mit den Fahrzeugen angesehen, die Ferrari zu dieser Zeit anbot. Um gegen einen so renommierten Namen anzutreten, reicht es nicht aus, genauso gut zu sein. In vielen Fällen reicht es auch nicht aus, einfach nur besser zu sein. Tatsache ist, dass Lamborghini Ferrari in seinem Heimatland nur schlagen konnte, wenn er über die Grenzen hinausging. Im Grunde genommen brauchten sie ein Auto, das den Markt verändern würde. Und genau das war der Lamborghini Countach.
Der Lamborghini Countach – wie sieht er aus?
Der erste serienreife Lamborghini Countach, intern als LP400 bezeichnet, debütierte 1977 nach mehrjähriger Entwicklungszeit. Optisch lehnt sich dieser Supersportwagen stark an das LP500-Konzept an, das von Bertone gestaltet wurde und als eine der besten Arbeiten des Unternehmens gilt. Es ist auch ein Musterbeispiel dafür, wie ein sogenanntes Wedge-Auto aussehen sollte. Es war niedrig und breit, hatte viele scharfe Kanten rundherum und eine schräge Vorderseite. Diese Form war möglich, weil der Countach etwas von seinem Vorgänger, dem Miura, geerbt hat. Beide Fahrzeuge haben ihre Motoren im hinteren Bereich, direkt hinter den Sitzen. Das bedeutete, dass die Motorhaube niedriger und schräger sein konnte, mit dem vorderen Ende nur ein paar Zentimeter über dem Boden. Die Designsprache des Wagens hatte jedoch etwas Einzigartiges an sich. Während die Oberseiten, wie die Motorhaube oder das Dach, flach oder schräg waren, waren die Seiten gewölbt und weicher. Dies verlieh ihm eine einzigartige Mischung aus Aggressivität und Eleganz zugleich.
Die gesamte Karosserie wurde aus Aluminium gefertigt, was Leichtigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen den alten Feind des italienischen Autos – den Rost – gewährleistet. Und als Sahnehäubchen gab es noch die Türen, deren Öffnung einzigartig war. Lamborghini stattete den Countach mit einem speziellen Mechanismus aus, der sie nach oben statt zur Seite schwenkte. Diese Scherentüren haben einen Trend in der Automobilindustrie ausgelöst, der bis heute anhält und als Lambs-Style-Türen bezeichnet wird.
1977 wurde ein neu gestalteter Lamborghini Countach, bekannt als LP400 S, vorgestellt. Der neue Wagen wies mehrere Verbesserungen auf, um die Leistung und das Design zu verbessern. Zunächst einmal erhielt er viel breitere Reifen als das Vorgängermodell, was in Verbindung mit Änderungen an der Aufhängung die Kurvenhaftung verbesserte. Die Frontpartie wurde überarbeitet, um mehr Abtrieb zu erzeugen und übermäßigen Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu verhindern. Die auffälligste Veränderung fand jedoch außen statt, wo die Designer aggressive Kotflügelverbreiterungen und einen riesigen Heckspoiler anbrachten. Während sich die Gesamtform des Fahrzeugs nicht verändert hat, haben diese Komponenten sein Aussehen radikal verändert. Das Ergebnis war dieser besondere Lamborghini Countach, den wir alle kennen und an den wir uns erinnern. Das war der Supersportwagen, der in den 80er Jahren als Poster an vielen Wänden zu sehen war. Und einige wenige hatten sogar das Glück, sie in ihren Garagen zu finden.
Was hat der Lamborghini Countach unter der Haut?
Beim Lamborghini Countach ging es nicht nur um das Aussehen, sondern auch um eine beachtliche Leistung, die mit dem aggressiven Design einherging. Das Herzstück war eine Sache, die jeder echte Lambo hat – ein mächtiger V12-Motor. Dieses 3,9-Liter-Aggregat war das gleiche, das auch im Miura, dem Nachfolgemodell des Countach, verwendet wurde. Doch während beim Vorgängermodell der Motor seitlich montiert war, wurde er beim neuen Modell in Längsrichtung eingebaut. Diese Anordnung ermöglicht nicht nur einen bequemeren Zugang zu allen wichtigen Komponenten, sondern sorgt auch für eine bessere Gewichtsverteilung und eine bessere Kühlung. Dieser Motor hatte jedoch andere Vergaser als der Miura, was zu einer geringeren Leistung führte, die mit 375 PS angegeben wurde. Mit der Einführung des überarbeiteten Modells ging dieser Wert aufgrund der Emissionskontrollvorschriften weiter zurück.
Dieser Leistungsmangel wurde mit der Einführung des Modells LP500 behoben, das mit einem 4,8-Liter-Motor ausgestattet war. Später in der Produktion bekam der Lamborghini Countach ein noch größeres Aggregat mit 5,2 Litern Hubraum und 4 Ventilen pro Zylinder. Diese Versionen wurden LP5000QV genannt, wobei QV die Abkürzung für Quattro Valvole ist, und brachten es auf unglaubliche 455 PS. Während seiner gesamten Produktionszeit hatte der Lamborghini Countach das gleiche Getriebe – ein vollsynchronisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe.
Neben dem Motor hatte der Lamborghini Countach noch ein weiteres Ass im Ärmel. Oder, um genau zu sein, unter den Laken seines Aluminiumkörpers. In den 70er Jahren war dies eines der wenigen Straßenfahrzeuge mit einem Space-Frame-Chassis aus zusammengeschweißten Stahlrohren. Diese aus dem Motorsport entlehnte Konstruktion half, das Gewicht zu reduzieren und die strukturelle Festigkeit zu verbessern. Dadurch war der Countach leichter und steifer, als er es mit einem herkömmlichen Fahrgestell gewesen wäre. Die ersten Modelle wogen knapp über 2.800 Pfund, während die späteren Modelle mit ihren großen Motoren und Spoilern etwas schwerer waren.
In Bezug auf die Leistung würden die ersten Autos in fünf Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen und könnten fast die 180-Meilen-Marke überschreiten. Spätere, leistungsstärkere Modelle hatten etwas kürzere 0-60-Zeiten und höhere Höchstgeschwindigkeiten, wobei der LP5000QV 185 mph erreichte.
Technischer Einfallsreichtum und Abkürzungen
Mit seinem atemberaubenden Aussehen und seiner herausragenden Leistung war und ist der Lamborghini Countach ein spektakuläres Auto. Aber aus technischer Sicht ist die Art und Weise, wie sie entworfen und gebaut wurde, wahrscheinlich noch amüsanter.
Zunächst einmal verfügt jeder Countach über die ikonischen seitlichen Belüftungsöffnungen, die nicht nur zur Schau gestellt werden. Der erste Prototyp hatte sie noch gar nicht, denn sie wurden erst im Laufe der Entwicklung hinzugefügt, um die Kühlung zu verbessern. Doch obwohl dies aus reiner Notwendigkeit geschah, wurden diese Seitenschlitze zu einem der bekanntesten Markenzeichen von Lamborghini.
Auf diese Weise haben die Ingenieure die Karosserie während der Entwicklungsphase optimiert. Nach ersten Fahrversuchen mit Vorserienmodellen stellte sich schnell heraus, dass das Auto bei hohen Geschwindigkeiten instabil war. Vermutlich erzeugte die Aerodynamik des Autos nicht genug Abtrieb. Die meisten Hersteller würden an diesem Punkt ihr neu entwickeltes Auto in den Windkanal bringen und schauen, was das Problem verursacht. Aber Windkanäle sind teuer in der Miete, und Ferruccio wollte diese zusätzlichen Kosten nicht tragen. Stattdessen bedeckten die Ingenieure das ganze Auto mit Wollpads und Wolfsmalerei und fuhren es über die Autobahn. Diese einfache Methode würde die problematischen Stellen des Körpers aufdecken, da sich die Wolle dort nicht so schnell abflacht.
Bei der Arbeit am Countach musste Lamborghini nicht nur technische Tricks anwenden, sondern auch einige bürokratische Hürden überwinden. Bei der Arbeit an einem überarbeiteten Modell, das 1978 vorgestellt werden sollte, fügten die Designer einen massiven Heckspoiler hinzu. Rechtlich gesehen müsste dieses Bauteil jedoch eine Homologation durchlaufen. Dieses Verfahren ist nicht nur teuer, sondern auch zeitaufwändig, da es mit einer langsamen und komplizierten italienischen Bürokratie verbunden ist. Um dies zu vermeiden, beschloss Ferruccio, die Fahrzeuge ohne Spoiler zu montieren. Diese wird später eingebaut, nachdem das Auto alle gesetzlichen Prüfungen bestanden hat. Der Besitzer von Lamborgini dachte, dass keiner der Bürokraten aufmerksam genug sein würde, um dies zu bemerken, und wie sich herausstellte, hatte er Recht.
Einen Lamborghini Countach kaufen und damit leben
Der Lamborghini Countach, ein Supersportwagen der Spitzenklasse, wurde nie in übermäßigen Stückzahlen verkauft. Während seiner 16-jährigen Produktionszeit wurden insgesamt 1.983 Fahrzeuge hergestellt. Dies und die Tatsache, dass der Wagen sehr begehrt ist, wirkt sich natürlich auf seinen Marktpreis aus. Derzeit ist es fast unmöglich, einen Lamborghini Countach für weniger als eine Viertelmillion Dollar zu finden. Und weniger verbreitete Modelle wie die von 1974 oder der LP5000QV sind sogar noch teurer. Je nach Zustand und Kilometerstand schwankt der Preis zwischen einer und zwei Millionen Dollar.Und bei solchen speziell angefertigten Fahrzeugen stellt sich die Frage, wie es ist, sie im wirklichen Leben zu besitzen. Sicher, mit manchen Supersportwagen kann man gut leben, aber der Lamborghini Countach gehört definitiv nicht dazu. Im Laufe der Jahre beklagten sich die Besitzer über eine schwergängige Lenkung und Kupplung oder eine völlig unzureichende Sicht nach hinten. Außerdem kann es schwierig sein, einen V12-Motor mit sechs Doppelvergasern in Gang zu halten. Aber diese Nachteile sind ein kleiner Preis für den Besitz eines so spektakulären Autos. Und es ist ja nicht so, dass es jemand als tägliches Fortbewegungsmittel benutzen würde.
