Ford Model T
Společnost Ford Motor Company představila v roce 1908 legendární Ford Model T, nazývaný také „Tin Lizzie“ nebo „Leaping Lena“. Byl to první masově vyráběný automobil, kterého se do 26. května 1927, kdy společnost Ford Motor Company ukončila jeho výrobu, prodalo více než 15 milionů kusů modelu T. Model T je všeobecně považován za nejvlivnější vůz v historii automobilismu. Překvapivé je, že mnoho původních Modelů T běží dodnes.
Model T je vynalezen
Inspirací za Modelem T byl Henry Ford. Když v roce 1903 zakládal Ford Motor Company, Ford věděl, jaké auto chce postavit. Vozidel, která se v té době vyráběla, bylo málo a byla drahá, takže je vlastnili jen bohatí. Mnoho z nich bylo také nespolehlivých. S tím mohl mít něco společného žalostný stav silnic v té době. Ford se tedy rozhodl vyrobit auto, které všechny tyto problémy řeší. Spolehlivé vozidlo, které si Američané střední třídy mohli dovolit vlastnit a udržovat, a vozidlo, které by mohlo zastávat širokou škálu domácích a komerčních rolí. Ford ve své knize „Můj život a práce“ hovořil o stavbě „auta pro velké množství lidí“.
Ford začal na této cestě s modely jako Model A (1903-1904), Model C (1904-1905), Model F (1905-1906), Model N (1906-1908), Model R (1907), Model S ( 1907-1908) a nakonec Model T. U každého modelu společnost vzala na vědomí všechna slabá místa a provedla vylepšení dalšího modelu. V důsledku toho se prodalo více vozů Model N, R a S.
S Modelem T byl Ford přesvědčen, že společnost konečně našla správný vzorec – základní, cenově dostupné a spolehlivé auto, které plně vyhovovalo přepravním potřebám svých majitelů. Byl si s ním tak jistý, že nezměnil základní atributy Modelu T během jeho devatenáctileté výrobní série; jeho styly karoserie se vyvíjely, ale jeho motor, podvozek a hnací ústrojí se příliš nezměnily . Mnozí tvrdí, že tento neochvějný přístup k designu Modelu T je to, co vedlo k jeho ukončení.
Karoserie a podvozek Fordu Model T
Podvozek Modelu T byl vyroben z vanadiové oceli, vysoce odolné ocelové slitiny s vysokou pevností v tahu a nižší hmotností než běžná ocel. Všechny modely Model T měly 100palcový rozvor a byly k dispozici v několika karosářských provedeních, z nichž nejběžnější byl dvoumístný runabout, 5místný cestovní vůz nebo 7místný městský vůz . Všechny modely Ford Model T mají také pohon zadních kol.
Motor a převodovka Ford Model T
Ford Model T je poháněn 2,9litrovým čtyřválcovým motorem s jednodílným blokem válců a odnímatelnou hlavou válců. Je také vyroben z vanadiové oceli, takže jeho konstrukce je pevná a přitom lehká. Motor vyvine 20 koňských sil a dokáže pohánět vůz na maximální rychlost 42 mph. Tehdy to bylo hodně rychlé. Tento motor je spárován s 2stupňovou převodovkou planetového typu.
Odpružení Ford Model T
Lidé z Ford Motor Company věnovali zvláštní pozornost odpružení Modelu T, protože chtěli, aby byl co nejschopnější na zchátralých farmářských cestách té doby. Vybavili jej příčně uloženými poloeliptickými pružinami na všech čtyřech kolech, které poskytovaly chvályhodnou jízdní kvalitu a zároveň umožňovaly velkou pohyblivost kol .
První příklady
Počáteční cena modelu T začínala na 825 dolarech za runabouty v roce 1909. Městská auta a cestovní vozy byly dražší. Tato cena odpovídala přibližně 18 měsíčnímu platu průměrného Američana v té době, takže si tyto modely nemohlo koupit mnoho lidí . V roce 1909 bylo vyrobeno a prodáno pouze 10 666 kusů.
Za zmínku také stojí, že modely vyrobené v letech 1909 až 1914 měly světlomety s acetylenovým plynovým plamenem, takže jejich majitelé museli před jízdou za tmy rozsvítit každý světlomet. Tyto modely byly k dispozici v šedé, zelené, červené a modré barvě, ale ne v černé. Měly rovnou pětistrannou kapuci s plochým vrškem.
Modely 1914-1925
Ford ve své knize „Můj život a práce“ zdokumentoval, že během setkání v roce 1909 zmínil, že zákazníci mohou mít jakýkoli vůz Model T, který chtějí, pokud bude černý. Zdá se, že tento citát vzala Ford Motor Company v letech 1915 až 1925 doslova, protože většina vozů Model T vyrobených v tomto období byla černá. Abyste pochopili Fordova slova, musíte rozumět jeho úvahám o tom, co Američané v té době potřebovali ve vozidle. Ford cítil, že by se měla více zaměřit na funkčnost a schopnosti vozu než na jeho styl. Tato filozofie je vidět na tom, jak byl Model T postaven. Bylo to nenáročné, nenáročné a základní auto bez náznaku vylepšení, ale plně fungovalo jako solidní dopravní prostředek.
Existoval další důvod, proč společnost začala lakovat své Modely T na černo. Černá byla zjevně jediná barva, která dokázala zaschnout dostatečně rychle, aby udržela krok s výrobou Modelu T. Hned od svého představení si Model T okamžitě získal popularitu. Poptávka po jeho různých modelech se každým rokem zvyšovala, takže Ford začal hledat způsoby, jak zvýšit jeho produkci . V roce 1913 se společnosti podařilo nastavit systém pohyblivé montážní linky pro Model T, který zkrátil dobu výroby z 12 hodin na pouhých 93 minut; tento krok výrazně snížil výrobní náklady a zároveň výrazně zvýšil produkci. Do konce roku 1913 společnost toho roku prodala 170 211 kusů, což je nárůst z 68 773 kusů v předchozím roce. V roce 1914 se výroba Modelu T dále zvýšila na 202 667 kusů. Do roku 1925 společnost prodávala více než 1,9 milionu kusů Modelu T ročně.
Místo toho, aby držel ceny vysoko a dosahoval pěkných zisků, rozhodl se Ford přenést úspory na lidi. Díky tomu byl Model T ještě populárnější . Když se výroba v roce 1913 začala zvyšovat, Ford snížil cenu Modelu T na 525 $ za dvoumístnou koloběžku, z 590 $ v předchozím roce. Následující rok snížil cenu na 440 $ a poté na 390 $ v příštím roce (2016). V roce 1925 se model T runabout prodával za pouhých 260 dolarů.
Model T končí
Fordova neochota vylepšit formuli Model T se mu vrátila. V polovině dvacátých let vyrábělo mnoho konkurentů společnosti auta s podobnou cenou, která byla kultivovanější a lépe vybavená. V důsledku toho začala popularita Modelu T v roce 1926 klesat, takže společnost prodala mnohem méně kusů než v předchozím roce . Ford viděl nápis na zdi a rozhodl se v polovině roku 1927 projekt vytáhnout, aby umožnil nové vybavení montážní linky v rámci přípravy na další projekt automobilu – model A z roku 1928.
Ford Model T není nejsnáze ovladatelné auto
Je těžké si představit, jak může být řízení tak cool, časem prověřeného veterána, jako je Ford Model T, tak náročné. Ford to představil mnohem dříve, než byla vynalezena automatická převodovka, takže má manuální převodovku. Jeho převodovka a hnací ústrojí jsou však všechno, jen ne přímočaré. Jeho brzdový pedál je umístěn tam, kde by měl být pedál plynu, a jeho pedál zpětného chodu je tam, kde by měl být brzdový pedál. Pouze jeho spojkový pedál je tam, kde by měl být; nefunguje však jako standardní spojka. “Takže, kde je pedál plynu (můžete se zeptat)?” Vůz má místo toho ruční plyn na straně volantu.
Po nastartování vozu pomocí klikového startéru sešlápnete pedál spojky, uvolníte ruční brzdu tím, že ji stáhnete ze střední polohy, a poté sešlápnete pedál spojky dolů a sešlápnete plyn; to zařadí nízký rychlostní stupeň. Jakmile vůz zrychlí na přibližně deset mil/h, zvednete nohu ze spojkového pedálu a přidáte více plynu; že to uvede do vysokých otáček.
Model T změnil svět více způsoby. V roce 1921 bylo více než 57 procent vozidel vyrobených po celém světě vozy Model T, a proto je často označován jako první globální automobil na světě. Jak se jeho počet zvyšoval, podporovalo to výstavbu silnic ve městech a obcích po celém světě. To také inspirovalo představení mnoha dalších značek a modelů automobilů. Ford Model T bude mít navždy čestné místo v automobilové historii.
