Nu există nicio îndoială că Porsche este unul dintre cei mai influenți și mai importanți producători de automobile din toate timpurile. Încă de la începuturile sale, la începutul anilor 1930, acest producător din Stuttgart a combinat tehnologia inovatoare și designul sportiv pentru a oferi o experiență de condus unică. Cel mai bun exemplu este gama 911, care a rămas întotdeauna fidelă conceptului său original, indiferent cât de diferită de restul modelelor ar putea fi. Iar cu mașini precum Boxter sau 928, Porsche a demonstrat că poate produce mașini competitive într-o formă mai convențională. În cele din urmă, modele precum Panamera sau Cheyenne au lărgit aria de atracție a mărcii, atrăgând șoferii care își doreau ceva atât sportiv, cât și practic.
Dar dintre toate mașinile pe care Porsche le-a introdus de-a lungul anilor, 959 este probabil cea mai impresionantă și revoluționară. La vremea sa, acest monstru pe roți a fost cel mai rapid vehicul omologat pentru circulație rutieră din lume. Dar viteza nu spune decât o parte din poveste, pentru că această mașină a fost mult mai mult decât atât. Iar restul detaliilor și caracteristicilor amuzante vor fi dezvăluite în acest articol.
De ce a fost creat Porsche 959?
La fel ca multe alte lucruri mărețe din lumea auto, Porsche la 959 își datorează existența motorsportului. Sau, mai exact, în seria Grupa B a Campionatului Mondial de Raliuri FIA. La începutul anilor ’80, acesta era locul unde trebuiau să fie mulți producători de automobile europene de prestigiu. Practic, fără restricții sau limitări, această serie de curse a permis producătorilor să își demonstreze capacitățile. Acest lucru a fost cel mai evident atunci când Audi a întors lumea auto cu susul în jos cu legendarul Quattro.
În mod previzibil, Porsche, care a avut parte de victorii în diverse competiții de sporturi cu motor, a vrut și ea o parte din acțiune. Cu toate acestea, pentru a se confrunta cu cei mai buni dintre cei mai buni, nu puteau pur și simplu să modifice unul dintre modelele lor existente pentru a-l face potrivit pentru utilizarea în raliuri. În schimb, a trebuit să se proiecteze și să se construiască o mașină complet nouă de la zero. Ideea a fost de a o crea pe baza caracteristicilor recunoscute ale modelului 911 – forma și configurația unică a motorului din spate. Dar, având în vedere rolul preconizat al unei mașini noi, existau câteva diferențe esențiale. Printre alte inovații se numărau un sistem elaborat de turbocompresie, o construcție ușoară și un sistem avansat de tracțiune integrală. Ca atare, noul Porsche avea un adevărat potențial de victorie. Mai ales dacă șoferul știe cum se comportă un vehicul cu motor spate atunci când este împins la limită. Dar pentru a concura în raliu, Porsche a trebuit mai întâi să construiască 200 de mașini omologate pentru drumuri, care urmau să fie vândute clienților privați. Și aici intervine 959.
Porsche 959 – aspectul
În multe privințe, designul noului Porsche se baza pe modelul contemporan 911. Și de aceea, această mașină a arătat întotdeauna ca un Elfer îmbunătățit, așa cum au văzut-o mulți. Cu toate acestea, niciunul dintre suplimente nu a fost acolo doar pentru spectacol, fiecare dintre ele având un scop vital.
Acele pasaje masive ale roților trebuiau să fie montate, altfel nu ar fi existat suficient spațiu pentru anvelopele foarte late. Același lucru se întâmplă și cu gurile de aerisire mari de pe bare, deoarece acestea ajutau la răcirea frânelor. Cu toate acestea, cea mai ușor de recunoscut caracteristică vizuală a lui 959 era partea posterioară izbitoare și cu aspect unic, a cărei formă a fost făcută astfel dintr-un singur motiv – răcirea. Acest lucru se datorează faptului că motorul a fost montat aici și era nevoie de mult aer pentru a menține răcirea acestui motor turboalimentat.
La interior, în ciuda ADN-ului său de cursă, Porsche 959 nu era o unealtă de circuit slab echipată și dezechipată. În schimb, această mașină, cel puțin în echiparea sa rutieră, dispunea de tot felul de dotări de confort, inclusiv scaune din piele și aer condiționat. Evident, Porsche a considerat aceste lucruri ca fiind necesare pentru o mașină cu un preț de 200.000 de dolari.
Porsche 959 – tehnologia
Nu se poate nega faptul că Porsche 959, cu designul său agresiv, arăta spectaculos din toate punctele de vedere. Dar, fiind în primul rând o mașină de curse, cele mai interesante lucruri se ascundeau sub piele.
Motorul pe care îl folosea era o versiune derivată din curse a cunoscutului motor cu șase cilindri în linie răcit cu aer, utilizat la 911-urile din acea vreme. Dar, spre deosebire de acestea, aceste motoare aveau capetele cilindrilor răcite cu apă, ceea ce era necesar pentru aplicația de înaltă performanță prevăzută. În timp ce adăugarea unui turbocompresor era deja o practică standard la acea vreme, Porsche a făcut un pas mai departe. În loc să monteze pur și simplu o pereche de turbine mari pe motor, inginerii au încorporat turbocompresoare duble secvențiale. În acest fel, au eliminat acel temut decalaj al turbo și au asigurat o livrare lină a puterii. În cele din urmă, mașinile destinate circulației rutiere ar urma să producă 450 de cai putere și un cuplu motor de 369 de livre-picior.
Motorul, oricât de puternic ar fi fost, era doar o parte din ceea ce Porsche spera să devină o ecuație câștigătoare. După cum a dovedit deja Audi și Quattro, pentru a câștiga la raliuri, mașina trebuie să aibă tracțiune integrală. Iar sistemul pe care Porsche l-a dezvoltat pentru această ocazie nu mai fusese văzut până atunci în lume. Această minune controlată de calculator putea modifica în permanență distribuția cuplului între puntea spate și cea față pentru a obține performanțe maxime. Dar, spre deosebire de omologii săi, sistemul Porsche poate face acest lucru înainte ca roata să înceapă să alunece, anticipând nivelul de aderență al acesteia. Acest lucru este uimitor chiar și în ziua de azi, dar în anii ’80 era echivalentul unei tehnologii din epoca spațială.
În cele din urmă, a existat o suspensie pneumatică revoluționară pe care a fost așezat 959. Cu o înălțime de rulare și o rată de amortizare reglabile, acest sistem a făcut ca mașina să se simtă ca acasă pe orice suprafață. Iar acest lucru ar fi extrem de valoros atunci când se confruntă cu o constantă pentru fiecare etapă de raliu – condițiile de drum în continuă schimbare.
Cum s-a vândut Porsche 959
Porsche 959, datorită aspectului său și gamei de gadgeturi de înaltă tehnologie, a fost un succes instantaneu printre cei bogați și celebri. Boris Becker, Daley Thompson și Martina Navratilova – sunt doar câțiva dintre cei care s-au îndrăgostit de această minune pe roți. Mulți pasionați de mașini din SUA erau, evident, dornici să aibă propriul 959 în garaj. Cu toate acestea, a existat o problemă sub forma unor reglementări stricte privind importurile. Pentru a fi vândut în această țară, fiecare model trebuie să îndeplinească diverse cerințe de siguranță și de emisii, care, la acea vreme, erau mult mai riguroase decât cele din Europa. Și pentru că urmau să construiască doar 200 de mașini, Porsche nu a putut fi deranjat cu toate acestea. Ca urmare, modelul 959 nu a fost niciodată vândut oficial în SUA.
Cu toate acestea, în prezent, toate Porsche 959 au peste 25 de ani, ceea ce le face să fie vechi. Și, ca atare, nu mai trebuie să respecte reglementări stricte, ceea ce înseamnă că pot fi importate legal în SUA.
Porsche 959 – moștenirea
Oricât de ciudat ar suna, 959 a fost, într-un fel, un eșec masiv pentru Porsche. Adevărul este că această mașină a fost făcută în primul rând pentru a concura în Campionatul Mondial de Raliuri. Și până când această cursieră a îndeplinit toate cerințele, Grupa B, la care urma să participe, a fost anulată. Acest lucru a lăsat Porsche și mulți alți constructori cu mașinile de curse super-rapide și fără un loc unde să le folosească potențialul. Sigur, 959 a câștigat Raliul Paris-Dakar din 1986 și a avut succese la 24 de ore de la Le Mans. Totuși, acest lucru a fost doar o umbră a gloriei pe care Audi Quattro sau Lancia 037 au obținut-o pentru victoriile lor.
Dar, în ciuda acestor dezamăgiri inițiale, Porsche 959 a avut un efect profund asupra tuturor supercarurilor viitoare. A demonstrat că o mașină rapidă nu se rezumă la un motor masiv și puternic. Cu trenul său de rulare elaborat și suspensia complexă, Porsche 959 trecea prin curbe la viteze aparent imposibile. Iar acest lucru a făcut-o incredibil de rapidă în situații reale, fie că este vorba de un circuit sau de un drum virajat. De acolo încolo, toată lumea știa că pentru a merge foarte repede, va fi nevoie de tehnologie sofisticată în toate părțile.
Porsche 959 – pe scurt
Porsche 959 este o mașină sport de producție germană fabricată între 1986 și 1993. Inițial, urmau să fie fabricate aproximativ 200 de exemplare, deoarece acest lucru era necesar pentru a îndeplini cerința FIA de a participa la Campionatul Mondial de Raliuri. Dar, din cauza interesului ridicat, Porsche a ajuns să producă în total 345 de mașini. Cu o putere de livrare lină, un sistem revoluționar de tracțiune integrală și o suspensie pneumatică inovatoare, 959 a fost o capodoperă de inginerie. Și, ca atare, a pus bazele tuturor supercarurilor viitoare, majoritatea modelelor viitoare urmând rețeta stabilită de acest Porsche legendar.
