Pentru majoritatea pasionaților de automobile, Ford Mustang este prima asociație care le va trece prin minte când vorbesc despre mașini musculare. Nu este o surpriză, deoarece această icoană americană este cea care a pus de fapt bazele acestui segment de automobile atunci când a fost lansat pentru prima dată . Chiar și până în zilele noastre, acesta este cel mai longeviv model din gama Ford, producția sa acoperă peste șase generații și peste o jumătate de secol.
În această perioadă, Ford Mustang a fost adesea cea mai vândută mașină sport din lume, așa cum este astăzi. Șoferilor le-a plăcut întotdeauna designul său musculos și performanța capabilă, toate fiind într-un format potrivit pentru utilizarea de zi cu zi . În acest articol, vom acoperi toate generațiile Mustang și vom vedea cum sunt diferențele dintre ele.
Povestea din spatele Ford Mustang
La începutul anilor ’60, piața auto din SUA era un loc dinamic și în schimbare rapidă. Cu economia în plină expansiune, cumpărătorii medii de mașini aveau la dispoziție mult mai mulți bani . Chiar în acel moment, câțiva producători europeni căutau să-și ia cota de piață oferind un nou tip de mașină – roadster-urile sport. Aceste mașini ușoare și agile erau atât de diferite de ceea ce obișnuiau să conducă americanii la acea vreme. Dar această unicitate a avut atractivitatea ei, mai ales în rândul șoferilor mai tineri. În cele din urmă, roadster-urile au început să-și întoarcă inimile și, mai important, portofelele.
Ford a preluat rapid această nouă tendință, parțial datorită perspicacității directorilor lor, dar mai ales datorită scăderii vânzărilor modelelor lor tradiționale. Problema a fost că nimic din gama lor nu se potrivea cu acest nou tip de vehicul . Sigur, exista Thunderbird, dar acesta era mai mult un crucișător de lux decât o mașină sport. Cu toate acestea, nu a existat altă opțiune decât dezvoltarea unei mașini noi. Și după doar 18 luni, era gata.
Primul Ford Mustang
Introdus în aprilie 1964, noul Ford Mustang era o mașină sport ușoară cu două uși. Forma sa, cu o capotă lungă și un capac scurt al portbagajului, a fost puternic influențată de roadster-urile europene populare. Cu toate acestea, Mustang-ul a fost mult mai mult decât o simplă copie, deoarece prezenta un design ușor de recunoscut, cu linii ascuțite ale caroseriei și formă cutituită . Aproape fiecare suprafață sau margine de pe ea era plană și dreaptă. Cel mai proeminent este partea din față, cu grilă proeminentă și faruri unice, rotunde. De-a lungul anilor, designul lui Mustang a primit mai multe actualizări semnificative, mașina devenind mai lungă și mai largă.
Ford Mustang a fost disponibil ca decapotabilă și ca una dintre cele trei variante hard-toped. Pe lângă un coupe tradițional, a existat un hatchback cu un capac mai mare al portbagajului și un fastback cu un spate măturat . Toate versiunile aveau patru locuri, cu scaune tip cupe în față și o singură bancă în spate, cu suficient spațiu pentru o persoană adultă la fiecare dintre ele.
În ceea ce privește mecanica, Ford Mustang avea la dispoziție o gamă largă de motoare și transmisii. Pe lângă o pereche de unități cu șase în linie, au existat două V8-uri mai puternice cu 4,3 sau 4,7 litri de cilindree. În funcție de dimensiunea motorului și de carburatori, puterea a variat între 105 și 270 de cai putere . Mai târziu, în timpul producției, Mustang a primit V8-uri și mai mari, cu Super Cobra Jet de 7,0 litri care împinge 375 de cai putere. Opțiunile de transmisie au inclus două cutii de viteze manuale și o automată cu 3 trepte.
De ce a avut primul Ford Mustang atât de reușit?
Ford mergea mult pe noul Mustang, așa că noua mașină trebuia să aibă succes. Ei sperau să vândă 100.000 de Mustang-uri pe an, dar estimările lor s-au dovedit a fi conservatoare, cel puțin pentru a spune . Până la sfârșitul anului 1965, peste 680.000 de cumpărători au decis că Mustang este mașina pe care și-au dorit-o. Acest lucru a făcut din acesta vehiculul cel mai rapid vândut din toate timpurile, un record care nu a fost bătut până astăzi.
Sigur, această mașină cu aspect uimitor a oferit performanțe excelente și a fost distractiv de condus. Cu toate acestea, lista nesfârșită de suplimente opționale din care puteau alege cumpărătorii este ceea ce l-a făcut un astfel de succes. Pe lângă mai multe motoare și transmisii, a existat o gamă largă de culori și ornamente interioare . Dar opțiunile nu s-au oprit aici, deoarece cumpărătorii puteau alege între alte lucruri, cum ar fi roți, stiluri de bord sau scaune, pentru a numi doar câteva. Ca urmare, se poate configura un Ford Mustang pentru a se potrivi perfect nevoilor și dorințelor sale. Acest lucru este standard în zilele noastre, dar pe atunci, totuși, a fost revoluționar și inovator.
De parcă acest lucru nu ar fi fost suficient, Ford Mustang a obținut și o creștere semnificativă a popularității atunci când a apărut în filmul Bullit. În acest clasic, Steve McQueen a condus Ford Mustang GT Fastback din 1968 pe străzile din San Francisco, în cea mai bună scenă de urmărire auto din toate timpurile . Acest lucru i-a cimentat poziția de lider de segment și i-a asigurat locul în Hall of fame auto.
Ford Mustang a doua generație
Mustang-ul original, de prima generație, a crescut în dimensiuni cu fiecare restyle și, în consecință, a devenit o mașină mult mai mare decât s-a prevăzut inițial. Așa că, pentru succesorul său, Ford a decis să-l reducă. Introdusă în 1974, a doua generație Ford Mustang era mai mică decât mașina originală 64. Stilul a fost puternic influențat de predecesorul său, a cărui formă generală a servit drept bază pentru rafinament și evoluție. Această generație era disponibilă doar ca coupe sau hatchback, fără ca opțiune nicio decapotabilă.
Inițial, a existat doar o alegere între un motor mic cu 4 cilindri și o nouă unitate V6, cu puteri cuprinse între 89 și 106 cai putere. Acestea nu erau nici pe departe de cifrele oferite de predecesorul său. În plus, noul Mustang era mai greu datorită echipamentelor suplimentare de siguranță și control al emisiilor. Deși acest lucru a împiedicat semnificativ performanța, criza petrolului din anii 70 și prețurile ridicate ale combustibilului au făcut ca acest combo să fie tentant pentru cumpărători. Totuși, un V8 mai mare a devenit în cele din urmă disponibil în Mustang-ul de a doua generație.
Ford Mustang a treia generație
A treia generație Mustang, care a apărut pe piață în 1979, a prezentat o schimbare radicală în designul său. În afară de aspectul general, noul Mustang nu avea asemănări vizuale cu cei doi predecesori ai săi. Farurile rotunde cu semnătură au făcut loc celor pătrate, în timp ce grila a fost puternic reproiectată . Datorită suprafețelor sale plate și liniilor corpului, această generație a fost rapid poreclită Sqarebody. De data aceasta, formele de caroserie disponibile au inclus un decapotabil alături de un coupe cu 2 uși și un hatchback.
În ceea ce privește motoarele, Ford a decis să fie fidel originilor lui Mustang și a oferit o gamă largă de opțiuni. În funcție de an, cumpărătorii puteau alege între un motor turbo cu 4 cilindri, unul cu șase cilindri în linie sau unul V6 și mai multe V8-uri puternice . În primii ani de producție, majoritatea au folosit carburatoare, pentru a fi înlocuite ulterior cu sisteme de injecție. Opțiunile de transmisie au inclus o pereche de cutii de viteze manuale și două automate.
Ford Mustang a patra generație
În cea de-a patra versiune, lansată în 1994, Ford Mustang a adoptat un design mult mai moale și mai elegant, caracteristic începutului anilor ’90. Această mașină este cunoscută printre entuziaști prin numele său de cod SN-95. Mai târziu, în producție, Mustang a primit o revizuire amplă, adoptând noul limbaj de design al Ford . În zilele noastre, aceste mașini sunt denumite New Edge Mustangs. Hatchback-ul a fost abandonat, așa că Mustang-ul din a patra generație a fost disponibil ca coupe sau cabriolet.
Cumpărătorii puteau alege între o pereche de motoare V6 și mai multe V8. În funcție de anul modelului și de cilindree, puterea de ieșire a variat între 145 și 390 de cai putere. Acesta a fost primul Mustang cu un motor DOHC cu 4 supape, disponibil în ultimele modele GT și Cobra . Tehnologia cu mai multe supape a îmbunătățit performanța și răspunsul la accelerație, reducând în același timp consumul de combustibil. O transmisie manuală cu cinci trepte și una automată cu 4 trepte au fost singurele opțiuni.
Ford Mustang de generația a cincea
În timpul dezvoltării Mustang-ului de generația a cincea, cu numele de cod S197, designerii de la Ford și-au inspirat mașina originală 64. Acest stil retro ar ajuta, sperau ei, să ajute noul model să facă față cu succes provocărilor pieței în scădere a mașinilor musculare la mijlocul anilor 2000. Mustang-ul din a cincea generație a prezentat un stil modern, cu multe detalii vechi, făcându-l atât proaspăt, cât și clasic . Acest lucru sa dovedit a fi de succes, iar rivalii de lungă durată ai lui Ford, Chevy și Dodge, au folosit această formulă atunci când și-au reintrodus mașinile musculare. Ca și în cazul generației anterioare, decapotabilă și coupe au fost singurele forme de caroserie disponibile.
Deși Mustang-ul din a cincea generație avea o platformă nou-nouță, componentele sale de transmisie au fost inițial preluate de la mașina de plecare. Dar când S197 Mustang a fost reproiectat în 2010, a primit și noi motoare . Acesta a inclus un V6 de 3,7 litri și, acum legendar, 5,0 V8 Coyote. Motorul mai mic producea 305 cai putere, în timp ce cel mai mare avea 412 cai putere la robinet. A existat și o variantă Shelby GT500 supraalimentată, ale cărei motoare produceau până la 662 de cai putere, în funcție de anul modelului.
Actualul Mustang din a șasea generație
În timp ce toate versiunile anterioare au fost vândute în principal în America de Nord, actualul Mustang este primul care este disponibil la nivel global. Acest lucru a necesitat un design complet nou, care să atragă cumpărătorii din întreaga lume. Din această cauză, viitorul model S550 avea multe detalii de design împrumutate de la alte modele vândute la nivel global, cum ar fi Mondeo sau Escape . Noul design a fost de succes și bine primit, deși unii puriști l-au considerat prea generic și de import. La fel ca mașina de plecare, S550 a venit într-o formă coupe sau decapotabilă.
Pe lângă motoarele familiare V6 și V8, noul Mustang a oferit un EcoBoost nou-nouț, cu 4 cilindri turbo. Această unitate de 2,3 litri producea 314 cai putere și avea mult potențial de reglare. În plus, în Shelby GT350 a fost introdus un motor mai mare de 5,2 litri . Această unitate de înaltă performanță a dezvoltat 533 de cai putere în versiunile sale inițiale și 771 de cai putere în cele ulterioare. Mustang din a șasea generație este disponibil cu o manuală cu 6 trepte sau cu o automată cu 6 trepte, care a fost înlocuită ulterior cu o variantă cu 10 trepte.
Ford Mustang – pe scurt
Fără îndoială, Ford Mustang este una dintre cele mai importante mașini americane vreodată. Pe parcursul lungii sale producții, a fost adesea cel mai bine vândut vehicul sport din lume. Și, mai important, a deschis calea întregii noi tipuri de automobile – mașina musculară. Fără Mustang, probabil că nu am avea concurenți ca Dodge Challenger sau Chevrolet Camaro. Și asta este mai mult decât o moștenire convingătoare, cu siguranță.
