Per pastaruosius kelis dešimtmečius Didžiosios Britanijos automobilių gamintojai mums pristatė daugybę naujų transporto priemonių. Tai buvo tokie automobiliai kaip revoliucinis “Mini” ar itin populiarus “Ford Cortina”, kurių poveikis automobilių pramonei buvo didžiulis. Tačiau daugelis britų gamintojų labiausiai išgarsėjo sportiškais ir veržliais roadsteriais – šį segmentą jie puikiai įvaldė ir ištobulino. Sėkmingai dirbusių modelių sąraše gausu garsių vardų, todėl neįmanoma išskirti tik kai kurių iš jų. Vis dėlto kai kurie iš šių automobilių turėjo didesnę įtaką nei kiti, tarp jų – MG TD. Šiame straipsnyje ištirsime šį roadsterį ir sužinosime, kodėl taip yra.
Kas yra rodsteris?
Roadsterio koncepcijos ištakos siekia XX a. pradžią, kai pradėjo populiarėti automobilių sportas. Kaip ir šiandien, greitesnį automobilį galima paspartinti variklio galia ir sumažinti svorį. Tais laikais visi automobiliai turėjo kėbulą ant rėmo ir dauguma savininkų tiesiog nuimdavo visas kėbulo plokštes. Sukurti automobiliai, kurie turėjo tik sėdynes ir mechaninį pagrindą, netrukus tapo žinomi kaip “speedsteriai”. Kadangi šie savadarbiai lenktyniniai automobiliai greitai išpopuliarėjo, gamintojai pradėjo siūlyti paruoštus tokiems tikslams skirtus modelius.
Tačiau vėlesniais metais didėjant transporto priemonių skaičiui eisme, vyriausybės pradėjo joms kelti įvairius saugos reikalavimus. Svarbiausia šioje istorijoje buvo tai, kad reikia turėti tokius dalykus kaip sparnai ar gaubtas. Taigi, kad roadsteriai būtų tinkami naudoti keliuose, gamintojai ir savininkai juos aprūpindavo kai kuriomis kėbulo plokštėmis. Tačiau, siekdami sumažinti svorį, jie įdiegė tik būtiniausius teisės aktuose nurodytus dalykus. Todėl atsirado visiškai nauja automobilių rūšis – rodsteriai. Paprastai tariant, tai sportiški, lengvi dviviečiai automobiliai su minimalia įranga. Net ir šiandien rodsterio apibrėžimas yra toks pats.
MG TD – kaip jis atrodo
TD yra ketvirtoji sėkmingos T tipo modelių linijos karta. Ši XX a. pirmoje pusėje pagaminta roadsterių serija padėjo MG prekės ženklui tapti itin garsiam. Viskas prasidėjo nuo 1936 m. pristatyto TA Midget modelio. Šį automobilį pakeitė patobulintas ir atnaujintas TB modelis, taigi ir TC. Pastarasis iš tikrųjų buvo pirmasis MG pokario modelis.
Pirmą kartą MG TD pasirodė 1949 m. pabaigoje kaip 1950 m. modelis, kurio bendra forma labai priminė jo pirmtakus. Kai naujasis modelis pastatomas šalia TC modelio, kurį jis pakeitė, nesunku pastebėti visus jų panašumus. Tai apėmė bet ką – nuo vertikalių radiatoriaus grotelių ir nuožulnių sparnų iki kampinių savižudžių durų. Tačiau, palyginti su ankstesniu automobiliu, buvo akivaizdu, kad naujasis MG TD padidėjo. Kai kurie klientai baiminosi, kad padidėjęs ilgis ir plotis gali turėti įtakos eksploatacinėms savybėms ir valdymui kelyje.
Viduje TD turėjo oda aptrauktą suolą ir didelį vairą, pagamintą iš plieno ir medžio. Pagal lengvojo rodsterio receptą, automobilyje nebuvo jokių nereikalingų funkcijų. Kai kuriuos savininkus erzino kai kurios šios retos detalės, pavyzdžiui, temperatūros ar degalų matuoklio nebuvimas. Vis dėlto prietaisų skydelyje buvo įrengtas apsukų skaitiklis – tuo metu labai retas prietaisas. Žinoma, taip buvo todėl, kad variklio sūkių dažnis yra svarbiausia informacija sportinio automobilio vairuotojui. Kaip ir visi kiti roadsteriai, “MG TD” turėjo tik kuklią apsaugą nuo oro sąlygų – nuimamą audeklinį minkštą stogą.
“MG TD” mechanika
Nors TD atrodė panašus į TC modelį, kurį pakeitė, po oda tai buvo du visiškai skirtingi automobiliai. Iš esmės naujasis automobilis buvo sukurtas ant MG Y-type 4 durų sedano važiuoklės. Tai buvo naujai sukurtas modelis, kuriame buvo daug techninių naujovių ir patobulinimų. Pirmiausia, jis turėjo nepriklausomą priekinę pakabą su ritininėmis spyruoklėmis, o ne varančiąją ašį. Be to, tradicinė vairo mechanizmo dėžė pakeitė krumpliaratinę sistemą, todėl posūkiai tapo daug aštresni. Visi šie patobulinimai turėjo didelės įtakos automobilio važiavimui kelyje. Remiantis pirmaisiais bandymais ir pirmųjų klientų atsiliepimais, jis pasižymėjo kur kas geresne važiavimo kokybe ir geresnėmis valdymo savybėmis nei jo pirmtakai. Iš esmės būtent tai ir yra rodsterio esmė.
Kitos mechaninės dalys, kurias TD pasiskolino iš savo 4 durų giminaičių, yra 1,25 litro XPAG variklis ir 4 laipsnių pavarų dėžė. Varikliai buvo dviejų variantų, standartinio variklio galia siekė 46 arklio galias. Taip pat buvo gaminama aukštai sureguliuota versija, išvystanti 57 arklio galias, tačiau šios versijos Jungtinėje Karalystėje nebuvo galima įsigyti. Kadangi tai jokiu būdu nėra kvapą gniaužiantys skaičiai, TD našumas nebuvo stulbinantis. Pavyzdžiui, jo maksimalus greitis buvo 74 mylios per valandą, o nuo 0 iki 100 km/val. jis įsibėgėdavo per beveik 20 sekundžių. Vis dėlto dėl patobulinto vairo mechanizmo ir pakabos vairuotojas posūkiuose galėjo važiuoti dideliu greičiu. Dėl šios priežasties “MG TD” vingiuotame kelyje galėjo būti greitesnis už daug galingesnius automobilius.
Kodėl tokie roadsteriai kaip MG TD tapo tokie populiarūs?
Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje visa Europa vis dar atsigavo po ilgo ir kankinančio karo. Ypač sunki padėtis buvo Jungtinėje Karalystėje, kur dėl raciono sumažėjo daugelio būtiniausių prekių, įskaitant degalus ir žaliavas, pasiūla. Dėl šios priežasties automobilių gamintojai negalėjo sau leisti projektuoti ir kurti naujų specialiai tam skirtų modelių nuo nulio. Todėl vienintelė gyvybinga ir tinkama tokios transporto priemonės forma liko rodsteris. Dar prieš karą šie sportiniai automobiliai paprastai buvo gaminami naudojant kitų didelės apimties gamybos modelių važiuoklę ir mechaniką. Tai sutrumpino kūrimo laiką ir sumažino gamybos sąnaudas, o tai puikiai tiko automobilių rinkai, kuriai po karo trūko krosnių.
Todėl tuo laikotarpiu beveik kiekvienas automobilių gamintojas turėjo bent po vieną tokį modelį. Bėgant metams jie stengėsi padaryti šiuos automobilius dar konkurencingesnius, tobulindami tai, ką galėjo. Paprastai buvo montuojami kiti karbiuratoriai, keičiama pakaba ir tobulinami stabdžiai. Laikui bėgant britų inžinieriai taip gerai įvaldė šį amatą, kad jų gaminami automobiliai tapo puikiai subalansuoto rodsterio sinonimu. Per kelis ateinančius dešimtmečius šiame automobilių segmente dominavo Jungtinės Karalystės automobilių gamintojų, įskaitant MG, gaminami roadsteriai. Tačiau aštuntojo dešimtmečio pradžioje šių transporto priemonių pardavimai labai sumažėjo, todėl dauguma automobilių gamintojų pradėjo naikinti savo klasikinius roadsterius. Tuo metu atrodė, kad jų laikas baigėsi. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad tai buvo klaidinga, kai “Mazda” pristatė savo legendinę “Miata”. Vis dėlto tai visai kita istorija.
Kiek šiandien kainuoja MG TD?
TD buvo vienas sėkmingiausių MG modelių iki šiol – iš viso pagaminta beveik 30 000 vienetų. Dauguma šių automobilių pateko į Šiaurės Amerikos rinką, kur jie buvo giriami dėl savo veržlumo ir smagaus vairavimo. Dėl patikimos mechanikos ir paprasto kėbulo daugelis jų vis dar naudojami. Bet kuriuo metu galima rasti kelias dešimtis parduodamų MG TD. Kaip ir bet kurio kito modelio, kainos skiriasi priklausomai nuo automobilio istorijos ir bendros būklės. Ši suma svyruoja nuo mažiau nei 3 000 USD už automobilius, kuriuos reikia restauruoti, iki daugiau nei 50 000 USD už nepriekaištingos būklės automobilius. Tačiau vidutiniškai gerai prižiūrimas MG TD kainuoja nuo 10 000 iki 20 000 JAV dolerių.
Trumpa trumpa informacija apie MG TD
MG TD buvo 1950-1953 m. Didžiojoje Britanijoje gamintas rodsteris. Tai buvo ketvirtoji ir priešpaskutinė populiarios T tipo automobilių serijos versija. Nors TD dizainas buvo panašus į ankstesnių modelių dizainą, jame buvo įdiegta daug techninių naujovių. Naujasis automobilis buvo konkurencingas ir įdomus vairuoti, o tai užtikrino jo populiarumą tarp vairuotojų. Todėl beveik 30 000 MG TD roadsterių pateko būsimiems pirkėjams.
