Se siete appassionati di auto e state leggendo questo articolo, spesso pensate a quale sarà la prossima grande novità nel mondo dei collezionisti di auto. Quali auto emergeranno sotto i riflettori della comunità automobilistica mondiale, raggiungeranno prezzi elevati sul mercato e diventeranno oggetti da collezione senza tempo per i decenni a venire? Anche se nessuno ha una risposta definitiva a queste domande, se si segue da vicino la scena, si può sempre capire quali modelli hanno questo potenziale. Supponiamo che abbiate un budget di 50.000 euro e che cerchiate tra gli annunci un’auto da investimento che vi garantisca un immenso piacere di guida e un profitto. Quale modello attirerà la vostra attenzione? Ecco i nostri suggerimenti e dieci veicoli che vi faranno sicuramente guadagnare.
Porsche 997 (da 45.000 euro)
La 911 è sempre una scommessa sicura, come possiamo vedere dai prezzi attuali. Tuttavia, la generazione 997 si trova ora in quel particolare punto in cui non è costosa, ma non è nemmeno a buon mercato. La domanda non potrà che aumentare, dato che il modello 997 possiede alcune qualità che mancano alla 996 o alla 991. Introdotto nel 2004 e venduto fino al 2013, il modello 997 è probabilmente l’ultima 911 con struttura leggera, dimensioni compatte e dinamica di guida diretta.
È agile, ancora piuttosto veloce, ben equipaggiata ed elegante. È l’epitome della pura filosofia 911 ed è venduta in numerose versioni e livelli di allestimento. I modelli con cambio manuale sono una scelta ovvia, anche se la famosa trasmissione PDK era disponibile a partire dal modello 997.1.
Aston Martin DB9 (da 45.000 euro)
Ci sono diversi modelli Aston Martin che si adattano al budget di 50.000 euro. Tuttavia, riteniamo che la DB9 sia la migliore scommessa per i classici del futuro. Con un design senza tempo, linee eleganti e l’affascinante V12 da 5,9 litri aspirato naturalmente nella parte anteriore, la DB9 è una delle migliori auto GT che Aston Martin abbia mai prodotto.
Con 450 CV nella versione base, la DB9 è ancora molto competente e veloce, e si può comodamente scegliere la versione automatica, poiché la venerabile trasmissione ZF6HP è perfettamente adatta al carattere della vettura e assolutamente affidabile. È solo questione di tempo prima che un numero maggiore di persone si renda conto di quanto sia bella da guidare la DB9 e di quanto sia fluido il motore V12.
BMW Z4 M Coupé (da 45.000 euro)
La Z4 M Coupé è una BMW dalle prestazioni dimenticate che presto verrà riconosciuta dal grande pubblico. Introdotta nel 2006, questa rara due posti era il modello Z4 più potente, con un motore S54 a sei cilindri in linea proveniente dalla E46 M3 montato sotto il cofano. Tuttavia, non si trattava solo di potenza: la Z4 M Coupé ha ricevuto un trattamento M Performance completo con un cambio manuale a sei rapporti, sospensioni più rigide, freni più grandi e assetto.
Il risultato è un’auto sportiva competente con 343 CV, un peso ridotto e una dinamica di guida in grado di sedurre qualsiasi appassionato. In soli tre anni di produzione, BMW ha consegnato solo circa 4.250 auto, quindi prendete la vostra oggi e guardate i prezzi salire presto.
Mercedes SL63 AMG (da 40.000 euro)
Come per la Porsche 911, non si può perdere denaro con la Mercedes SL. Tuttavia, se si vuole guadagnare, bisogna fare attenzione alle auto che si acquistano. Una delle scommesse sicure è la Mercedes SL63 AMG R230. Il modello rinnovato del 2008 ha portato una versione ricercata con il leggendario motore M156 V8.
Con 525 CV da un V8 da 6,2 litri ad aspirazione naturale, la SL63 AMG aveva le prestazioni di una supercar con una colonna sonora fantastica. Naturalmente, essendo una Mercedes, aveva interni di lusso, hard top pieghevole e una qualità costruttiva notevole. L’esclusivo cambio automatico a 7 rapporti era molto veloce e le prestazioni complessive erano sorprendenti.
Audi RS6 C6 (da 35.000 euro)
Sul mercato ci sono wagon veloci e c’è una RS6. Per decenni ha rappresentato una combinazione unica di prestazioni e praticità con una sana dose di follia. Una station wagon che può inseguire una Ferrari sull’Autobahn e scalare le Alpi in inverno è a dir poco spettacolare e folle. Tra tutte le generazioni di RS6, il modello C6 (dal 2008 al 2011) è il più folle.
Il motivo è il V10 da 5,0 litri, condiviso con la Lamborghini, che ha una potenza di 571 CV e viene inviato a tutte e quattro le ruote tramite il sistema di trazione integrale Quattro, e prestazioni che richiedono ancora rispetto. E tutto questo nella modesta carrozzeria di una normale Audi wagon. I collezionisti si rendono conto della particolarità di questa vettura e i prezzi saliranno di conseguenza.
Dodge Viper RT/10 (da 35.000 euro)
Nata nei primi anni ’90, la Dodge Viper RT-10 era la reincarnazione di una leggendaria Shelby Cobra. E, proprio come il Cobra, era strapotente, folle, estremamente pericoloso, aggressivo e fantastico. Alimentata da un enorme motore V10 da 8,0 litri con 450 CV, senza controlli di trazione o ABS (nelle prime versioni), la Viper cercava costantemente di uccidere il suo guidatore.
Ma è proprio per questo che è così eccitante. È cruda, veloce, non omologata e agli antipodi delle auto sportive moderne e politicamente corrette. I prezzi sono ancora accessibili, ma sempre più persone si avvicinano alle Viper e ne apprezzano il fascino unico.
BMW M5 E60 (da 30.000 euro)
La BMW M5 è sempre stata una delle preferite dagli appassionati che apprezzano le prestazioni di un’auto sportiva in forma di berlina familiare. Tuttavia, la generazione E60 si spinse oltre, offrendo un motore di Formula Uno potenziato con un regime di 507 CV e 8000 giri/min. Questo ha creato un modello unico e irripetibile che era uno spasso da guidare con un suono del motore fuori dal mondo.
La E60 M5 è stata offerta anche come station wagon (codice telaio E61), ma sfortunatamente la maggior parte delle vetture prodotte montava il terribile cambio SMG, e solo poche erano dotate di un manuale a 6 marce. Se si riesce a trovare una versione manuale, si può fare un grande affare all’asta, ma anche quelle dotate di SMG aumenteranno di valore grazie all’incredibile sensazione di guida.
Audi R8 (da 45.000 euro)
L’Audi R8 originale ha fatto scalpore quando è stata presentata nel 2006. Improvvisamente, c’era una supercar di un’azienda che non ne aveva mai prodotta una, e la comunità automobilistica rimase sbalordita da quanto fosse bella e competente. Quasi 20 anni dopo, la R8 originale è ancora una macchina bellissima ed emozionante da guidare.
I prezzi per gli esemplari di buona qualità sono inferiori a 50.000 euro e per questa cifra si ottiene un design senza tempo, un V8 da 4,2 litri con 420 CV, una maneggevolezza impressionante grazie a Quattro e prestazioni entusiasmanti. Punti bonus per l’acquisto del manuale, poiché la guida sarà ancora più gratificante.
Renault Megane RS R26. R (da 30.000 euro)
Tutte le hot hatches sono interessanti per i collezionisti, ma la Renault Megane RS R26.R è la più estrema di tutte. Nata come special da track day su cui si possono apporre le targhe, è stata presentata per la prima volta nel 2008 e ha sconvolto il mondo dell’auto. Senza sedili posteriori, con una gabbia da corsa completa, sedili speciali, finestrini di plastica sottili e interni spogli, la R26.R era quanto di più vicino a un’auto da coppa su strada si potesse ottenere.
Con 225 CV inviati alle ruote anteriori, cambio manuale a rapporti ravvicinati e sterzo diretto, la R26.R era un vero spasso da guidare e un futuro classico che non si ripeterà mai più. Ne sono stati prodotti solo 450 esemplari.
Porsche Cayenne GTS Manuale (a partire da 35.000)
Potreste chiedervi perché la Porsche Cayenne GTS dal 2003 al 2010 sia presente nell’elenco, visto che si tratta di un’auto comune e relativamente economica. Tuttavia, solo pochi sanno che in quel periodo Porsche offriva un manuale a 6 marce per il modello GTS. Questa opzione di fabbrica era scarsa, con meno di 2000 esemplari venduti in tutto il mondo, ma trasformava di fatto la Cayenne da un SUV di lusso a un’auto sportiva per cinque persone con un grande bagagliaio.
La GTS aveva un motore V8 da 4,8 litri con 401 CV ed era leggermente più leggera della Cayenne standard. Equipaggiata con un 6 marce, la scelta del guidatore della gamma raccoglie solo ora il riconoscimento dei collezionisti. Rarità, caratteristiche uniche e prestazioni ne fanno un investimento sicuro.
