Az elmúlt évtizedekben a brit autógyártók számos, a játékmenetet megváltoztató járművet hoztak elénk. Ezek olyan autók voltak, mint a forradalmi Mini vagy a rendkívül népszerű Ford Cortina, amelyeknek az autóiparra gyakorolt hatása óriási volt. Sok brit gyártó azonban leginkább a sportos, agilis roadstereiről vált ismertté, ezt a szegmenst uralták és tették tökéletessé. A sikeres modellek hosszú listája tele van ikonikus nevekkel, és lehetetlen csak néhányat kiemelni közülük. Néhány ilyen autó mégis jelentősebb hatást gyakorolt, mint a többi, ilyen volt például az MG TD. Ebben a cikkben pedig megvizsgáljuk ezt a roadstert, és megnézzük, miért van ez így.
Mi az a roadster?
A roadster mint fogalom a 20. század elejére nyúlik vissza, amikor a motorsport kezdett elterjedni. A maihoz hasonlóan az autó gyorsabbá tételének lehetőségei közé tartozott a motor teljesítményének növelése és némi súlycsökkentés. Akkoriban minden jármű vázra szerelt alvázzal rendelkezett, és a legtöbb tulajdonos egyszerűen eltávolította az összes karosszériaelemet. Az így létrejött autók, amelyeknek csak az ülések és a mechanikus alépítmény volt meg, hamarosan speedsterek néven váltak ismertté. Mivel ezek a házi készítésű versenyautók gyorsan népszerűvé váltak, a gyártók elkezdtek kész modelleket kínálni ilyen célokra.
De ahogy a következő években a forgalomban részt vevő járművek száma nőtt, a kormányok különböző biztonsági követelményeket kezdtek előírni számukra. A történet szempontjából a legfontosabb az volt, hogy szükség van olyan dolgokra, mint a sárvédők vagy a motorháztető. Így, hogy a roadsterek közúti forgalomban maradhassanak, a gyártók és a tulajdonosok a karosszériaelemek egy részével szerelték vissza őket. De hogy a súlyt alacsonyan tartsák, csak a törvény által előírt lényeges dolgokat szerelték be. Ennek következtében egy teljesen új autófajta, a roadsterek születtek. Egyszerűen fogalmazva, ezek sportos, könnyű, kétüléses autók, minimális felszereltséggel. És még ma is szó szerint ugyanaz a roadster definíciója.
Az MG TD – így néz ki
A TD a sikeres T-type modellcsalád negyedik generációja. A 20. század első felében készült roadsterek e sorozata segített az MG márkának hatalmas hírnévre szert tenni. Minden a TA Midget nevű modellel kezdődött, amelyet 1936-ban mutattak be. Ezt az autót egy továbbfejlesztett és frissített TB modell váltotta fel, és ennek következtében a TC. Ez utóbbi valójában az MG első háború utáni modellje volt.
Az MG TD-t először 1949 végén, 1950-es modellként mutatták be, amelynek általános formája erősen hasonlított elődeire. Amikor az új modellt a TC modell mellé parkoljuk, amelyet leváltott, könnyű észrevenni a köztük lévő hasonlóságokat. Ez a függőleges hűtőrácstól és a ferde sárvédőktől kezdve a ferde öngyilkos ajtókig mindent magában foglalt. De ha összehasonlítjuk a távozó autóval, nyilvánvaló volt, hogy az új MG TD nőtt a méreteiben. Néhány vásárló attól tartott, hogy a hossz- és szélességnövekedés hatással lehet a teljesítményre és az útfekvésre.
Belül a TD bőrrel bevont padot és egy acélból és fából készült nagyméretű kormánykereket kapott. A könnyű roadster receptjét követve az autó nem rendelkezett felesleges funkciókkal. Néhány tulajdonosnak bosszantó volt ez a hiányosság, például a hőmérséklet- vagy üzemanyag-mérő hiánya. Mégis volt egy fordulatszámmérő a műszerfalon, ami akkoriban nagyon ritka műszer volt. Természetesen azért, mert egy sportos autó vezetője számára a motor fordulatszáma a legfontosabb információ. És mint minden más roadster, az MG TD is csak szerény időjárásvédelmet kínált, amely egy levehető vászontetős puha tető formájában jelent meg.
Az MG TD mögötti mechanika
Bár a TD hasonlított a TC modellre, amelyet leváltott, a bőre alatt két teljesen különböző autóról volt szó. Az új autó lényegében az MG Y-type 4 ajtós limuzin alvázára épült. Ez egy újonnan kifejlesztett modell volt, amely számos műszaki újítást és fejlesztést kínált. Először is, független első felfüggesztéssel rendelkezett, amely az élőtengely helyett tekercsrugókkal volt felszerelve. Emellett a hagyományos kormánymű átadta helyét a fogasléces kormányműnek, amely sokkal élesebbé tette a kanyarodást. Mindezek a fejlesztések jelentős hatással voltak arra, ahogyan az autó az úton közlekedett. Az első tesztek és az első vásárlóktól kapott visszajelzések alapján az elődjeinél sokkal jobb vezethetőséget és általános kezelhetőséget kínált. És lényegében erről szól a roadster.
A TD egyéb mechanikus alkatrészei, amelyeket a 4 ajtós rokonoktól kölcsönzött, az 1,25 literes XPAG motor és a 4 sebességes sebességváltó. A motorok kétféle változatban voltak kaphatók, a széria változat 46 lóerős volt. Volt egy magasra hangolt változat is, amely 57 lóerőt teljesített, bár ez nem volt elérhető az Egyesült Királyságban. Mivel ezek semmiképpen sem lélegzetelállító számok, a TD teljesítménye nem volt hólyagos. A végsebessége például 74 mérföld/óra volt, a 0-100-as tempó pedig majdnem 20 másodpercig tartott. A fejlett kormányzásnak és felfüggesztésnek köszönhetően a vezető mégis nagy sebességet tudott bevinni a kanyarokba. Emiatt az MG TD gyorsabb lehetett a kanyargós utakon, mint a sokkal erősebb autók.
Miért lettek az MG TD-hez hasonló roadsterek olyan népszerűek?
A 40-es évek végén egész Európa még mindig egy hosszú és gyötrelmes háborúból lábadozott. Különösen nehéz volt a helyzet az Egyesült Királyságban, ahol a fejadagok számos alapvető fontosságú dolog, köztük az üzemanyag és a nyersanyagok elérhetőségét befolyásolták. Emiatt az autógyártók nem engedhették meg maguknak, hogy a semmiből tervezzenek és építsenek új, kifejezetten erre a célra készült modelleket. Így a roadster maradt az egyetlen olyan járműforma, amely életképes és megvalósítható volt. Ezeket a sportos autókat már a háború előtt is általában más, nagy sorozatban gyártott modellek alvázának és mechanikájának felhasználásával készítették. Ez csökkentette a fejlesztési időt és a gyártási költségeket, ami ideális volt a háború után a cahsból kiéhezett autópiac számára.
Ennek eredményeként szinte minden autógyártónak volt legalább egy ilyen modellje a kínálatában ebben az időszakban. Az évek során pedig megpróbálták ezeket az autókat még versenyképesebbé tenni azzal, hogy javítottak azon, amin csak tudtak. Ez általában különböző karburátorok beszerelését, a felfüggesztés finomhangolását és a fékek korszerűsítését jelentette. Idővel a brit mérnökök olyan jól elsajátították ezt a mesterséget, hogy az általuk készített autók a tökéletesen kiegyensúlyozott roadster szinonimájává váltak. A következő évtizedekben a brit autógyártók, köztük az MG által épített roadsterek uralták ezt az autóipari szegmenst. A 80-as évek elejére azonban jelentősen visszaesett ezeknek a járműveknek az értékesítése, és a legtöbb autógyártó elkezdte kiirtani a klasszikus roadstereit. Ekkor úgy tűnt, hogy az ő idejüknek vége. De nem kellett sokáig várni, hogy ez tévesnek bizonyuljon, amikor a Mazda bemutatta legendás Miatáját. Ez azonban egy teljesen más történet.
Mennyibe kerül ma egy MG TD?
A TD az MG egyik legsikeresebb modellje volt, amelynek teljes gyártási száma megközelítette a 30 000 darabot. A legtöbb ilyen jármű az észak-amerikai piacra került, ahol agilitásuk és vezetési élményük miatt dicsérték őket. És a robusztus mechanikának és az egyszerű karosszériának köszönhetően sokuk még mindig megvan. Bármelyik pillanatban lehetséges, hogy találni néhány tucat MG TD-t eladásra. Mint minden más modell esetében, az árak a jármű előéletétől és általános állapotától függően változnak. Ez a felújításra szoruló autók esetében kevesebb mint 3 000 dollártól az érintetlen állapotban lévő autók esetében több mint 50 000 dollárig terjed. De átlagosan egy jól karbantartott MG TD 10 000 és 20 000 dollár közötti összegbe kerül.
Röviden az MG TD-ről
Az MG TD egy 1950 és 1953 között gyártott brit gyártmányú roadster volt. Ez volt a T-típusú autók népszerű sorozatának negyedik és utolsó előtti változata. Bár a TD kialakítása hasonló volt elődeiéhez, számos technikai újítást is kínált. Az új autó versenyképes volt és izgalmas vezetni, ami biztosította népszerűségét a vezetők körében. Ennek eredményeként közel 30 000 MG TD roadster talált utat a leendő vásárlókhoz.
