Ford model T
Ford Motor Company je 1908. godine predstavio legendarni Ford Model T, također nazvan “Tin Lizzie” ili “Leaping Lena”. Bio je to prvi masovno proizvedeni automobil, s više od 15 milijuna prodanih modela Model T do trenutka kada je Ford Motor Company prestala proizvoditi 26. svibnja 1927. godine. Model T se smatra najutjecajnijim vozilom u povijesti automobila. Nevjerojatno, dobar broj originalnih modela T još uvijek radi i danas.
Model T je izumljen
Inspiracija za model T bio je Henry Ford. Kada je 1903. osnovao Ford Motor Company, Ford je znao kakav automobil želi napraviti. Vozila koja su se tada proizvodila bila su malobrojna i skupa, pa su ih posjedovali samo imućni. Također, mnogi od njih bili su nepouzdani. Žalosno stanje na cestama u tim vremenima možda je imalo veze s tim. Dakle, Ford je krenuo napraviti automobil koji će riješiti sve te probleme. Pouzdano vozilo koje bi si Amerikanci srednje klase mogli priuštiti posjedovanje i održavanje i vozilo koje bi moglo preuzeti široku paletu domaćih i komercijalnih uloga. U svojoj knjizi – “Moj život i rad”, Ford je govorio o izgradnji “automobila za veliko mnoštvo”.
Ford je započeo ovu potragu s modelima kao što su Model A (1903-1904), Model C (1904-1905), Model F (1905-1906), Model N (1906-1908), Model R (1907), Model S ( 1907.-1908.), i konačno, model T. Sa svakim modelom tvrtka je bilježila sve slabe točke i unaprjeđivala sljedeći model. Kao rezultat toga, prodao je više automobila modela N, R i S.
S Modelom T, Ford je bio uvjeren da je tvrtka konačno dobila pravu formulu – osnovni, pristupačan i pouzdan automobil koji je u potpunosti zadovoljio potrebe svojih vlasnika za prijevoz. Bio je toliko uvjeren u to da nije promijenio temeljne atribute modela T tijekom devetnaestogodišnje proizvodnje; njegova karoserija je evoluirala, ali motor, šasija i pogon nisu se puno promijenili . Mnogi tvrde da je ovaj nepokolebljivi pristup dizajnu modela T ono što je dovelo do njegovog ukidanja.
Karoserija i šasija Ford modela T
Šasija modela T izrađena je od vanadijevog čelika, vrlo izdržljive čelične legure visoke vlačne čvrstoće i manje težine od običnog čelika. Svi modeli modela T imali su međuosovinski razmak od 100 inča i bili su dostupni u nekoliko karoserijskih stilova, a najčešći su bili dvosjed, turistički automobil s 5 sjedala ili gradski automobil sa 7 sjedala . Također, svi modeli Ford Model T imaju pogon na stražnje kotače.
Motor i mjenjač Ford modela T
Ford Model T pokreće 2.9L četverocilindrični motor s jednodijelnim blokom cilindra i odvojivom glavom cilindra. Također je izrađen od vanadij čelika, tako da je njegova struktura jaka, ali lagana. Motor razvija 20 konjskih snaga i može pokrenuti automobil do najveće brzine od 42 mph. To je bilo dosta brzo u ono vrijeme. Ovaj motor uparen je s 2-brzinskim planetarnim mjenjačem.
Ovjesi Ford modela T
Ljudi u Ford Motor Company posebnu su pozornost posvetili ovjesu modela T jer su ga htjeli učiniti što sposobnijim na oronulim poljoprivrednim cestama tog vremena. Opremili su ga poprečno postavljenim polueliptičnim oprugama na sva četiri kotača koje su dale hvalevrijednu kvalitetu vožnje, a istovremeno dopuštale veliku artikulaciju kotača .
Prvi primjeri
Početna cijena modela T počela je od 825 dolara za male modele 1909. godine. Gradski i turistički automobili bili su skuplji. Ta je cijena bila ekvivalentna otprilike 18-mjesečnoj plaći za prosječnog Amerikanca u to vrijeme, tako da malo ljudi nije moglo kupiti te modele . Samo 10.666 jedinica proizvedeno je i prodano 1909. godine.
Također je vrijedno napomenuti da su modeli napravljeni između 1909. i 1914. godine imali prednja svjetla s plamenom na plin acetilen, pa su njihovi vlasnici morali upaliti svako svjetlo prije vožnje u mraku. Ovi modeli su bili dostupni u sivoj, zelenoj, crvenoj i plavoj boji, ali ne i u crnoj. Imali su ravnu, petostranu kapuljaču koja je imala ravni vrh.
Modeli iz 1914-1925
U svojoj knjizi “Moj život i rad”, Ford je dokumentirao da je tijekom sastanka 1909. spomenuo da kupci mogu imati bilo koji model T koji žele, samo da je crn. Očito je ovaj citat doslovno shvatila Ford Motor Company između 1915. i 1925. jer je većina automobila Model T proizvedenih u tom razdoblju bila crna. Da biste razumjeli Fordove riječi, morate razumjeti njegovo razmišljanje o tome što je Amerikancima trebalo u vozilu u to vrijeme. Ford je smatrao da se više pažnje treba posvetiti funkcionalnosti i sposobnosti automobila nego njegovom stilu. Ova se filozofija vidi u tome kako je model T napravljen. Bio je to jednostavan, nepretenciozan i osnovni automobil bez sugestije profinjenosti, ali se u potpunosti pokazao kao solidno prijevozno sredstvo.
Postojao je još jedan razlog zašto je tvrtka počela farbati njihov Model T u crno. Očigledno, crna je bila jedina boja koja se mogla osušiti dovoljno brzo kako bi pratila proizvodnju modela T. Odmah nakon što je predstavljen, model T je ubrzo stekao popularnost. Potražnja za njegovim različitim modelima rasla je svake godine, pa je Ford počeo tražiti načine za povećanje proizvodnje . Godine 1913. tvrtka je uspjela postaviti pokretni sustav montažne trake za model T koji je skratio vrijeme proizvodnje s 12 sati na samo 93 minute; ovaj potez značajno je smanjio troškove proizvodnje uz značajno povećanje proizvodnje. Do kraja 1913. godine tvrtka je te godine prodala 170.211 jedinica, u odnosu na 68.773 jedinica prethodne godine. Godine 1914. proizvodnja modela T dodatno se povećala na 202.667 jedinica. Do 1925. godine tvrtka je prodavala više od 1,9 milijuna Model T jedinica godišnje.
Umjesto da zadrži visoke cijene i ostvari priličan profit, Ford je odlučio prenijeti uštede na ljude. To je model T učinilo još popularnijim . Kada je proizvodnja počela rasti 1913., Ford je smanjio cijenu modela T na 525 dolara za dvosjed, u odnosu na 590 dolara prethodne godine. Sljedeće godine snizio je cijenu na 440 dolara, a zatim sljedeće godine (2016.) na 390 dolara. Do 1925. godine, model T maloprodaja je bila samo 260 dolara.
Model T završava
Fordova nespremnost da poboljša formulu modela T vratila se na njega. Do sredine dvadesetih, mnogi konkurenti tvrtke proizvodili su automobile slične cijene koji su bili profinjeniji i bolje opremljeni. Kao rezultat toga, popularnost modela T počela je slabiti 1926., pa je tvrtka prodala mnogo manje jedinica nego prethodne godine . Ford je vidio natpis na zidu i odlučio je povući projekt sredinom 1927. kako bi omogućio ponovno opremanje montažne trake u pripremi za sljedeći automobilski projekt – model A iz 1928.
Ford Model T nije najlakši automobil za vožnju
Teško je zamisliti kako bi tako kul izgleda, starinski automobil kao što je Ford Model T mogao biti tako izazovan za vožnju. Ford ga je predstavio mnogo prije nego što je izumljen automatski mjenjač, tako da ima ručni mjenjač. Međutim, njegov prijenos i pogon su sve samo ne jednostavni. Njegova papučica kočnice postavljena je tamo gdje bi trebala biti papučica gasa, a papučica za vožnju unatrag gdje bi trebala biti papučica kočnice. Samo je njegova papučica spojke tamo gdje bi trebala biti; međutim, ne funkcionira kao standardna spojka. “Dakle, gdje je papučica gasa (možete pitati)?” Umjesto toga, automobil ima ručni gas sa strane upravljača.
Nakon pokretanja automobila pomoću pokretača s ručicom, plutate nogom na papučici spojke, otpuštate ručnu kočnicu pomičući je prema dolje iz srednjeg položaja, a zatim gurnite papučicu spojke prema dolje dok pritiskate gas; to će ga staviti u nisku brzinu. Kako automobil ubrzava do otprilike deset milja na sat, tada podižete nogu s papučice spojke dok mu dajete više gasa; to će ga staviti u visoku brzinu.
Model T promijenio je svijet na više načina. Do 1921. godine više od 57 posto vozila proizvedenih u cijelom svijetu bili su automobili modela T, zbog čega se često naziva prvim svjetskim automobilom. Kako se njegov broj povećavao, poticao je izgradnju cesta u gradovima i mjestima diljem svijeta. Također je inspirirao uvođenje mnogih drugih marki i modela automobila. Ford Model T zauvijek će imati počasno mjesto u povijesti automobila.
