Tijekom posljednjih nekoliko desetljeća britanski proizvođači automobila donijeli su nam niz vozila koja mijenjaju igru. To su bili automobili poput revolucionarnog Mini ili iznimno popularnog Forda Cortine, čiji je utjecaj na automobilsku industriju bio golem. No mnogi britanski proizvođači postali su najpoznatiji po svojim sportskim, agilnim roadsterima, segmentu koji su svladali i pretvorili u savršenstvo. Popis uspješnih modela dugu ruku pun je kultnih imena, a nemoguće je izdvojiti samo neka od njih. Ipak, neki od ovih automobila imali su značajniji utjecaj od drugih, a MG TD je jedno takvo vozilo. A u ovom članku ćemo istražiti ovaj roadster i vidjeti zašto je to tako.
Što je roadster?
Roadster kao koncept može pratiti svoje korijene do početaka 20. stoljeća kada je moto sport počeo zahvaćati. Kao i danas, opcije za ubrzavanje automobila uključuju dodavanje snage motoru i smanjenje težine. Tada su sva vozila imala šasiju karoserije na okviru, a većina vlasnika samo bi uklonila sve ploče karoserije . Nastali automobili, koji su imali samo sjedala i mehaničku podlogu, ubrzo su postali poznati kao speedsteri. Kako su ovi domaći trkači brzo postali popularni, proizvođači su počeli nuditi gotove modele za takve namjene.
No kako se sljedećih godina povećavao broj vozila u prometu, vlade su im počele postavljati različite sigurnosne zahtjeve. Najvažnija za ovu priču bila je potreba za stvarima poput blatobrana ili haube. Dakle, kako bi roadsteri bili zakoniti na cestama, proizvođači i vlasnici su im vratili neke od karoserijskih ploča. Ali kako bi zadržali težinu, postavili su samo bitne stvari koje nalaže zakon. To je posljedično rodilo potpuno novu vrstu automobila – roadstere. Jednostavnim riječima, riječ je o sportskim, laganim dvosjedima s minimumom opreme. A i danas je definicija roadstera doslovno ista.
MG TD – kako izgleda
TD je četvrta generacija u uspješnoj liniji T-tipa. Ova serija roadstera, napravljenih u prvoj polovici 20. stoljeća, pomogla je marki MG da postane iznimno poznata. Sve je počelo s modelom pod nazivom TA Midget, koji je predstavljen 1936. godine . Ovaj automobil je zamijenjen poboljšanim i ažuriranim modelom TB i, posljedično, TC. Potonji je, zapravo, bio prvi MG-ov poslijeratni model.
MG TD je prvi put predstavljen krajem 1949., kao model iz 1950., s ukupnim oblikom koji je jako nalikovao njegovim prethodnicima. Kada se novi model parkira pored TC modela koji je zamijenio, lako je uočiti sve sličnosti među njima . To je uključivalo sve, od okomite rešetke hladnjaka i kosih blatobrana do zakošenih samoubilačkih vrata. Ali u usporedbi s odlazećim automobilom, bilo je očito da je novi MG TD narastao u veličini. Neki su se kupci bojali da bi povećanje duljine i širine moglo utjecati na performanse i upravljivost na cesti.
S unutarnje strane TD je imao klupu presvučenu kožom i veliki volan od čelika i drveta. Slijedeći recept za lagani roadster, automobil nije imao nepotrebnih karakteristika. Neke od tih rijetkosti, poput nedostatka temperature ili mjerača goriva, iznervirale su neke vlasnike. Ipak, na kontrolnoj ploči imao je mjerač okretaja, instrument koji je u to vrijeme bio vrlo rijedak. To je, naravno, bilo zato što je brzina motora najvažnija informacija za vozača sportskog automobila. Kao i svi ostali roadsteri, MG TD je nudio samo skromnu zaštitu od vremenskih prilika, koja je dolazila u obliku odvojivog platnenog mekog krova.
Mehanika iza MG TD
Iako je TD izgledao slično TC modelu koji je zamijenio, to su bila dva potpuno različita automobila ispod kože. U biti, novi automobil se temeljio na šasiji MG Y-tipa limuzine s 4 vrata. Ovo je bio novorazvijeni model, koji je nudio niz tehničkih inovacija i poboljšanja . Za početak je imao neovisni prednji ovjes s spiralnim oprugama umjesto osovine pod naponom. Osim toga, tradicionalna kutija upravljača ustupila je mjesto sustavu zupčanika i zupčanika, koji je učinio skretanje mnogo oštrijim. Sva su ta poboljšanja značajno utjecala na način vožnje automobila na cesti. Sudeći prema početnim testiranjima i povratnim informacijama prvih kupaca, ponudio je daleko bolju kvalitetu vožnje i cjelokupno upravljanje od svojih prethodnika. I, u biti, to je ono što je roadster.
Ostali mehanički dijelovi koje je TD posudio od svojih rođaka s 4 vrata su 1,25-litreni XPAG motor i 4-brzinski mjenjač. Motori su bili dostupni u dvije varijante, a standardni je imao snagu od 46 konjskih snaga . Postojala je i visoko ugođena verzija, koja je razvijala 57 konjskih snaga, iako ova nije bila dostupna u Velikoj Britaniji. Kako ovo nipošto nisu brojke od kojih zastaje dah, izvedba TD-a nije bila fantastična. Na primjer, njegova najveća brzina bila je 74 mph, a vrijeme od 0-60 trajalo bi gotovo 20 sekundi. Ipak, zahvaljujući naprednom upravljanju i ovjesu, vozač je mogao nositi veliku brzinu u zavojima. Zbog toga bi MG TD mogao biti brži na krivudavoj cesti od puno snažnijih automobila.
Zašto su roadsteri poput MG TD postali toliko popularni?
Tijekom kasnih 40-ih, cijela se Europa još uvijek oporavljala od dugotrajnog i mukotrpnog rata. Situacija je bila posebno teška u Ujedinjenom Kraljevstvu, gdje su obroci utjecali na dostupnost mnogih osnovnih namirnica, uključujući gorivo i sirovine. Zbog toga si proizvođači automobila nisu mogli priuštiti dizajn i izradu novih namjenskih modela od nule. Time je roadster ostao jedini oblik takvog vozila koji je bio održiv i izvediv. Čak i prije rata, ovi sportski automobili obično su se izrađivali koristeći šasiju i mehaniku drugih serijskih modela. To je snizilo vrijeme razvoja i troškove proizvodnje, što je bilo idealno za automobilsko tržište bez novca nakon rata.
Kao rezultat toga, gotovo svaki proizvođač automobila imao je barem jedan takav model u svojoj ponudi u tom razdoblju. I tijekom godina pokušavali bi ove automobile učiniti još konkurentnijima poboljšavajući ono što su mogli. To je obično uključivalo postavljanje različitih karburatora, podešavanje ovjesa i nadogradnju kočnica. S vremenom su britanski inženjeri tako dobro svladali ovaj zanat da su automobili koje su pravili postali sinonim za savršeno uravnotežen roadster. Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća, roadsteri koje su proizvodili britanski proizvođači automobila, uključujući MG, dominirali su ovim segmentom automobila. No do ranih 80-ih, prodaja ovih vozila značajno je pala, a većina proizvođača automobila počela je ubijati svoje klasične roadstere. U tom trenutku samo se činilo da je njihovo vrijeme prošlo. No, nije trebalo dugo da se ovo pokaže pogrešnim kada je Mazda predstavila svoju legendarnu Miatu. Ipak, to je sasvim druga priča.
Koliko danas košta MG TD?
TD je bio jedan od najuspješnijih modela MG-a do sada, s ukupnim brojem proizvodnje koji je dosegao gotovo 30.000. Većina ovih vozila završila je na tržištu Sjeverne Amerike, gdje su hvaljena zbog svoje agilnosti i iskustva u vožnji . A zahvaljujući robusnoj mehanici i jednostavnoj karoseriji, mnogi od njih još uvijek postoje. U svakom trenutku u prodaji je moguće pronaći nekoliko desetaka MG TD-a. Kao i za svaki drugi model, cijene će se razlikovati ovisno o povijesti vozila i općem stanju. To se kreće od manje od 3000 USD za automobile kojima je potrebna restauracija do preko 50 000 USD za one u besprijekornom stanju. No, u prosjeku, dobro održavan MG TD košta između 10.000 i 20.000 dolara.
Kratak sažetak o MG TD
MG TD je britanski roadster proizveden između 1950. i 1953. godine. Ovo je bila četvrta i pretposljednja iteracija njihove popularne ponude automobila T-tipa. Iako ima dizajn sličan svojim prethodnicima, TD je također nudio niz tehničkih inovacija. Novi automobil bio je konkurentan i uzbudljiv za vožnju, što mu je osiguralo popularnost među vozačima. Kao rezultat toga, gotovo 30.000 MG TD roadstera našlo je put do budućih kupaca.
