In den letzten Jahrzehnten haben britische Automobilhersteller eine Reihe von Fahrzeugen auf den Markt gebracht, die die Welt verändern. Es handelte sich um Autos wie den revolutionären Mini oder den äußerst beliebten Ford Cortina, deren Einfluss auf die Autoindustrie immens war. Doch viele britische Hersteller wurden vor allem durch ihre sportlichen, wendigen Roadster bekannt, ein Segment, das sie beherrschen und perfektioniert haben. Die lange Liste der erfolgreichen Models ist voll von ikonischen Namen, und es ist unmöglich, nur einige von ihnen herauszugreifen. Dennoch hatten einige dieser Fahrzeuge einen größeren Einfluss als andere, wie z. B. der MG TD. Und in diesem Artikel werden wir diesen Roadster untersuchen und sehen, warum das so ist.
Was ist ein Roadster?
Der Roadster als Konzept hat seine Wurzeln in den Anfängen des 20. Jahrhunderts, als der Motorsport aufkam. Wie heute gab es auch damals die Möglichkeit, ein Auto schneller zu machen, indem man den Motor verstärkte und etwas Gewicht abnahm. Damals hatten alle Fahrzeuge ein Karosserie-Fahrgestell, und die meisten Besitzer entfernten einfach alle Karosserieteile. Die daraus resultierenden Autos, die nur über die Sitze und das mechanische Untergestell verfügten, wurden bald als Flitzer bekannt. Da diese selbstgebauten Rennwagen schnell populär wurden, begannen die Hersteller, fertige Modelle für solche Zwecke anzubieten.
Als jedoch in den folgenden Jahren die Zahl der Fahrzeuge im Straßenverkehr zunahm, begannen die Regierungen, ihnen verschiedene Sicherheitsanforderungen aufzuerlegen. Das Wichtigste für diese Geschichte war die Notwendigkeit, Dinge wie Kotflügel oder eine Motorhaube zu haben. Um die Straßenzulassung für Roadster zu erhalten, haben Hersteller und Besitzer einige der Karosserieteile wieder angebracht. Um das Gewicht gering zu halten, wurden jedoch nur die wesentlichen, gesetzlich vorgeschriebenen Dinge eingebaut. Dies war die Geburtsstunde einer völlig neuen Art von Autos – den Roadstern. Einfach ausgedrückt, handelt es sich um sportliche, leichte Zweisitzer mit einem Minimum an Ausstattung. Und auch heute noch ist die Definition eines Roadsters buchstäblich dieselbe.
Der MG TD – wie er aussieht
Der TD ist die vierte Generation der erfolgreichen T-Type-Reihe. Diese Roadster-Serie, die in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts hergestellt wurde, verhalf der Marke MG zu großem Ruhm. Alles begann mit dem Modell TA Midget, das 1936 eingeführt wurde. Dieser Wagen wurde durch ein verbessertes und aktualisiertes TB-Modell und somit durch den TC ersetzt. Der letztgenannte Wagen war das erste Nachkriegsmodell von MG.
Der MG TD wurde Ende 1949 zum ersten Mal als Modell von 1950 vorgestellt und ähnelt in seiner Gesamtform stark seinen Vorgängern. Wenn das neue Modell neben dem TC-Modell, das es ersetzt hat, geparkt wird, ist es leicht, alle Ähnlichkeiten zwischen ihnen zu erkennen. Dies reichte von einem vertikalen Kühlergrill über abfallende Kotflügel bis hin zu schrägen Selbstmördertüren. Doch im Vergleich zum Vorgängermodell war der neue MG TD deutlich größer geworden. Einige Kunden befürchteten, dass der Zuwachs an Länge und Breite die Leistung und das Fahrverhalten beeinträchtigen könnte.
Im Inneren verfügte der TD über eine lederbezogene Sitzbank und ein großes Lenkrad aus Stahl und Holz. Nach dem Rezept des Leichtbau-Roadsters hatte das Auto keine unnötigen Funktionen. Einige der spärlichen Ausstattung, wie das Fehlen einer Temperatur- oder Kraftstoffanzeige, verärgerten einige Besitzer. Dennoch verfügte er über einen Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett, ein Instrument, das zu dieser Zeit sehr selten war. Das lag natürlich daran, dass die Motordrehzahl die wichtigste Information für den Fahrer eines Sportwagens ist. Und wie alle anderen Roadster bot auch der MG TD nur einen bescheidenen Wetterschutz, der in Form eines abnehmbaren Stoffverdecks kam.
Die Mechanik des MG TD
Der TD sah zwar dem TC-Modell, das er ersetzte, sehr ähnlich, aber unter der Haube waren es zwei völlig unterschiedliche Autos. Der neue Wagen basierte im Wesentlichen auf dem Fahrgestell der viertürigen Limousine MG Y-Type. Es handelte sich um ein neu entwickeltes Modell, das eine Reihe von technischen Neuerungen und Verbesserungen bot. Zunächst einmal hatte er eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern anstelle einer Antriebsachse. Außerdem wich die traditionelle Lenkung einer Zahnstangenlenkung, die das Einlenken wesentlich schärfer macht. All diese Verbesserungen hatten erhebliche Auswirkungen auf das Fahrverhalten des Autos auf der Straße. Nach den ersten Tests und den Rückmeldungen der ersten Kunden zu urteilen, bot er eine weitaus bessere Fahrqualität und ein insgesamt besseres Fahrverhalten als seine Vorgängermodelle. Und genau das ist es, was den Roadster ausmacht.
Weitere mechanische Teile, die der TD von seinen viertürigen Vettern übernahm, waren der 1,25-Liter-XPAG-Motor und ein 4-Gang-Getriebe. Die Motoren waren in zwei Varianten erhältlich, wobei der Standardmotor eine Leistung von 46 PS hatte. Es gab auch eine höher getunte Version, die 57 PS leistete, die aber im Vereinigten Königreich nicht erhältlich war. Da es sich hierbei keineswegs um atemberaubende Zahlen handelt, war die Leistung des TD nicht überragend. So betrug seine Höchstgeschwindigkeit 74 mph, und die Zeit von 0 auf 100 dauerte fast 20 Sekunden. Dank der fortschrittlichen Lenkung und Federung konnte der Fahrer dennoch viel Geschwindigkeit in die Kurven mitnehmen. Dadurch konnte der MG TD auf einer kurvigen Straße schneller sein als wesentlich stärkere Autos.
Warum wurden Roadster wie der MG TD so beliebt?
In den späten 40er Jahren erholte sich ganz Europa noch immer von einem langwierigen und quälenden Krieg. Besonders schwierig war die Situation im Vereinigten Königreich, wo die Rationen die Verfügbarkeit vieler lebenswichtiger Güter, einschließlich Treibstoff und Rohstoffen, beeinträchtigten. Aus diesem Grund konnten es sich die Automobilhersteller nicht leisten, neue, speziell angefertigte Modelle von Grund auf zu entwickeln und zu bauen. Damit blieb der Roadster als einzige Form eines solchen Fahrzeugs lebensfähig und realisierbar. Schon vor dem Krieg wurden diese Sportwagen in der Regel unter Verwendung des Fahrgestells und der Mechanik von anderen Großserienmodellen hergestellt. Dies senkte die Entwicklungszeit und die Produktionskosten, was für den nach dem Krieg hungrigen Automobilmarkt ideal war.
Infolgedessen hatte fast jeder Automobilhersteller in dieser Zeit mindestens ein solches Modell in seinem Programm. Und im Laufe der Jahre versuchten sie, diese Autos noch wettbewerbsfähiger zu machen, indem sie verbesserten, was sie konnten. Dazu gehörten in der Regel der Einbau anderer Vergaser, die Optimierung der Aufhängung und die Verbesserung der Bremsen. Mit der Zeit beherrschten die britischen Ingenieure dieses Handwerk so gut, dass die von ihnen gebauten Autos zum Synonym für einen perfekt ausbalancierten Roadster wurden. In den nächsten Jahrzehnten dominierten die Roadster der britischen Automobilhersteller, darunter auch MG, dieses Fahrzeugsegment. Doch Anfang der 80er Jahre ging der Absatz dieser Fahrzeuge deutlich zurück, und die meisten Autobauer begannen, ihre klassischen Roadster abzuschaffen. Zu diesem Zeitpunkt schien ihre Zeit einfach vorbei zu sein. Aber es dauerte nicht lange, bis sich dies als falsch herausstellte, als Mazda seinen legendären Miata vorstellte. Doch das ist eine ganz andere Geschichte.
Wie viel kostet ein MG TD heute?
Der TD war eines der erfolgreichsten Modelle von MG, von dem insgesamt fast 30.000 Stück produziert wurden. Die meisten dieser Fahrzeuge landeten auf dem nordamerikanischen Markt, wo sie für ihre Agilität und ihren Fahrspaß gelobt wurden. Und dank robuster Mechanik und einfacher Karosserie sind viele von ihnen immer noch im Einsatz. Zu jedem Zeitpunkt ist es möglich, ein paar Dutzend MG TD im Angebot zu finden. Wie bei jedem anderen Modell variieren die Preise je nach Geschichte und Allgemeinzustand des Fahrzeugs. Die Spanne reicht von weniger als 3.000 Dollar für restaurierungsbedürftige Autos bis zu über 50.000 Dollar für Fahrzeuge in tadellosem Zustand. Aber im Durchschnitt kostet ein gut gepflegter MG TD zwischen 10.000 und 20.000 Dollar.
Ein kurzer Überblick über den MG TD
Der MG TD war ein britischer Roadster, der zwischen 1950 und 1953 gebaut wurde. Es handelte sich um die vierte und vorletzte Version der beliebten T-Modellreihe. Obwohl der TD ein ähnliches Design wie seine Vorgänger aufwies, bot er auch eine Reihe technischer Innovationen. Das neue Auto war wettbewerbsfähig und aufregend zu fahren, was seine Beliebtheit bei den Fahrern sicherte. Infolgedessen fanden fast 30.000 MG TD Roadster ihren Weg zu zukünftigen Käufern.
