Die meisten Automobilhersteller haben eine klare Vorstellung davon, wie ihre aktuellen und künftigen Modellreihen aussehen sollen. Und viele von ihnen, oder zumindest die erfolgreichen, sind gut darin, an ihren Ideen festzuhalten. Aber in einer sich ständig ändernden Marktsituation haben die Autohersteller manchmal nicht das richtige Auto für den Moment. Und wenn dies geschieht, wird schnell ein neues Modell eingeführt, um die Lücke zu schließen.
Ein Beispiel dafür ist die Entwicklung eines erschwinglichen und verkaufsstarken Isseta durch BMW, der dem Unternehmen half, finanzielle Schwierigkeiten zu überwinden. Oder der Camaro, Chevys eilig entwickelte, aber erfolgreiche Antwort auf den Mustang. In einigen seltenen Fällen reicht jedoch ein einziger Interessent mit ausreichend großem Geldbeutel aus, um ein neues Modell zu entwickeln. Eine solche Situation trat Ende der 50er Jahre ein, als Maserati den 5000 GT vorstellte.
Die Geschichte des Maserati 5000 GT
Dank ihrer schieren Größe und ihres Produktionsvolumens können die großen Automobilhersteller Industriestandards setzen oder sich zumindest erfolgreich an den von anderen gesetzten Standards orientieren. Infolgedessen verfügen sie in der Regel über eine Fülle von Modellen, die sich schnell verkaufen und in die Zeit passen. Kleine Hersteller können sich diesen Luxus jedoch nicht leisten und müssen sich oft nach spezifischen Nischen umsehen, die von den großen Unternehmen nicht genutzt werden. Und um dies zu erreichen, muss ihr Management kreativ und einfallsreich sein und vor allem über den Tellerrand hinausschauen. Und wenn man es richtig anstellt, kann dieses Querdenken spektakuläre Autos hervorbringen – und tut es manchmal auch.
Eine Geschichte, die dies verdeutlicht, ereignete sich in den späten 50er Jahren. Zu dieser Zeit hatte Maserati Schwierigkeiten, seine Autos zu verkaufen. Der Sohn des Eigentümers, Omar Orsi, versuchte, diese verzweifelte Situation zu ändern, indem er Prospekte mit den Flaggschiffen des Unternehmens – einem 3500 Grand Tourer und einem 450S – anfertigte. Diese wurden dann an eine Auswahl wohlhabender Privatpersonen geschickt, in der Hoffnung, deren Aufmerksamkeit zu gewinnen. Und dieser direkte und mutige Ansatz zahlte sich schließlich aus, indem er verschiedene namhafte Autoliebhaber anlockte.
Einer von ihnen war Mohammad Reza Pahlavi, besser bekannt als der Schah von Iran, der schließlich nach Italien kam, um die Autos von Maserati Probe zu fahren. Er war beeindruckt vom Fahrverhalten und der Handhabung des 3500, aber auch von der Leistung des 450S Rennwagens. Und am Ende des Tages hatte der Schah eine Idee: Warum nicht diese beiden Autos zu einem maßgeschneiderten Modell kombinieren, das ausschließlich für ihn selbst entworfen wurde? Dies in die Tat umzusetzen, wäre jedoch keine leichte Aufgabe und auch nicht billig. Doch zum Glück für Maserati bot der iranische Machthaber an, alle Kosten für die Entwicklung und den Bau des Traumwagens zu übernehmen. Das Ergebnis war eines der prestigeträchtigsten und exklusivsten Modelle des italienischen Herstellers – der 5000 GT.
Wie sieht der Maserati 5000 GT aus?
Der neue Maserati 5000 GT basiert auf dem Modell 3500, mit dem er das Grundlayout und einen Großteil der Struktur teilt. Dies bedeutete, dass die beiden Fahrzeuge viele Ähnlichkeiten aufweisen würden, einschließlich der Gesamtform, der Länge und der Sitzanordnung. Dennoch gab es viele Unterschiede zwischen ihnen, vor allem im äußeren Erscheinungsbild. Zum Teil geschah dies aus der Not heraus, weil der größere Motor und die dazugehörige Hardware mehr Platz benötigten. Vor allem aber gab es eine Reihe einzigartiger Designdetails, die den 5000 GT optisch von seinem kleineren Cousin abheben sollten.
Der 5000 GT wird ein exklusives Auto sein, das heißt, er wird in begrenzter Stückzahl hergestellt. Kurioserweise wurden die Karosserien für diese Fahrzeuge von verschiedenen Herstellern gebaut. Tatsächlich wurde dieser Auftrag von den acht renommiertesten italienischen Karosseriebauern der damaligen Zeit ausgeführt. Und jeder von ihnen hat die von ihnen gebauten Autos mit verschiedenen einzigartigen Details versehen, die ihnen einen einzigartigen, maßgeschneiderten Charakter verleihen. Die meisten 5000 GTs, insgesamt 22, wurden von der Carrozzeria Allemano hergestellt, die auch das erste Auto für den Schah von Iran schuf. Andere Karosseriebaufirmen wie Carrozzeria Monterosa, Ghia und Pietro Frua, die jeweils nur zwei oder drei Fahrzeuge herstellten, versuchten es ebenfalls. Auch berühmte Namen wie Pininfarina und Bertone versuchten sich an Einzelmodellen.
Die Superleggera-Konstruktion des Maserati 5000 GT
Eine solche Vielfalt an Designformen bei einem Fahrzeug, das nur in begrenzter Stückzahl hergestellt wurde, war dank der einzigartigen Herstellungsweise der Karosserie möglich. Statt aus Blech in Form gestanzt zu werden, wurden die Karosserieteile in Dünnrohrbauweise hergestellt. Dieses diente als Skelett, das dann mit einem Material namens Duralumin überzogen wurde. Die Ingenieure, die diese Idee hatten, ließen sich von der Welt der Luftfahrt inspirieren.
Diese Technik, Superleggera genannt, was italienisch für Superlight ist, war in den 60er Jahren bei den Sportwagenherstellern sehr beliebt. Es bot mehrere entscheidende Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Karosserie auf einem Rahmen, die zu dieser Zeit Standard war. Da es größtenteils handgefertigt wurde, war es ideal für Anwendungen in der Kleinserienproduktion. Außerdem ließen sich die auf diese Weise hergestellten Karosserieteile leicht modifizieren, was schnelle Designänderungen ermöglichte. Vor allem aber sorgte diese Karosserietechnik für Leichtigkeit, was bei einem Sportwagen unerlässlich war. So ist es nicht verwunderlich, dass viele berühmte Modelle, darunter Ferraris, Lamborghinis und Astons, eine sehr ähnliche Konstruktion hatten.
Doch trotz aller Vorzüge war die Karosserie des Superleggera nicht stark genug, um die Antriebskomponenten oder die Aufhängung zu tragen. Dies bedeutete, dass ein separates Fahrgestell für diesen Zweck erforderlich war. Da diese Konstruktion jedoch aus leichten Rohren bestand, war sie wesentlich leichter als herkömmliche Rahmen.
Was sich unter der Haut des Maserati 5000 GT verbirgt
Anders als der 3500, auf dem er basierte, hatte der Maserati 5000 GT einen großen V8 unter der Haube. Auf Wunsch von Shah wurde dieser Motor direkt aus dem 450S-Rennwagen übernommen. Dennoch wurden einige Änderungen vorgenommen, um ihn für einen Grand Tourer besser geeignet zu machen. Dazu gehörten größere Kolben, 45 DCOE-Weber-Vergaser und eine Doppelzündkerze. Mit all dem leistete der Motor satte 325 PS, genug für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 Meilen pro Stunde. Einige Jahre später wurden die altmodischen Vergaser durch eine mechanische Einspritzung ersetzt, und das Getriebe wurde auf ein 5-Gang-Schaltgetriebe umgestellt. Dadurch wurde nicht nur die Höchstgeschwindigkeit leicht erhöht, sondern auch die Fahrbarkeit unter Alltagsbedingungen verbessert.
Der Maserati 5000 GT musste nicht nur schnell sein, sondern auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil sein und bei Bedarf kräftig bremsen. Erreicht wurde dies durch die Verbesserung der Einzelradaufhängung, die vom Modell 3500 übernommen wurde. Außerdem wurde der Wagen mit größeren Bremsen ausgestattet, spätere Versionen mit Scheiben rundum. Schließlich wurde auch das Rückgrat des Fahrzeugs, das Fahrwerk, gestärkt. Dadurch wurde eine ungewollte Verbiegung des Körpers verhindert, die durch die zusätzliche Kraft und Belastung hätte entstehen können.
Kauf eines Maserati 5000 GT – damals und heute
Der Maserati 5000 GT war eine exklusive Sonderanfertigung, die nur in begrenzter Stückzahl verkauft wurde.
Während seiner 7-jährigen Produktionszeit wurden insgesamt 34 Grand Tourer hergestellt. Das macht es zu einem der seltensten Sammlermodelle. Und als er neu war, hatte dieser Wagen doppelt so viel gekostet wie sein 3500er Cousin, der auch nicht billig war. Abgesehen von der Seltenheit und dem hohen Preis wurden die meisten 5000 GTs entweder gebaut oder befanden sich im Besitz berühmter Personen und Berühmtheiten. Neben dem Schah von Iran gehören auch der italienische Industrielle Gianni Agnelli und der amerikanische Schauspieler Stewart Granger zu den namhaften Eigentümern, um nur einige zu nennen.
All diese Faktoren führen dazu, dass ein Maserati 5000 GT nur selten zum Verkauf angeboten wird. Und selbst wenn sie bei einer Auktion auftauchen, sind ihre Preise erwartungsgemäß sehr hoch. Heutzutage würde der Maserati 5000 GT für 500.000 Dollar bis fast eine Million Dollar verkauft werden.
Die Geschichte des Maserati 5000 GT ist zu Ende
Der Maserati 5000 GT ist ein zweitüriges Coupé mit einer 2+2-Sitzanordnung, das zwischen 1959 und 1966 gebaut wurde. Dieser exquisite Grand Tourer basiert auf einem kleineren 3500 GT-Modell und wurde ursprünglich auf Wunsch des Schahs von Iran gebaut. Zu den besonderen Merkmalen dieses Wagens gehörten unter anderem ein leistungsstarker V8-Motor und ein äußerst luxuriöses Interieur. Der Maserati 5000 GT erfreute sich schnell großer Beliebtheit bei berühmten Persönlichkeiten und Berühmtheiten. Dennoch wurden nur 34 dieser maßgeschneiderten Autos gebaut, so dass sie heute nur noch selten zu sehen sind.
