Ford-Modell T
Die Ford Motor Company stellte 1908 das legendäre Ford Model T vor, auch „Tin Lizzie“ oder „Leaping Lena“ genannt. Es war das erste in Massenproduktion hergestellte Automobil. Bis zur Einstellung der Produktion durch die Ford Motor Company am26. Mai 1927 wurden mehr als 15 Millionen Modell T verkauft. Das Model T gilt weithin als das einflussreichste Fahrzeug der Automobilgeschichte. Erstaunlicherweise fährt noch heute eine gute Anzahl der ursprünglichen Model Ts.
Das Modell T wird erfunden
Die Inspiration hinter dem Model T war Henry Ford. Als er 1903 die Ford Motor Company gründete, wusste Ford, was für ein Auto er bauen wollte. Die damals produzierten Fahrzeuge waren rar und teuer, sodass sie nur den Reichen gehörten. Außerdem waren viele von ihnen unzuverlässig. Der damalige miserable Zustand der Straßen mag damit zu tun haben. Also machte sich Ford daran, ein Auto zu bauen, das all diese Probleme angeht. Ein zuverlässiges Fahrzeug, das sich Amerikaner der Mittelklasse leisten konnten, um es zu besitzen und zu warten, und ein Fahrzeug, das eine Vielzahl von häuslichen und kommerziellen Aufgaben übernehmen konnte. In seinem Buch „My Life and Work“ sprach Ford davon, ein „Auto für die große Masse“ zu bauen.
Ford begann diese Suche mit Modellen wie dem Modell A (1903–1904), Modell C (1904–1905), Modell F (1905–1906), Modell N (1906–1908), Modell R (1907), Modell S ( 1907-1908) und schließlich das Modell T. Bei jedem Modell nahm das Unternehmen alle Schwachstellen auf und verbesserte das nächste Modell. Infolgedessen verkaufte es mehr Autos der Modelle N, R und S.
Mit dem Modell T war sich Ford sicher, dass das Unternehmen die Formel endlich richtig hinbekommen hatte – ein einfaches, erschwingliches und zuverlässiges Auto, das die Transportbedürfnisse seiner Besitzer voll und ganz erfüllte. Er war davon so überzeugt, dass er die Kernattribute des Modells T während seiner neunzehnjährigen Produktionszeit nicht veränderte; Seine Karosserieformen entwickelten sich weiter, aber Motor, Fahrgestell und Antriebsstrang änderten sich nicht viel . Viele argumentieren, dass diese unerschrockene Herangehensweise an das Design des Modells T zu seiner Beendigung geführt hat.
Karosserie und Fahrgestell des Ford Model T
Das Chassis des Modells T wurde aus Vanadium-Stahl gefertigt, einer äußerst haltbaren Stahllegierung mit hoher Zugfestigkeit und geringerem Gewicht als normaler Stahl. Alle Modelle des Modells T hatten einen Radstand von 100 Zoll und waren in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich, wobei die gängigsten ein Zweisitzer-Flitzer, ein 5-Sitzer-Tourenwagen oder ein 7-Sitzer-Stadtauto waren . Außerdem sind alle Ford Model T-Modelle mit Hinterradantrieb ausgestattet.
Motor und Getriebe des Ford Model T
Das Ford Model T wird von einem 2,9-Liter-Vierzylindermotor mit einem einteiligen Zylinderblock und einem abnehmbaren Zylinderkopf angetrieben. Es ist auch aus Vanadium-Stahl gefertigt, so dass seine Struktur stark und dennoch leicht ist. Der Motor entwickelt 20 PS und kann das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 42 Meilen pro Stunde bringen. Das ging früher schnell. Dieser Motor ist mit einem 2-Gang-Planetengetriebe gekoppelt.
Aufhängungen des Ford Model T
Die Leute von der Ford Motor Company widmeten der Aufhängung des Model T besondere Aufmerksamkeit, weil sie es auf den heruntergekommenen Landstraßen jener Zeit so leistungsfähig wie möglich machen wollten. Sie statteten ihn mit quer montierten halbelliptischen Federn an allen vier Rädern aus, die eine lobenswerte Fahrqualität lieferten und gleichzeitig eine große Radverschränkung ermöglichten .
Die ersten Beispiele
Der anfängliche Preis des Modells T begann 1909 bei 825 US-Dollar für die Runabout-Modelle. Die Stadtautos und Tourenwagen waren teurer. Dieser Preis entsprach ungefähr 18 Monatsgehältern eines durchschnittlichen Amerikaners zu dieser Zeit, so dass nicht viele Menschen diese Modelle kaufen konnten . 1909 wurden nur 10.666 Einheiten produziert und verkauft.
Erwähnenswert ist auch, dass die zwischen 1909 und 1914 hergestellten Modelle mit Acetylengas-Flammenscheinwerfern ausgestattet waren, sodass ihre Besitzer jeden Scheinwerfer anzünden mussten, bevor sie im Dunkeln losfuhren. Diese Modelle waren in den Farben Grau, Grün, Rot und Blau erhältlich, jedoch nicht in Schwarz. Sie hatten eine gerade, fünfseitige Kapuze mit einem flachen Oberteil.
Die Modelle von 1914-1925
In seinem Buch „My Life and Work“ dokumentierte Ford, dass er während eines Treffens im Jahr 1909 erwähnte, dass Kunden jedes Model T-Auto haben könnten, das sie wollten, solange es schwarz sei. Anscheinend wurde dieses Zitat von der Ford Motor Company zwischen 1915 und 1925 wörtlich genommen, weil die meisten in dieser Zeit hergestellten Autos des Modells T schwarz waren. Um Fords Worte zu verstehen, müssen Sie seine Argumentation darüber verstehen, was die Amerikaner damals in einem Fahrzeug brauchten. Ford war der Meinung, dass der Funktionalität und Leistungsfähigkeit eines Autos mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte als seinem Styling. Diese Philosophie zeigt sich darin, wie das Modell T gebaut wurde. Es war ein schnörkelloses, unprätentiöses und einfaches Auto ohne Andeutung von Verfeinerung, aber es erfüllte seine Leistung als solides Transportmittel.
Es gab noch einen weiteren Grund, warum das Unternehmen anfing, seine Model Ts schwarz zu lackieren. Anscheinend war Schwarz die einzige Farbe, die schnell genug trocknen konnte, um mit der Produktion des Modells T Schritt zu halten. Gleich nach seiner Einführung gewann das Modell T prompt an Popularität. Die Nachfrage nach seinen verschiedenen Modellen stieg von Jahr zu Jahr, sodass Ford nach Möglichkeiten suchte, seine Produktion zu steigern . 1913 gelang es dem Unternehmen, ein bewegliches Fließbandsystem für das Modell T einzurichten, das seine Produktionszeit von 12 Stunden auf nur 93 Minuten verkürzte; Dieser Schritt reduzierte die Produktionskosten erheblich und steigerte gleichzeitig die Produktion erheblich. Bis Ende 1913 hatte das Unternehmen in diesem Jahr 170.211 Einheiten verkauft, gegenüber 68.773 Einheiten im Vorjahr. 1914 stieg die Produktion des Modells T weiter auf 202.667 Einheiten. Bis 1925 verkaufte das Unternehmen über 1,9 Millionen Einheiten des Modells T pro Jahr.
Anstatt die Preise hoch zu halten und stattliche Gewinne zu erzielen, entschied sich Ford dafür, die Einsparungen an die Menschen weiterzugeben. Dadurch wurde das Modell T noch beliebter . Als die Produktion 1913 zu steigen begann, senkte Ford den Preis des Modells T auf 525 US-Dollar für den zweisitzigen Flitzer, verglichen mit 590 US-Dollar im Vorjahr. Im folgenden Jahr reduzierte er den Preis auf 440 $ und im nächsten Jahr (2016) auf 390 $. 1925 kostete der Runabout Model T nur 260 US-Dollar.
Das Modell T endet
Fords Unwilligkeit, die Formel des Modells T zu verbessern, kam zurück, um ihn zu beißen. Mitte der zwanziger Jahre stellten viele Konkurrenten des Unternehmens ähnlich teure Autos her, die raffinierter und besser ausgestattet waren. Infolgedessen begann die Popularität des Modells T im Jahr 1926 zu schwinden, sodass das Unternehmen weit weniger Einheiten verkaufte als im Vorjahr . Ford sah die Schrift an der Wand und beschloss, Mitte 1927 den Stecker aus dem Projekt zu ziehen, um die Umrüstung der Montagelinie in Vorbereitung auf das nächste Autoprojekt zu ermöglichen – das Modell A von 1928.
Das Ford Model T ist nicht das am einfachsten zu fahrende Auto
Es ist schwer vorstellbar, wie ein so cool aussehender, altehrwürdiger Oldtimer wie der Ford Model T so herausfordernd zu fahren sein kann. Ford hat es lange vor der Erfindung des Automatikgetriebes eingeführt, also hat es ein Schaltgetriebe. Allerdings sind Getriebe und Antriebsstrang alles andere als geradlinig. Sein Bremspedal ist dort positioniert, wo das Gaspedal sein sollte, und sein Rückwärtspedal ist dort, wo das Bremspedal sein sollte. Nur sein Kupplungspedal ist dort, wo es sein sollte; Es funktioniert jedoch nicht wie eine Standardkupplung. “Also, wo ist das Gaspedal (Sie fragen sich vielleicht)?” Das Auto hat stattdessen einen Handgashebel an der Seite seines Lenkrads.
Nachdem Sie das Auto mit dem Kurbelstarter gestartet haben, lassen Sie Ihren Fuß auf dem Kupplungspedal schweben, lösen die Handbremse, indem Sie sie aus ihrer mittleren Position nach unten bewegen, und drücken dann das Kupplungspedal nach unten, während Sie Gas geben; das wird es in einen niedrigen Gang bringen. Wenn das Auto auf ungefähr zehn Meilen pro Stunde beschleunigt, heben Sie dann Ihren Fuß vom Kupplungspedal, während Sie mehr Gas geben; das wird es auf Hochtouren bringen.
Das Model T hat die Welt in mehr als einer Hinsicht verändert. Bis 1921 waren über 57 Prozent der weltweit produzierten Fahrzeuge Autos des Modells T, weshalb es oft als das erste globale Auto der Welt bezeichnet wird. Als seine Zahl zunahm, förderte es den Bau von Straßen in Städten und Gemeinden auf der ganzen Welt. Es inspirierte auch die Einführung vieler anderer Automarken und -modelle. Das Ford Model T wird für immer einen Ehrenplatz in der Automobilgeschichte einnehmen.
