Příběh Ferrari 250 GTO
Mezi všemi superauty, která kdy spatřila světlo světa, je Ferrari 250 GTO pravděpodobně tím nejikoničtějším. Mnozí jej již znají jako nejdražší auto, jaké kdy bylo prodáno v aukci. Mnoho odborníků na klasická auta a automobilových fajnšmekrů jej navíc považuje za svatý grál sběratelského světa . Pochopení toho, co odlišuje Ferrari 250 GTO od ostatních a činí jej tak velmi žádoucím, však není tak jednoduché. Jistě, může být rychlý a krásný, ale stejně tak mnoho jeho soupeřů. Abyste tedy pochopili, jak si toto auto získalo svou pověst, musíte se ponořit hlouběji do jeho historie. To je přesně to, co uděláme v tomto článku, když prozkoumáme příběh této automobilové legendy.
Historie Ferrari 250 GTO
Po skončení druhé světové války a zejména na počátku 60. let se americký automobilový trh stal rychle rostoucím místem. Netřeba dodávat, že každá automobilka chtěla kousek této akce. To zahrnovalo několik významných japonských značek, mezi nimiž se zdálo, že Nissan má největší potenciál. V té době měl jokohamský výrobce několik pokusů na americkém trhu, přičemž jejich modely dosahovaly jen omezených úspěchů. Aby se však Nissan pevně zařadil na automobilovou mapu a v očích amerických kupců, skutečně potřeboval vůz, který by se otáčel všude, kde se objeví. A ze všech modelů v jejich arzenálu se Fairlady Z nejvíce hodil.
Příběh Ferrari 250 GTO začíná na počátku 60. let a závodní série FIA Grand Touring, která byla v té době mimořádně populární. Jednalo se o vysoce prestižní šampionát, kterého se účastnilo mnoho elitních a špičkových výrobců automobilů. Netřeba dodávat, že Ferrari bylo jedním z nich, protože již soutěžili se svým závodním vozem 250 SWB . Přestože byl úspěšný a vysoce konkurenceschopný, byl to také stárnoucí vůz.
Aby tedy výrobce z Maranella držel krok s tvrdou konkurencí i do budoucna, rozhodl se jej nahradit podobným modelem, byť značně modernizovaným. Nový vůz by měl stejné uspořádání jako ten odcházející, s motorem vpředu a poháněnými koly vzadu . To se mohlo zdát zastaralé v době, kdy se konfigurace s motorem uprostřed stala dominantní mezi superauty, ale inženýři Ferrari měli jiný názor. Na druhou stranu vše ostatní na tomto voze by bylo buď přepracováno, nebo postaveno od základů.
Ale stejně jako dnes musí každý vůz, který se takových oficiálních závodních akcí zúčastní, projít homologací. Jednoduše řečeno to znamená vytvořit určitý počet verzí potenciálního závodníka, které jsou legální pro silniční provoz . Zde přichází na řadu Ferrari 250 GTO, které je stejně jako mnoho podobných vozidel závodním vozem s SPZ.
Jak to vypadá
S ohledem na dosažení maximálního možného výkonu se podoba většiny homologačních a podobných soutěžních vozů bude řídit jejich funkcí. Už na první pohled je ale zřejmé, že to není případ Ferrari 250 GTO . Navenek odvedli designéři skvělou práci, když dosáhli vynikající aerodynamiky a přitom neslevili z estetiky. Celohliníková karoserie se vyznačuje výjimečně dlouhou přídí s výraznými vstupy vzduchu vpředu. Záda mají vestavěný zadní spoiler, ve své době revoluční prvek. A konečně, dlouhý rozvor poskytl návrhářům dostatek prostoru k vytvoření elegantních a uhlazených linií karoserie. Nebo, jednoduše řečeno, toto auto vypadá z jakéhokoli úhlu jako aerodynamické umělecké dílo. Není žádným překvapením, že mnozí považují Ferrari 250 GTO za absolutní vrchol automobilového designu.
Interiér tohoto vozu na druhou stranu odráží jeho závodní záměry a výkonnostně orientovaný charakter. Všechno v něm, od minimalistické přístrojovky až po absolutní absenci čalounění, je vyrobeno tak, aby odpovídalo účelu . Přesto i při tak řídkém uspořádání vypadá interiér GTO stále esteticky.
Co je pod kůží
U každého závodního vozu je nejdůležitější to, co se skrývá pod slupkou, přičemž nejdůležitějším faktorem je motor. A to je něco, kde závodník z Maranella nezklame. Používá stejný motor jako Ferrari 250 Testa Rossa, vůz, který vyhrál 24 hodin Le Mans třikrát za sebou . Jednalo se o třílitrovou jednotku V12, která vyvinula výkon 300 koní a točivý moment 217 liber-stop. Síla byla přenášena na zadní kola pomocí zcela nové, 5stupňové manuální převodovky.
Mezi další pozoruhodné vlastnosti patří lehký podvozek s ocelovým rámem a kotoučové brzdy všude kolem. Další důležitou věcí bylo inovativní nastavení odpružení s předním odpružením A-ramenem a Wattovou nápravou vzadu. Díky tomu bylo Ferrari 250 GTO velmi shovívavé a snadno ovladatelné při průjezdu vysokorychlostními zatáčkami.
Výkon a úspěchy
Ferrari 250 GTO nabízelo díky svému výkonnému motoru v elegantní reklamě a lehké karoserii působivý výkon. S dostatečnou přilnavostí udělá z 0 na 60 za necelé 3 sekundy a bude pokračovat, dokud nedosáhne rychlosti 175 mil za hodinu. Tato čísla jsou ohromující i dnes, natož před 60 lety . A museli být takoví, protože tento závodní vůz by na trati čelil tvrdé konkurenci. Kromě mohutného Shelby Cobra to byly také revoluční Jaguar E-type a Austin Martin DP214, abychom jmenovali alespoň některé.
Ferrari 250 GTO mělo svůj závodní debut v březnu 1963 na slavném závodě 12 Hours of Sebring. Střídavě ho řídila dvojice zkušených závodníků Olivier Gendebien a Phill Hill. Poslední jmenovaný byl již závodní legendou, protože rok předtím vyhrál s Ferrari šampionát Formule 1 . Se schopným vozidlem a zručnými řidiči za volantem bylo Ferrari jasným favoritem nadcházejícího závodu a každý očekával, že vyhraje. Ale nikdo, včetně samotných jezdců, nemohl tušit, jak dominantní toto vítězství bude. Nejenže 250 GTO vyhrálo se značným náskokem svou třídu GT, ale zaostalo také jen pár sekund za celkovým vítězem.
Od této chvíle Ferrari 250 GTO ovládlo mezinárodní šampionát výrobců GT v tomto a následujících dvou letech . Na konci své výroby v roce 1964 byl seznam vítězství, které měl tento vůz ke svému jménu, dlouhý. Mezi nimi bylo korunovým úspěchem vítězství na prestižní Tour de France dvakrát za sebou.
Vzestup popularity
Díky svému krásnému stylu a nekompromisnímu výkonu doprovázenému tak pozoruhodnými úspěchy bylo Ferrari 250 GTO okamžitým hitem. To však není to, za co vděčí své dnešní popularitě, protože tyto vlastnosti má mnoho dalších podobných vozidel. Kde se 250 GTO liší od svých soupeřů, je jeho dvojí osobnost. Toto auto je stejně dobré na silnici i na závodní dráze. Ve skutečnosti se mnozí domnívají, že to bylo poslední uživatelsky přívětivé závodní auto, jaké kdy bylo vyrobeno.
Díky shovívavému odpružení a hladké převodovce se 250 GTO snadno řídí na limitu, a to i bez zručného šampiona Formule 1 za volantem. Navíc se tyto vozy ukázaly jako spolehlivé a robustní . To umožnilo jejich majitelům používat je na historických závodních akcích bez výrazného strachu z jejich poškození.
Další věcí, kvůli které byl tak žádoucí, je jeho vzácnost. Ačkoli tehdejší předpisy FIA vyžadovaly, aby výrobci vyrobili 100 vozidel, Ferrari se zachránilo tím, že vyrobilo pouze 36 svých GTO závodníků. Většina z nich má původní design první série z roku 1962, přičemž pouze poslední 3 vozy mají aktualizovaný design série 2 . Přestože byly tyto vozy stavěny pro homologaci, Ferrari by je neprodalo nikomu, kdo by se ukázal s penězi. Místo toho byli všichni potenciální kupci osobně osobně vybíráni samotným starým mužem Enzem.
Aktuální ceny
Když bylo Ferrari 250 GTO nové, prodávalo se za přibližně 18 000 $, což po očištění o inflaci odpovídá 150 000 $. To se může zdát jako výhodná nabídka pro závodní auto se vzpínajícím se koněm na nose . Ale navzdory svému dědictví a kvalitám měl tento vůz jako ojeté vozidlo nějakou dobu jen skromnou hodnotu. Během 70. let byly některé méně než původní příklady dokonce prodány za méně než 10 000 $.
Přesto tržní hodnota 250 GTO během 90. let rostla závratnou rychlostí. Na přelomu tisíciletí se tyto vozy prodávaly za desítky milionů dolarů . Nejnovější auto na výměnu rukou bylo prodáno v aukci v roce 2018 za dechberoucích 78 milionů. To byla zdaleka nejvyšší cena za jakékoli vozidlo v historii. Jakkoli je to ohromující, hodnota tohoto vozu pravděpodobně ještě vzroste. Podle expertů příštích 250 GTO na aukční podlaze pravděpodobně prolomí hranici 100 milionů dolarů.
Poslední slova
Existuje několik důvodů, proč je Ferrari 250 GTO tak žádané a drahé, přičemž jeho vzhled je jedním z nich. Jeho elegantní linie ukazují, že aerodynamika a estetika mohou jít ruku v ruce. Ani výkon není špatný, protože Ferrari 250 GTO dokáže předběhnout mnoho moderních modelů . Toto je také vzácný vůz s dokonalým závodním dědictvím a odlišným příběhem za každým příkladem. Ale to, co jej dělá tak jedinečným a oblíbeným, je jeho dvojí účel. Mnoho nadšenců tvrdí, že jde o poslední závodní auto, které jezdí stejně dobře na dráze i na silnici.
