Porsche je nedvomno eden najvplivnejših in najpomembnejših proizvajalcev avtomobilov vseh časov. Proizvajalec iz Stuttgarta že od svojih začetkov v zgodnjih tridesetih letih prejšnjega stoletja združuje inovativno tehnologijo in športni dizajn ter tako zagotavlja edinstveno vozniško izkušnjo. Najboljši primer je model 911, ki je vedno ostal zvest svoji prvotni zasnovi, ne glede na to, kako zelo se razlikuje od drugih. Z avtomobili, kot sta Boxter ali 928, pa je Porsche dokazal, da lahko izdeluje konkurenčne avtomobile v bolj običajni obliki. Nazadnje so modeli, kot sta Panamera in Cheyenne, razširili privlačnost znamke, saj so pritegnili voznike, ki so želeli nekaj športnega in praktičnega.
Toda med vsemi avtomobili, ki jih je Porsche predstavil v preteklih letih, je 959 verjetno najbolj impresiven in revolucionaren. Ta pošast na kolesih je bila svoj čas najhitrejše cestno dovoljeno vozilo na svetu. Vendar je hitrost le del zgodbe, saj je bilo v tem avtomobilu še veliko več. Ostale zabavne podrobnosti in funkcije bodo razkrite v tem članku.
Zakaj je bil Porsche 959 sploh izdelan?
Tako kot mnoge druge velike stvari v avtomobilskem svetu je tudi Porsche at 959 zaslužen za svoj obstoj v avtomobilskem športu. Natančneje, v serijo skupine B FIA svetovnega prvenstva v reliju. V začetku osemdesetih let prejšnjega stoletja je bil to kraj za številne prestižne evropske proizvajalce avtomobilov. Ta dirkaška serija je proizvajalcem omogočila, da so predstavili svoje zmogljivosti brez praktično nobenih omejitev ali omejitev. To je bilo najbolj očitno, ko je Audi s svojim legendarnim Quattrojem obrnil avtomobilski svet na glavo.
Porsche, ki je imel svoj delež zmag na različnih avtomobilističnih tekmovanjih, je pričakovano želel svoj delček akcije. Kljub temu se niso mogli le prilagoditi enemu od svojih obstoječih modelov, da bi ga naredili primernega za uporabo v rallyju, če so se želeli pomeriti z najboljšimi med najboljšimi. Namesto tega je bilo treba zasnovati in izdelati popolnoma nov avtomobil. Zamisel je bila ustvariti ga na podlagi prepoznavnih značilnosti modela 911 – njegove oblike in edinstvene konfiguracije motorja zadaj. Glede na predvideno vlogo novega avtomobila pa je bilo nekaj bistvenih razlik. To je med drugim vključevalo izpopolnjen sistem turbinskega polnjenja, lahko konstrukcijo in napreden sistem štirikolesnega pogona. Tako je imel novi Porsche pravi zmagovalni potencial. Še posebej, če voznik ve, kako se obnaša vozilo z motorjem zadaj, ko je potisnjeno do skrajnih meja. Da bi se lahko udeležil relija, je moral Porsche najprej izdelati 200 vozil, ki bi bila primerna za cestno vožnjo in bi jih prodal zasebnim strankam. In tu se pojavi 959.
Porsche 959 – videz
Zasnova novo razvitega Porscheja je v marsičem temeljila na sodobnem modelu 911. Zato je bil ta avtomobil vedno videti kot povečan Elfer, tako so ga videli mnogi. Kljub temu nobeden od dodatkov ni bil namenjen samo predstavi, saj je imel vsak od njih pomemben namen.
Te masivne kolesne loke je bilo treba vgraditi, sicer ne bi bilo dovolj prostora za zelo široke pnevmatike. Podobno je z velikimi zračnimi odprtinami v odbijačih, ki so pomagale hladiti zavore. Še vedno pa je bila najbolj prepoznavna vizualna značilnost modela 959 presenetljiv in edinstven videz zadka, ki je bil oblikovan v takšni obliki iz enega samega razloga – zaradi hlajenja. Razlog za to je, da je bil tu nameščen motor, ki je potreboval veliko zraka za hlajenje turbodizelskega motorja.
V notranjosti Porsche 959 kljub svojemu dirkaškemu DNK ni bil skromno opremljeno, izčrpano dirkališče. Namesto tega je imel ta avtomobil, vsaj v cestni izvedbi, vse vrste udobja, vključno z usnjenimi sedeži in klimatsko napravo. Porsche je očitno menil, da so te stvari v avtomobilu, katerega cena je takrat znašala 200.000 dolarjev, nujne.
Porsche 959 – tehnologija
Porsche 959 z agresivnim dizajnom nikakor ne more zanikati, da je bil videti spektakularno v vseh pogledih. Ker pa je bil to predvsem dirkalni avtomobil, se je največ zanimanja skrivalo pod kožo.
Motor je bil dirkaška različica znanega zračno hlajenega šestvaljnika, ki so ga uporabljali v takratnih avtomobilih 911. Vendar so imeli ti motorji v nasprotju z njimi glave valjev z vodnim hlajenjem, kar je bilo potrebno za predvideno visokozmogljivo uporabo. Dodajanje turbinskega polnilnika je bilo v tistem času že standardna praksa, Porsche pa je šel še korak dlje. Namesto da bi na motor preprosto pritrdili par velikih turbinskih polnilnikov, so njihovi inženirji vgradili zaporedne dvojne turbinske polnilnike. S tem so odpravili strašljiv zamik turba in zagotovili nemoten prenos moči. Na koncu bodo cestni avtomobili proizvedli 450 konjskih moči in 369 konjskih sekund navora.
Čeprav je bil motor zmogljiv, je bil le del tistega, za kar je Porsche upal, da bo postala zmagovalna enačba. Kot je že dokazal Audi s svojim Quattrojem, mora imeti avtomobil za zmago v reliju štirikolesni pogon. Sistem, ki ga je Porsche razvil za to priložnost, je bil takšen, kot ga svet še ni videl. To računalniško krmiljeno čudo je lahko nenehno spreminjalo porazdelitev navora med zadnjo in sprednjo osjo za doseganje največje zmogljivosti. Vendar lahko Porschejev sistem v nasprotju s podobnimi sistemi to stori, še preden kolo začne drseti, saj predvideva stopnjo oprijema. To je še danes presenetljivo, vendar je bilo v 80. letih prejšnjega stoletja to enakovredno tehnologiji vesoljske dobe.
Nazadnje je bilo tu še revolucionarno zračno vzmetenje, na katerem je sedel model 959. Z nastavljivo višino vožnje in stopnjo blaženja je ta sistem poskrbel, da se je avtomobil počutil kot doma na vsaki površini. To bi bilo zelo dragoceno, če bi se spopadali z eno stalnico vsake etape relija – nenehno spreminjajočimi se razmerami na cesti.
Kako se je prodajal Porsche 959
Porsche 959 je bil zaradi svojega videza in številnih visokotehnoloških pripomočkov takojšen hit med bogatimi in slavnimi. Boris Becker, Daley Thompson in Martina Navratilova so le nekateri izmed tistih, ki so se zaljubili v to čudo na kolesih. Številni avtomobilski navdušenci v ZDA so si seveda želeli imeti v garaži svoj lasten model 959. Vendar je bila težava v obliki strogih uvoznih predpisov. Za prodajo na tem trgu mora vsak model izpolnjevati različne varnostne in emisijske zahteve, ki so bile v tistem času veliko strožje kot v Evropi. Ker so nameravali izdelati le 200 avtomobilov, se Porsche z vsem tem ni mogel ukvarjati. Zato model 959 ni bil nikoli uradno naprodaj v ZDA.
Danes so vsi Porscheji 959 stari več kot 25 let, kar pomeni, da so dejansko starodobniki. Zato jim ni več treba izpolnjevati strogih predpisov, kar pomeni, da jih je mogoče zakonito uvoziti v ZDA.
Porsche 959 – zapuščina
Naj se sliši še tako čudno, je bil model 959 za Porsche na neki način velik neuspeh. Dejstvo je, da je bil ta avtomobil izdelan predvsem za tekmovanje v svetovnem prvenstvu v reliju. Ko je ta dirkalnik izpolnil vse zahteve, je bila skupina B, v kateri bi sodeloval, odpovedana. Tako so Porsche in številni drugi proizvajalci ostali na suhem, saj so imeli superhitre dirkalnike, a niso imeli možnosti, da bi izkoristili njihov potencial. Seveda je 959 leta 1986 zmagal na reliju Pariz-Dakar in bil uspešen na dirki 24 ur Le Mansa. Vendar je bila to le senca slave, ki sta jo za svoje zmage prejela Audi Quattro ali Lancia 037.
Kljub tem začetnim razočaranjem je Porsche 959 močno vplival na vse prihodnje superavtomobile. Dokazal je, da je hiter avtomobil veliko več kot le ogromen in zmogljiv motor. Porsche 959 je s svojim zapletenim pogonskim sklopom in zapletenim vzmetenjem skozi ovinke vozil z navidezno nemogočimi hitrostmi. Zaradi tega je bil v resničnih razmerah izjemno hiter, tako na stezi kot na ovinkasti cesti. Od takrat naprej so vsi vedeli, da je za resnično hitro vožnjo potrebna napredna tehnologija na vseh področjih.
Porsche 959 – na kratko
Porsche 959 je nemški športni avtomobil, izdelan med letoma 1986 in 1993. Sprva naj bi izdelali približno 200 primerkov, saj je bilo treba izpolniti zahteve FIA za vstop v svetovno prvenstvo v reliju. Toda zaradi velikega zanimanja je Porsche na koncu izdelal skupno 345 avtomobilov. S svojo gladko močjo, revolucionarnim sistemom štirikolesnega pogona in inovativnim zračnim vzmetenjem je bil model 959 inženirska mojstrovina. Tako je postavil temelje za vse prihodnje superavtomobile, večina prihodnjih modelov pa je sledila receptu, ki ga je postavil ta legendarni Porsche.
