Porsche 911 – Razvoj modela
Uvod
V svetu športnih avtomobilov obstajajo uspešni modeli, med njimi je tudi Porsche 911. V skoraj sedmih desetletjih in več kot milijonu prodanih izvodov je vozilu 911 uspelo preseči meje avtomobilske industrije. Postal je takoj prepoznaven predmet ter simbol zmogljivosti, oblikovanja in kakovosti. 911 ni več le avtomobil, temveč tudi modna reč, zbirateljski predmet in splošno priznana postmoderna kulturna ikona. Njegove tekoče linije in nezamenljiva oblika so vtisnjene v kolektivno jedrnatost, kar zagotavlja, da bo njegova zapuščina živela večno. Njegova edinstvena zasnova in mehanska ureditev, ki je podjetje trmasto ni želelo spreminjati, a jo je z leti izpopolnjevalo, priča o izvirni zamisli in genialnosti Ferdinanda “Butzija” Porscheja. Zato ni težko razumeti, zakaj je razvoj tega čudovitega avtomobila tako fascinanten in koliko je za uspehom modela 911 skrbnega dela. Tukaj so zgodbe o vsaki generaciji modela 911 in o tem, kako je ta model tako dolgo ostal pomemben in uspešen tako na ulicah kot na dirkališčih.
Prvi modeli (1963 do 1973)
Uspeh modela 356 je Porscheja postavil na zemljevid, vendar se je podjetje zavedalo, da mora biti naslednji model večji, zmogljivejši in bolj praktičen. Tako je Butzi Porsche leta 1959 dokončal prve risbe modela 911. Proizvodnja se je začela leta 1964, prve primerke pa je poganjal 2,0-litrski ploski šestvaljni motor, čeprav je bil predstavljen tudi štirivaljni model 912. leta 1965. Čeprav je bil leta 1967 kupe 2+2 standardna karoserija, je bil predstavljen model Targa, ki je bil opremljen z rolojem iz nerjavečega jekla, ki je kupcem omogočal vožnjo z odprto streho, vendar s strukturno togostjo in varnostjo modela “cut”.
V prvih desetih letih je Porsche skrbno razvijal model 911, dodajal več moči, večje motorje in spreminjal vzmetenje zaradi težavnega upravljanja prvih avtomobilov. Približno v istem času je model 911 začel svojo izjemno dirkaško kariero, ki je dosegla vrhunec v odličnih modelih 911 RS in RSR v začetku sedemdesetih let. Ti zelo iskani modeli so bili opremljeni z 2,7-litrskim motorjem z 210 KM (296 KM v dirkaški različici), ki se je na dirkališčih izkazal za nepremagljivega.
Serija G (1973 do 1989)
Čeprav so se sedemdeseta leta za model 911 izkazala za težka, saj so emisijski in varnostni standardi omejevali izhodno moč in je bila sprejeta notranja odločitev o ukinitvi modela v korist modela Porsche 928, je modelu 911 uspelo preživeti in se obdržati. ostati na vrhu. Serija G, ki so jo v številnih različicah izdelovali skoraj 16 let in je najstarejša med vsemi generacijami modela 911, se je izkazala za izjemno pomembno za to vrsto. Porsche ni le še naprej razvijal prvotnega koncepta, temveč je predstavil tudi dva izjemno pomembna modela.
Prvi je bil Porsche 930 Turbo, ki je revolucionarno spremenil svet športnih avtomobilov in je od takrat ostal vodilni model serije 911. Moč 260 KM se danes morda zdi nezadostna, vendar je bila leta 1976 ogromna in je 930 Turbo postal najhitrejši serijski avtomobil na svetu! Zaradi nizke teže, težavnega upravljanja in zaostanka turbinskega polnilnika je bil model 930 Turbo okoren in strašljiv, vendar je to le še povečalo njegovo privlačnost in ga takoj naredilo za legendo med navdušenci.
Drugi vodilni model je bil 911 Cabriolet, ki se je prodajal skupaj z modelom Targa. Zaradi specifične konstrukcije je bilo skoraj 20 let nemogoče spremeniti model 911 v popolni kabriolet. Vendar je Porscheju leta 1983 uspelo predstaviti takšen model, ki je še danes ena najbolje prodajanih različic modela 911.
Model 964 (1989 do 1994)
Generacija 964 je navzven videti zelo podobna, vendar je bila močno izboljšana, posodobljena in naprednejša od starejših avtomobilov serije G. Podjetje se je odločilo, da bo ohranilo konzervativen videz, vendar bo veliko vlagalo v sodobno tehnologijo, vzmetenje in menjalnik. Podjetje se je odločilo, da bo ostalo konservativno glede videza, vendar je veliko vlagalo v sodobne tehnologije, vzmetenje in možnosti prenosa.
Zato lahko model 964 imenujemo “prvi sodobni model 911”, saj je bil opremljen z zavorami ABS, zračnimi blazinami, vgrajenim računalnikom in predvsem s sistemom pogona na vsa kolesa. To pa še ni vse: nekatere različice modela 964 so bile opremljene s samodejnim menjalnikom Tiptronic, ki ga lahko štejemo za predhodnika zdaj priljubljenega Porschejevega menjalnika PDK.
Čeprav so model 964 izdelovali le pet let, je temeljito spremenil zgodbo o modelu 911, razširil njegove sposobnosti in ga predstavil kot model Gran Turismo, ne le kot hiter športni avtomobil. vedno poletje.
Model 993 (1994 do 1997)
Koncept bolj izpopolnjenega, posodobljenega in nenazadnje boljšega modela 911, predstavljen v modelu 964, se je nadaljeval v generaciji 993. Ta elegantni model s povsem novo zunanjostjo je bil tudi aerodinamično boljši, bolje opremljen in precej hitrejši od vseh prejšnjih modelov. Osnovna konstrukcija se ni veliko spremenila, vendar so številne manjše spremembe, kot pri vsakem novem modelu, pripomogle k boljši vodljivosti, boljšemu zaviranju in boljšemu splošnemu občutku pri vožnji.
Navdušenci štejejo model 993 za “zadnji pravi model 911”, saj je bila ta generacija zadnja, ki je imela zračno hlajene šestvaljne motorje.
Serija 993 je predstavila model GT2, ki je bil eden najbolj ekstremnih avtomobilov 911 doslej in neverjetno zmogljiv tekmovalni avtomobil. Poleg tega je bila predstavljena nova različica Carrera 4S, ki združuje tehnologijo pogona na vsa kolesa, videz Turbo in vrhunsko vozno dinamiko.
Model 996 (1997 do 2004)
Generacija 996 je bila verjetno najbolj kontroverzna generacija modela 911 doslej. Nekateri so ga hvalili, Porschejevi puristi pa so ga ob predstavitvi zavrnili. Oblika je bila preveč podobna cenejšemu in manjšemu Boxsterju. Recenzenti so trdili, da avtomobil ni imel občutka starejšega modela 911, saj so ga zdaj izdelovali roboti na popolnoma avtomatizirani montažni liniji.
Glavna skrb pa je bila povezana z motorjem. Čeprav je imel enak ploski šestvaljnik, je bil vodno hlajen, kar je bilo potrebno za večjo moč in izpolnjevanje emisijskih standardov.
Ne glede na prve ocene se je generacija 996 izkazala za dostojnega naslednika. V družino modelov 911, ki so se prodajali v izjemnih številkah, je uvedel novo tehnologijo in v modelno linijo vnesel legendarno ime GT3, skupaj z drugim modelom GT2 kot vrhunskim modelom 911.
Model 997 (2004 do 2011)
Z bolj uravnoteženo zasnovo, novo generacijo motorjev in sodobno tehnologijo je bil model 997 nov korak v sagi 911. Z letom 997 je bil uveden Porschejev menjalnik PDK z dvojno sklopko, ki je zdaj priljubljena izbira v celotni ponudbi. Po pričakovanjih je model 997 postavil še višja merila glede občutka pri vožnji, moči in zmogljivosti.
Zaprave vozniške navdušence se je ponudba GT nadaljevala z modeloma GT2 in GT3, ki sta veljala za najboljša razpoložljiva vozniška orodja. Seveda je mogočni Turbo ostal v ponudbi, vendar je GT3 4.0 RS s prilagojenim motorjem in revolucionarno tehnologijo najbolj iskan model v seriji 997.
Model 991 (2011 do 2018)
Za model 991 so značilni veličasten dizajn ter druge tehnološke in konstrukcijske izboljšave. Kljub temu, da je videti dobro, hitro in izjemno zmogljivo, pa so Porschejevi zvesti uporabniki še vedno imeli nekaj kritik na račun novega električnega servoojačevalnika. Morda nima takšnega občutka kot starejši hidravlični agregat, vendar omogoča veliko hitrejše zavijanje in boljšo vozno dinamiko.
Vzvišena serija GT se je nadaljevala z izjemno hitrim modelom GT2, modela GT3 in Targa pa sta se vrnila z izjemno kul padajočo streho, ki jo je fascinantno opazovati.
Model 992 (od leta 2018 do danes)
Napredna, hitrejša, večja in zmogljivejša – tako bi lahko na kratko opisali generacijo 992. Osma inkarnacija tega legendarnega imena nam je prinesla turbo tehnologijo v celotni paleti brez motorjev z naravnim polnjenjem, novo vzmetenje, širši kolotek in izboljšano obliko.
Porschejevi skrajneži bodo morda tudi tokrat menili, da so te lastnosti žaljive za prvotni koncept, vendar se Porsche dobro zaveda pomembnosti tega modela in ga ustrezno razvija.
Kljub temu smo prepričani, da bo Porsche naslednje leto predstavil edinstvene modele in različice, s katerimi se bo spomnil 70. obletnice modela in njegove neverjetne poti.
