Povestea lui Ferrari 250 GTO
Dintre toate super-mașinile care au văzut vreodată lumina zilei, Ferrari 250 GTO este probabil cea mai emblematică. Mulți o știu deja ca fiind cea mai scumpă mașină vândută vreodată la o licitație. În plus, mulți experți în mașini clasice și cunoscători de automobile îl consideră Sfântul Graal al lumii colecționarilor . Totuși, a înțelege ce diferențiază Ferrari 250 GTO de restul și îl face atât de dorit nu este atât de simplu. Sigur, poate fi atât rapid, cât și frumos, dar la fel sunt mulți dintre rivalii săi. Așadar, pentru a înțelege cum și-a câștigat această mașină reputația, trebuie să aprofundezi istoria sa. Acesta este exact ceea ce vom face în acest articol în timp ce explorăm povestea din spatele acestei legende auto.
Istoria din spatele Ferrari 250 GTO
După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, și mai ales la începutul anilor 60, piața auto din SUA a devenit un loc în creștere rapidă. Inutil să spun că fiecare producător de mașini și-a dorit o parte din această acțiune. Acestea au inclus câteva mărci japoneze importante, printre care Nissan părea să fie cea cu cel mai mare potențial. La acel moment, producătorul din Yokohama a avut mai multe încercări pe piața din SUA, modelele lor obținând succese limitate. Totuși, pentru a se poziționa ferm pe harta auto și în ochii cumpărătorilor americani, Nissan avea cu adevărat nevoie de o mașină care să întoarcă capetele oriunde ar apărea. Și dintre toate modelele din arsenalul lor, Fairlady Z s-a potrivit cel mai bine.
Povestea lui Ferrari 250 GTO începe la începutul anilor 60 și seria de curse de mașini Grand Touring a FIA, care era extrem de populară la acea vreme. Acesta a fost un campionat foarte prestigios, la care au participat mulți producători de automobile de elită și de ultimă generație. Inutil să spun că Ferrari a fost unul dintre ei, deoarece deja concurau cu mașina lor de curse 250 SWB . În ciuda faptului că a fost de succes și extrem de competitiv, acesta a fost și un vehicul îmbătrânit.
Așadar, pentru a ține pasul cu concurența acerbă din viitor, producătorul Maranello a decis să-l înlocuiască cu un model similar, deși modernizat pe larg. Noua mașină ar avea același aspect ca și cea de ieșire, cu motorul în față și roțile motoare în spate . Acest lucru poate părea depășit pe vremea când configurația motorului central a devenit dominantă în rândul supermașinilor, dar inginerii Ferrari au avut o altă părere. Pe de altă parte, orice altceva de pe această mașină ar fi fie revizuit, fie construit de la zero.
Dar, la fel ca și astăzi, fiecare mașină care urmează să participe la astfel de evenimente oficiale de curse trebuie să treacă omologarea. Cu cuvinte simple, asta înseamnă realizarea unui anumit număr de versiuni legale pentru șosea ale viitorului concurent . Aici intervine Ferrari 250 GTO, care este, la fel ca multe vehicule similare, o mașină de curse cu numere de înmatriculare.
Cum arată
Fiind concentrat pe atingerea performanțelor maxime posibile, forma majorității vehiculelor de omologare și de competiție similare își va urma funcția. Dar chiar și la prima vedere, este evident că nu este cazul cu Ferrari 250 GTO . La exterior, designerii au făcut o treabă excelentă, obținând o aerodinamică superbă, fără a compromite estetica. Caroseria din aluminiu are un nas excepțional de lung, cu prize de aer distinctive în față. Spatele are încorporat un spoiler spate, o caracteristică revoluționară la acea vreme. În cele din urmă, un ampatament lung a oferit suficient spațiu designerilor pentru a forma linii elegante și elegante ale caroseriei. Sau, pentru a spune simplu, această mașină arată ca o piesă de artă simplificată din orice unghi. Nu este surprinzător faptul că mulți consideră Ferrari 250 GTO drept culmea absolută a designului auto.
Interiorul acestei mașini, pe de altă parte, reflectă intențiile sale de curse și caracterul orientat spre performanță. Totul din el, de la grupul de instrumente minimalist la lipsa absolută a tapițeriei, este făcut pentru a se potrivi scopului . Cu toate acestea, chiar și cu un aspect atât de rară, interiorul lui GTO arată încă plăcut din punct de vedere estetic.
Ce este sub piele
Pentru orice mașină de curse, ceea ce se ascunde sub piele contează cel mai mult, motorul fiind cel mai important factor. Și acesta este ceva în care pilotul din Maranello nu va dezamăgi. Utilizează același motor ca și Ferrari 250 Testa Rossa, mașina care a câștigat 24 de ore de la Le Mans de trei ori la rând . Aceasta a fost o unitate V12 de trei litri care a dezvoltat 300 de cai putere și 217 lire-picior de cuplu. Puterea a fost trimisă către roțile din spate folosind o transmisie manuală complet nouă, cu 5 trepte.
Alte caracteristici notabile includ un șasiu ușor cu cadru din oțel și frâne cu disc peste tot. Un alt lucru important a fost o configurație inovatoare a suspensiei, cu o suspensie față cu braț A și axa lui Watt în spate. Acest lucru a făcut ca Ferrari 250 GTO să fie foarte iertător și ușor de controlat atunci când trece prin curbe de mare viteză.
Performanță și succese
Datorită motorului său puternic într-o reclamă elegantă și caroserie ușoară, Ferrari 250 GTO a oferit performanțe impresionante. Cu o aderență suficientă, va face de la 0 la 60 în puțin mai puțin de 3 secunde și va continua până când va atinge 175 mile pe oră. Aceste cifre sunt uluitoare și astăzi, darămite acum 60 de ani . Și trebuiau să fie așa pentru că această mașină de curse avea să se confrunte cu o concurență acerbă pe pistă. În afară de puternicul Shelby Cobra, au existat și modele revoluționare Jaguar E și Austin Martin DP214, pentru a numi doar câteva.
Ferrari 250 GTO a avut debutul în curse în martie 1963, la celebra cursă 12 Hours of Sebring. A fost condus interschimbabil de o pereche de concurenți experimentați, Olivier Gendebien și Phill Hill. Acesta din urmă era deja o legendă a curselor, deoarece a câștigat un campionat de Formula 1 cu Ferrari cu un an înainte . Având un vehicul capabil și șoferi pricepuți la volan, Ferrari a fost un favorit evident pentru cursa următoare și toată lumea se aștepta să câștige. Dar nimeni, inclusiv piloții înșiși, nu a putut anticipa cât de dominantă va fi această victorie. Nu numai că 250 GTO și-a câștigat clasa GT cu o marjă considerabilă, dar a fost și la doar câteva secunde în spatele câștigătorului general.
De acolo încolo, Ferrari 250 GTO a continuat să domine Campionatul Internațional pentru Constructorii GT pentru acel și următorii doi ani . Până la sfârșitul producției sale în 1964, lista de victorii pe care această mașină le-a avut pentru numele său era lungă. Printre aceștia, câștigarea la prestigiosul Tur al Franței de două ori la rând a fost coroana.
Creșterea popularității
Cu stilul său frumos și performanța fără compromisuri însoțite de astfel de realizări notabile, Ferrari 250 GTO a fost un succes instantaneu. Dar asta nu se datorează popularității de astăzi, deoarece multe alte vehicule similare au aceste calități. Unde 250 GTO diferă de rivalii săi este personalitatea sa dublă. Această mașină este la fel de bună pe drum ca și pe circuit. De fapt, mulți cred că aceasta a fost ultima mașină de curse ușor de utilizat vreodată construită.
Cu o suspensie îngăduitoare și o cutie de viteze netedă, 250 GTO este ușor de condus la limită, chiar și fără un campion priceput de Formula 1 la volan. Mai mult, aceste mașini s-au dovedit a fi fiabile și robuste . Acest lucru a permis proprietarilor lor să le folosească în curse istorice fără teamă semnificativă de a le distruge.
Un alt lucru care l-a făcut atât de dorit este raritatea sa. Deși reglementările actuale ale FIA le cereau producătorilor să producă 100 de vehicule, Ferrari a scăpat făcând doar 36 din GTO de curse. Cele mai multe dintre ele prezintă designul original din seria 1 din 1962, doar ultimele 3 mașini având un design actualizat din seria 2 . Deși aceste mașini au fost construite pentru omologare, Ferrari nu le-a vândut nimănui care s-a prezentat cu banii. În schimb, toți potențialii cumpărători au fost aleși personal de bătrânul Enzo însuși.
Prețuri curente
Când era nou, Ferrari 250 GTO se vindea cu aproximativ 18.000 de dolari, ceea ce, ajustat pentru inflație, echivalează cu 150.000 de dolari. Aceasta poate părea un chilipir pentru o mașină de curse cu Calul Ras pe nas . Dar, în ciuda moștenirii și calităților sale, această mașină a avut o valoare modestă ca vehicul second-hand de ceva timp. În anii 70, unele exemple mai puțin curate au fost chiar vândute pentru mai puțin de 10.000 de dolari.
Cu toate acestea, valoarea de piață a 250 de GTO a crescut cu o rată vertiginoasă în anii ’90. Până la începutul mileniului, aceste mașini se vindeau cu zeci de milioane de dolari . Cea mai recentă mașină care a schimbat mâinile a fost vândută la o licitație în 2018 pentru 78 de milioane. Acesta a fost de departe cel mai mare preț pentru orice vehicul din istorie. Uimitor, așa cum este deja, valoarea acestei mașini este probabil să crească și mai mult. Potrivit experților, următoarele 250 GTO de la licitație vor sparge probabil bariera de 100 de milioane de dolari.
Ultimele cuvinte
Există mai multe motive pentru care Ferrari 250 GTO este atât de dorit și scump, aspectul său fiind unul dintre ele. Liniile sale elegante arată că aerodinamica și estetica pot merge împreună. Nici performanța nu este rea, deoarece Ferrari 250 GTO poate depăși multe modele moderne . Aceasta este, de asemenea, o mașină rară, cu o moștenire de curse impecabilă și o poveste diferită în spatele fiecărui exemplu. Dar ceea ce îl face atât de unic și de apreciat este natura sa cu dublu scop. Mulți entuziaști susțin că aceasta este ultima mașină de curse care se conduce la fel de bine pe pistă și pe șosea.
