În ultimii ani, mașinile hibride, în toate formele și variantele lor, au devenit parte integrantă a lumii noastre auto. Acestea combină combustia internă tradițională cu electricitatea, ceea ce oferă o deplasare lină și un consum de combustibil surprinzător de scăzut. Acest concept a fost inițiat și apoi perfecționat de Toyota, al cărei Prius și modele similare au făcut ca această nouă tehnologie să fie disponibilă pe scară largă. Dar oricât de economice și ecologice ar fi, aceste vehicule nu sunt atât de interesante din punctul de vedere al șoferului. Din fericire, mai mulți producători au considerat că se pot realiza mașini uimitoare dacă această tehnologie ar fi folosită în mod diferit. Iar unul dintre ei a fost BMW, care a decis să facă o mașină sport de înaltă clasă în formă hibridă. Se numește i8 și iată care este povestea acestuia.
BMW i8 – hibridul sportiv
Deși există diferențe între diverse modele, toate mașinile hibride funcționează pe un principiu similar. Pentru început, există un motor tradițional cu combustie internă, care utilizează benzină, motorină sau o altă formă de combustibil. Apoi, există un motor electric, care își obține energia electrică de la un pachet de baterii. Dar, spre deosebire de vehiculele electrice complete, aceste baterii sunt mult mai mici, deoarece autonomia lor nu trebuie să fie extinsă. Aceste două motoare sunt unite astfel încât pot funcționa separat sau împreună, în funcție de condițiile de conducere. De exemplu, în mediile urbane lente, doar motorul electric va funcționa pentru a economisi combustibil. Dar atunci când este nevoie de mai multă putere, cum ar fi la accelerare, motorul cu ardere internă va intra în funcțiune. Acestea vor lucra împreună pentru a oferi un randament maxim și cea mai bună performanță posibilă. În plus, o parte din energia generată în aceste perioade va fi utilizată și pentru reîncărcarea bateriilor. Prin urmare, vehiculele hibride, atunci când sunt utilizate corect, sunt foarte eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și ecologice.
Cu toate acestea, unii producători de automobile au recunoscut că această tehnologie relativ nouă are potențial în cazul mașinilor sport de lux, deoarece le poate îmbunătăți performanțele. Acest lucru se datorează, în cea mai mare parte, motorului electric și caracteristicilor sale de livrare a cuplului. Spre deosebire de motoarele cu combustie internă, acestea au toată puterea disponibilă de la început, fără a fi nevoie să așteptați până când se ridică turația. Iar această caracteristică este cea care, atunci când este cuplată cu un motor turbo, ajută la reducerea sau eliminarea întârzierii acestuia. În consecință, o mașină cu o astfel de transmisie va fi mai rapidă la plecarea de pe linia de start și va avea un impuls mai bun în timpul schimbării treptelor de viteză. Unul dintre producătorii profund interesați de acest lucru a fost BMW, care, în 2014, după mai multe modele conceptuale, a venit în cele din urmă cu modelul hibrid i8.
BMW i8 – aspectul
Aspectul lui i8 este unul dintre lucrurile care îl separă complet de restul gamei BMW. Majoritatea mașinilor fabricate de acest producător bavarez, chiar și modelele M de înaltă performanță, au o formă tradițională. În schimb, hibridul sportiv i8, cu forma sa radicală, nu seamănă deloc cu acestea. Atunci când stai lângă el, nu este deloc ușor să te hotărăști din ce unghi pare cel mai izbitor. În partea frontală, o capotă joasă și înclinată, cu o gură de aerisire mare, este însoțită de o grilă și de faruri cu aspect agresiv. Din lateral, silueta aerodinamică este dominată de arcadele spate masive. Dar designul spatelui este cel mai neobișnuit. Are guri de aerisire integrate în partea superioară, margini laterale asemănătoare unui spoiler și un difuzor în partea inferioară. Fără îndoială, condusul în spatele lui i8 este un spectacol amuzant.
BMW i8 a fost disponibil în două variante de caroserie, fie ca coupe, fie ca roadster. Principala diferență dintre cele două, în afară de absența acoperișului, este numărul de pasageri pe care îl pot transporta. În timp ce coupe-ul este echipat cu patru locuri, roadster-ul, în mod previzibil, are doar două. Caroseria în ambele variante este realizată din fibră de carbon, cu o structură din aluminiu sub ea.
Una dintre trăsăturile unice ale acestei mașini este reprezentată de portierele sale, deoarece modul în care se deschid este destul de neobișnuit. În timp ce multe mașini de înaltă performanță folosesc uși tip foarfecă care se deplasează pe verticală, BMW a optat pentru o soluție ușor diferită, numită uși fluture. Acestea au balamale care le permit să se deschidă pe verticală și spre exterior, ceea ce permite o intrare mai ușoară.
BMW i8 – ce se ascunde sub el
În ciuda diferențelor de mărime sau de putere, aproape toate BMW-urile fabricate în ultimele decenii au aceeași structură de bază sub piele. Aceasta implică motorul în față, mai multe scaune în mijloc și o tracțiune spate în spate. Sigur, există modele 4×4, dar asta nu schimbă prea mult concepția de bază. Dar motorul lui i8 se află în spate, chiar în spatele scaunelor, ceea ce îl face o mașină cu motor central. Aceasta este o configurație pe care mulți producători o folosesc pentru mașinile lor sport de înaltă performanță, deoarece oferă o distribuție excelentă a greutății. Așadar, nu este de mirare că BMW a ales această configurație pentru i8.
Totuși, motorul pe care au decis să-l folosească pentru această mașină sport poate părea un pic ciudat la început. Dintre toate unitățile disponibile, BMW a ales cel mai mic motor pe benzină de 1,5 litri, care are doar trei cilindri. Deși nu pare un început promițător, acest motor are câțiva ași în mânecă, care ar trebui să ridice performanțele. Aceasta include un sistem de turbocompresie de ultimă generație, o tehnologie ingenioasă de sincronizare a supapelor și injecție directă de combustibil, pentru a numi doar câteva dintre acestea. Datorită tuturor acestor minuni tehnologice, motorul pe benzină al lui i8 dezvoltă o putere uimitoare de 228 de cai putere. Aceasta este apoi transmisă către roțile din spate prin intermediul unei transmisii automate superbe cu 6 trepte, realizată de Aisin Seiki.
Apoi, în față se află un motor electric de 131 de cai putere, care, în mod previzibil, antrenează roțile din față. Acesta are suficientă energie pentru ca mașina să se deplaseze în modul exclusiv electric, cu motorul pe benzină complet oprit. Dar atunci când ambele sunt pornite, i8 devine un glonț cu tracțiune integrală, cu aproape 360 de cai putere la robinet. Și cel mai bun lucru este că, neexistând piese mecanice care să conecteze punțile față și spate, este și ușoară. Acest lucru economisește, de asemenea, spațiu în mijlocul vehiculului, care găzduiește în schimb pachetul de baterii litiu-ion.
BMW i8 – ca șofer de zi cu zi
BMW i8, în ciuda sistemului de propulsie hibrid, este în primul rând o mașină sport, iar cifrele de performanță care vor susține acest lucru. La plecarea de pe linia de demarcație cu accelerația la maximum, atinge 100 km/h în mai puțin de 5 secunde și continuă să meargă până la o viteză limitată electronic la 155 de mile pe oră. Iar datorită construcției sale ușoare și a centrului de greutate scăzut, se comportă excepțional în viraje. Așadar, asta e partea de performanță bifată.
Acum, pentru partea hibridă și electrică a ecuației. Pentru început, în modul complet electric, i8 poate parcurge aproape 30 de kilometri. Sigur, nu este mult, dar este suficient pentru majoritatea deplasărilor zilnice. În plus, utilizarea în acest mod este excelentă pentru traficul urban cu opriri și plecări, unde manevrarea mașinilor de performanță convenționale poate fi dificilă. Și chiar și cu motorul pe benzină în funcțiune, acesta poate parcurge până la 130 de mile la un litru. Una dintre caracteristicile care fac acest lucru posibil este frânarea regenerativă, care captează energia care altfel ar fi irosită și o folosește pentru a reîncărca bateriile.
În cele din urmă, mai este vorba de interior, care, în versiunea coupe, este suficient de spațios pentru a găzdui locuri pentru patru adulți. O astfel de configurație, neobișnuită pentru o mașină de acest tip, este posibilă datorită transmisiei și a caracterului compact al acesteia. Din nou, acest lucru se datorează faptului că nu există piese mecanice care să ocupe spațiul dintre partea din față și cea din spate a mașinii.
BMW i8 – concluzie
Modelul i8 este încercarea BMW de a crea un hibrid electric plug-in sportiv și a fost fabricat între 2014 și 2020. Această mașină are un motor pe benzină cu trei cilindri în spate, care antrenează roțile din spate, și un motor electric care antrenează puntea din față. Împreună, acestea au o putere de 360 de cai putere și pot parcurge până la 30 de kilometri în modul exclusiv electric. Datorită sistemului de propulsie avansat și a configurației inteligente a caroseriei, BMW i8 este un automobil de performanță excelent și un șofer practic de zi cu zi. Acest lucru a contribuit, fără îndoială, la popularitatea sa și a făcut din el cel mai bine vândut vehicul sport hibrid. Înainte ca producția să înceteze în iunie 2022, peste 20.000 de BMW i8 au părăsit linia de asamblare din Leipzig.