Não há dúvida de que a Porsche é um dos fabricantes de automóveis mais influentes e significativos de todos os tempos. Desde o seu início no início da década de 1930, este fabricante baseado em Estugarda tem combinado tecnologia inovadora e design desportivo para proporcionar uma experiência de condução única. O melhor exemplo é a gama 911, que sempre se manteve fiel ao seu conceito original, independentemente de quão diferente do resto possa ser. E com carros como o Boxter ou o 928, a Porsche provou que podia fazer carros competitivos de uma forma mais convencional. Por último, modelos como Panamera ou Cheyenne alargaram o apelo da marca ao azedarem os condutores que queriam algo simultaneamente desportivo e prático.
Mas entre todos os automóveis que a Porsche introduziu ao longo dos anos, o 959 é provavelmente o mais impressionante e pioneiro. Na sua época, este monstro sobre rodas era o veículo rodoviário legal mais rápido do mundo. Mas a pura velocidade apenas conta uma parte da história, uma vez que havia muito mais neste carro em particular. E o resto dos pormenores e características divertidas serão revelados neste artigo.
Porque é que o Porsche 959 foi feito em primeiro lugar?
Como muitas outras grandes coisas no mundo automóvel, o Porsche com 959 anos deve a sua existência ao desporto automóvel. Ou, mais precisamente, para o Grupo B do Campeonato Mundial de Ralis da FIA. No início da década de 1980, este era o lugar a ser ocupado por muitos fabricantes europeus de automóveis de prestígio. Praticamente sem restrições ou limitações, esta série de corridas permitiu que os fabricantes mostrassem as suas capacidades. Isto foi mais evidente quando a Audi virou o mundo automóvel de cabeça para baixo com o seu lendário Quattro.
Previsivelmente, a Porsche, que teve a sua quota-parte de vitórias em várias competições desportivas motorizadas, queria a sua parte da acção. Ainda assim, para ir contra o melhor dos melhores, não podiam simplesmente ajustar um dos seus modelos existentes para o tornar adequado para utilização em ralis. Em vez disso, um carro inteiramente novo teve de ser concebido e construído a partir do chão. E a ideia era criá-lo com base nas características reconhecíveis do 911 – a sua forma e configuração única do motor traseiro. Mas, dado o papel pretendido de um carro novo, existiam algumas diferenças essenciais. Isto incluiu um elaborado sistema de turboalimentação, construção leve, e um avançado sistema de tracção às quatro rodas, entre outras inovações. Como tal, o novo Porsche tinha um verdadeiro potencial vencedor. Especialmente se o condutor souber como lidar com o comportamento de um veículo com motor traseiro quando empurrado para o limite. Mas para competir no rali, a Porsche teve primeiro de construir 200 carros de estrada legais que seriam vendidos a clientes particulares. E é aqui que entra em jogo o 959.
Porsche 959 – o aspecto
Em muitos aspectos, o design do Porsche recentemente desenvolvido baseou-se no modelo 911 contemporâneo. E é por isso que este carro sempre pareceu um Elfer reforçado, que é quantos o viram. Ainda assim, nenhum dos complementos não estava lá apenas para o espectáculo, pois cada um tinha um propósito vital.
Esses enormes arcos de rodas tinham de ser montados, caso contrário, não haveria espaço suficiente para pneus de largura extra. É muito semelhante com grandes aberturas de ar nos pára-choques, pois estas ajudaram a arrefecer os travões. Ainda assim, a característica visual mais reconhecível do 959 foi a parte traseira marcante e de aspecto único, cuja forma foi feita dessa forma por apenas uma razão – o arrefecimento. Isto porque o motor foi montado aqui, e foi necessário muito ar para manter este caroço turboalimentado arrefecido.
No interior, apesar do seu ADN de raça, o Porsche 959 não era uma ferramenta de pista despojada e pouco equipada. Em vez disso, este carro, pelo menos no seu revestimento de estrada, tinha todo o tipo de conforto de criaturas, incluindo assentos de couro e ar condicionado. Obviamente, a Porsche viu estas coisas como necessidades num carro com um preço de 200.000 dólares de rega em olhos.
Porsche 959 – a tecnologia
É inegável que o Porsche 959, com o seu design agressivo, tinha um aspecto espectacular em todos os sentidos. Mas sendo principalmente um carro de corridas, o mais excitante era esconder-se debaixo da pele.
O motor que utilizava era uma versão derivada da versão plana refrigerada a ar, familiarmente utilizada nos 911s da época. Mas ao contrário deles, estes motores tinham cabeças de cilindros arrefecidas por água, o que era necessário para a aplicação de alto desempenho pretendida. Embora a adição de um turboalimentador já fosse prática corrente no dia, a Porsche foi um passo à frente. Em vez de simplesmente amarrar um par de turbos grandes ao motor, os seus engenheiros incorporaram turbos duplos sequenciais. Ao fazê-lo, eliminaram aquele temido atraso turbo e asseguraram uma entrega suave de energia. No final, os carros de estrada produziriam 450 cavalos de potência e 369 libras de torque.
O motor, por muito poderoso que tenha sido, era apenas uma parte do que Porsche esperava tornar-se uma equação vencedora. Como já provado pela Audi e pelo seu Quattro, para ganhar no rali, o carro tem de ter tracção às quatro rodas. E o sistema que Porsche tinha desenvolvido para esta ocasião era como nada que o mundo já tivesse visto antes. Esta maravilha controlada por computador poderia alterar continuamente a distribuição do binário entre os eixos traseiro e dianteiro para um desempenho máximo. Mas, ao contrário das suas contrapartidas, o sistema Porsche poderia fazê-lo antes que a roda começasse a deslizar, antecipando o seu nível de aderência. Isto é espantoso ainda hoje, mas já nos anos 80, era o equivalente à tecnologia da era espacial.
Finalmente, houve a revolucionária suspensão pneumática sobre a qual se sentou o 959. Com altura de condução ajustável e taxa de amortecimento, este sistema fez o carro sentir-se em casa em todas as superfícies. E isso seria extremamente valioso quando se lida com uma constante para cada etapa do rally – condições de estrada em constante mudança.
Como é que a Porsche 959 vendeu
O Porsche 959, graças ao seu aspecto e à sua gama de aparelhos de alta tecnologia, foi um sucesso instantâneo entre os ricos e famosos. Boris Becker, Daley Thompson, e Martina Navratilova – são apenas alguns dos que caíram nesta maravilha sobre rodas. Muitos entusiastas de automóveis nos EUA estavam, obviamente, interessados em ter os seus próprios 959 na garagem. Havia, no entanto, um problema sob a forma de regulamentos de importação rigorosos. Para serem aí vendidos, cada modelo deve satisfazer vários requisitos de segurança e de emissões, que, na altura, eram muito mais rigorosos do que os da Europa. E porque iam construir apenas 200 carros, a Porsche não podia ser incomodada com tudo isso. Como resultado, o 959 nunca foi oficialmente vendido nos EUA.
Hoje, porém, todos os Porsche 959s têm mais de 25 anos, o que os torna efectivamente veteranos. E, como tal, já não têm de cumprir regulamentos rigorosos, o que significa que podem ser legalmente importados para os EUA.
Porsche 959 – o legado
Por estranho que pareça, o 959 foi, de certa forma, um enorme fracasso para a Porsche. O facto é que este carro foi feito principalmente para competir no Campeonato Mundial de Ralis. E na altura em que este corredor preenchia todos os requisitos, o Grupo B, no qual participaria, foi cancelado. Isto deixou a Porsche e muitos outros fabricantes pendurados para secar, com carros de corrida super-rápidos e sem lugar para utilizar o seu potencial. Claro, os 959 venceram o Rally Paris-Dakar de 1986 e tiveram os seus sucessos nas 24 Horas de Le Mans. Isto, porém, foi uma mera sombra da glória que Audi Quattro ou Lancia 037 obtiveram pelas suas vitórias.
Mas apesar destas decepções iniciais, o Porsche 959 teve um efeito profundo em todos os supercarros no futuro. Provou que há muito mais num carro rápido do que num motor maciço e potente. Com a sua transmissão elaborada e suspensão complexa, o Porsche 959 passaria por curvas a velocidades aparentemente impossíveis. E isso tornou-o incrivelmente rápido em situações da vida real, seja numa pista ou numa estrada sinuosa. A partir daí, toda a gente sabia que para ir realmente rápido, seria necessária tecnologia sofisticada a toda a volta.
Porsche 959 – em resumo
O Porsche 959 é um carro desportivo de fabrico alemão, fabricado entre 1986 e 1993. Inicialmente, deveriam ser feitos cerca de 200 exemplos, uma vez que isto era necessário para satisfazer os requisitos da FIA para entrar no Campeonato Mundial de Ralis. Mas devido ao grande interesse, a Porsche acabou por perfazer um total de 345 carros. Com o seu fornecimento de potência suave, sistema inovador de tracção às quatro rodas e suspensão pneumática inovadora, o 959 foi uma obra-prima de engenharia. E como tal, lançou as bases para todos os futuros supercarros, com a maioria dos futuros modelos a seguir a receita estabelecida por este lendário Porsche.
