A Ferrari 250 GTO története
Az összes valaha napvilágot látott szuperautó közül a Ferrari 250 GTO valószínűleg a legikonikusabb. Sokan már tudják, hogy a valaha eladott legdrágább autó az aukción. Ráadásul sok klasszikus autószakértő és autóértő a gyűjtők világának Szent Gráljának tartja . Ennek ellenére nem olyan egyszerű megérteni, hogy mi különbözteti meg a Ferrari 250 GTO-t a többitől, és mi teszi annyira kívánatossá. Persze lehet, hogy gyors és szép is, de sok riválisa is az. Tehát ahhoz, hogy megértsük, hogyan szerezte meg hírnevét ez az autó, mélyebbre kell ásni a történetét. Ebben a cikkben éppen ezt fogjuk megtenni, miközben feltárjuk ennek az autóipari legendának a történetét.
A Ferrari 250 GTO története
A második világháború végét követően, és különösen a 60-as évek elejére, az Egyesült Államok autóipari piaca gyorsan növekvő hellyé vált. Mondanom sem kell, hogy minden autógyártó szeretett volna egy darabot ebből az akcióból. Ez több jelentős japán márkát tartalmazott, amelyek közül a Nissan tűnt a legnagyobb potenciállal rendelkezőnek. A yokohamai székhelyű gyártó akkoriban többször próbálkozott az amerikai piacon, és modelljeik korlátozott sikereket értek el. Ennek ellenére, hogy szilárdan elhelyezkedjen az autóipari térképen és az amerikai vásárlók szemében, a Nissannak valóban szüksége volt egy olyan autóra, amely bárhol felbukkan. Az arzenáljukban található összes modell közül pedig a Fairlady Z passzolt a legjobban ehhez.
A Ferrari 250 GTO története a 60-as évek elején kezdődik, és az FIA Grand Touring autóverseny-sorozata, amely akkoriban rendkívül népszerű volt. Ez egy rendkívül tekintélyes bajnokság volt, amelyen számos elit és csúcskategóriás autógyártó vett részt. Mondanom sem kell, hogy a Ferrari is közéjük tartozott, hiszen ők már a 250-es SWB versenyautójukkal versenyeztek . Annak ellenére, hogy sikeres és rendkívül versenyképes volt, ez is egy öregedő jármű volt.
Ezért a maranellói gyártó, hogy a jövőben is lépést tudjon tartani a kiélezett versennyel, úgy döntött, hogy lecseréli egy hasonló, jóllehet alaposan modernizált modellre. Az új autó elrendezése megegyezik a kimenővel, a motor elöl, a hajtott kerekek pedig hátul . Ez elavultnak tűnhetett abban az időben, amikor a középmotoros konfiguráció dominánssá vált a szuperautók között, de a Ferrari mérnökei más véleményen voltak. Másrészt ezen az autón minden mást vagy felülvizsgálnak, vagy az alapoktól építenek.
De akárcsak manapság, minden autónak, amely részt vesz ilyen hivatalos versenyeken, át kell adnia a homologizációt. Leegyszerűsítve ez azt jelenti, hogy készítsünk bizonyos számú közúti legális verziót a leendő versenyzőről . Itt jön képbe a Ferrari 250 GTO, amely, mint sok hasonló jármű, rendszámos versenyautó.
Hogy néz ki
A lehető legnagyobb teljesítmény elérésére koncentrálva a legtöbb homologizációs és hasonló versenyjármű formája követi funkcióját. De már első pillantásra is nyilvánvaló, hogy a Ferrari 250 GTO esetében nem ez a helyzet . Külsőleg a tervezők kiváló aerodinamikát értek el, miközben az esztétikai szempontból sem engedtek. A teljesen alumínium karosszéria kivételesen hosszú orral rendelkezik, elöl jellegzetes légbeömlőkkel. A hátlapon beépített hátsó légterelő található, ami akkoriban forradalmian új funkció. Végül a hosszú tengelytáv elegendő teret adott a tervezőknek az elegáns és letisztult karosszériavonalak kialakításához. Vagy, leegyszerűsítve, ez az autó bármilyen szögből nézve áramvonalas műalkotásnak tűnik. Nem meglepő, hogy sokan a Ferrari 250 GTO-t az autótervezés abszolút csúcsának tartják.
Ennek az autónak a belseje viszont tükrözi versenyzési szándékát és teljesítmény-orientált karakterét. A minimalista műszercsoporttól a kárpit teljes hiányáig minden a célnak megfelelően készült . Ennek ellenére a GTO belseje még ilyen ritka elrendezés mellett is esztétikusan néz ki.
Mi van a bőr alatt
Minden versenyautónál az számít, hogy mi bújik meg a bőr alatt, és a motor a legfontosabb tényező. És ez az, amiben a maranellói versenyző nem fog csalódást okozni. Ugyanazt a motort használja, mint a Ferrari 250 Testa Rossa, az az autó, amely zsinórban háromszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt . Ez egy háromliteres V12-es egység volt, amely 300 lóerőt és 217 font láb nyomatékot fejlesztett ki. Az erőt egy vadonatúj, ötfokozatú kézi sebességváltóval juttatták a hátsó kerekekre.
További figyelemre méltó jellemzők közé tartozik a könnyű acélvázas alváz és a körös-körül tárcsafékek. Egy másik fontos dolog az innovatív felfüggesztés volt, A-karos első felfüggesztéssel és Watt tengelyével hátul. Ez a Ferrari 250 GTO-t nagyon elnézővé és könnyen irányíthatóvá tette, amikor nagy sebességű kanyarokon megy keresztül.
Teljesítmény és sikerek
A sima hirdetésben lévő erőteljes motornak és a könnyű karosszériának köszönhetően a Ferrari 250 GTO lenyűgöző teljesítményt nyújtott. Megfelelő tapadás esetén alig 3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 60-ra, és addig megy, amíg el nem éri a 175 mérföld/órás sebességet. Ezek a számok még ma is megdöbbentőek, nemhogy 60 évvel ezelőtt . És ilyennek kellett lenniük, mert ennek a versenyautónak kiélezett versennyel kell szembenéznie a pályán. A hatalmas Shelby Cobrán kívül megjelentek a forradalmi Jaguar E-typeok és az Austin Martin DP214 is, hogy csak néhányat említsünk.
A Ferrari 250 GTO 1963 márciusában, a híres 12 órás sebringi versenyen debütált a versenyeken. Felváltva egy tapasztalt versenyzőpáros vezette, Olivier Gendebien és Phill Hill. Utóbbi már versenylegenda volt, hiszen előző évben a Ferrarival megnyerte a Forma-1-es bajnokságot . Képes járművel és ügyes versenyzőkkel a volánja mögött a Ferrari nyilvánvaló favorit volt a következő versenyen, és mindenki azt várta, hogy nyer. De senki, beleértve magukat a versenyzőket, nem tudta előre látni, mennyire domináns lesz ez a győzelem. A 250 GTO nemcsak a GT-kategóriáját nyerte meg jelentős előnnyel, de az összesítésben is csak néhány másodperccel maradt el.
Innentől kezdve a Ferrari 250 GTO uralta a GT-gyártók nemzetközi bajnokságát abban és a következő két évben . Gyártásának 1964-es végére az autó nevéhez fűződő győzelmek listája hosszú volt. Közülük a rangos Tour de France-on kétszer zsinórban megnyert győzelem volt a korona.
Népszerűség emelkedése
Gyönyörű stílusával és kompromisszumok nélküli teljesítményével, valamint figyelemre méltó teljesítményeivel a Ferrari 250 GTO azonnali sikert aratott. De nem ennek köszönheti mai népszerűségét, hiszen sok más hasonló jármű rendelkezik ezekkel a tulajdonságokkal. A 250 GTO kettős személyisége különbözik riválisaitól. Ez az autó ugyanolyan jó az úton, mint a versenypályán. Ami azt illeti, sokan úgy gondolják, hogy ez volt az utolsó felhasználóbarát versenyautó.
Az elnéző felfüggesztésnek és a sima sebességváltónak köszönhetően a 250 GTO könnyen vezethető a határon, még ügyes Forma-1-es bajnok nélkül is a volán mögött. Sőt, ezek az autók megbízhatónak és robusztusnak bizonyultak . Ez lehetővé tette tulajdonosaik számára, hogy történelmi versenyeken használhassák őket anélkül, hogy féltek volna, hogy összetörik őket.
Egy másik dolog, ami annyira kívánatossá tette, az a ritkaság. Bár az FIA akkori szabályozása 100 jármű gyártását írta elő a gyártóknak, a Ferrari megúszta azzal, hogy mindössze 36-ot gyártott a GTO-ból. Legtöbbjük az eredeti, 1962-es sorozat-egyes dizájnt tartalmazza, és csak az utolsó 3 autó rendelkezik frissített 2-es sorozatú dizájnnal . Bár ezeket az autókat homologizáció céljából építették, a Ferrari nem adná el senkinek, aki megjelent a pénzzel. Ehelyett az összes potenciális vásárlót az öreg Enzo személyesen választotta ki.
Jelenlegi árak
Amikor új volt, a Ferrari 250 GTO-t körülbelül 18 000 dollárért adták, ami az inflációval kiigazítva 150 000 dollárnak felel meg. Ez olcsónak tűnhet egy versenyautó számára, amelynek orrában az ágaskodó ló található . De öröksége és tulajdonságai ellenére ez az autó használt járműként csak szerény értékkel bírt egy ideig. A 70-es években néhány kevésbé érintetlen példányt még 10 000 dollár alatt is eladtak.
Ennek ellenére 250 GTO piaci értéke ugrásszerű ütemben nőtt a 90-es években. Az ezredfordulón ezek az autók több tízmillió dollárért keltek el . A legújabb gazdát cserélő autót 2018-ban aukción adták el lélegzetelállító 78 millióért. Ez volt messze a legmagasabb árcédula minden jármű esetében a történelemben. Bármennyire is megdöbbentő, ennek az autónak az értéke valószínűleg még tovább fog növekedni. A szakértők szerint a következő 250 GTO az aukción valószínűleg áttöri a 100 millió dolláros korlátot.
Utolsó szavak
Több oka is van annak, hogy a Ferrari 250 GTO miért olyan kívánatos és drága, ezek egyike a külseje. Elegáns vonalai azt mutatják, hogy az aerodinamika és az esztétika együtt járhat. A teljesítmény sem rossz, hiszen a Ferrari 250 GTO számos modern modellt felülmúlhat . Ez is egy ritka autó, kifogástalan versenyörökséggel, és minden egyes példa mögött más-más történet áll. De ami annyira egyedivé és kedveltté teszi, az a kettős célú természete. Sok rajongó azt állítja, hogy ez az utolsó versenyautó, amely egyformán jól vezet a pályán és az úton.
