Valószínűleg észrevette már, hogy minden nagy autóipari nemzetnek van valami, amitől különbözik a többitől. Például az amerikaiaknak erős izomautóik vannak, míg a németek csúcstechnológiás járműveket kínálnak. Másrészt az olasz gyártók szenvedéllyel épített autókat, és precízen készült japánokat adtak nekünk. Ami pedig az Egyesült Királyságot illeti, leginkább a sport roadstereikről ismertek. Ezek a 60-as és 70-es évek virágkorát jelentő, erre a célra épített autók az egyik legjelentősebb dolog, ami a szigetről érkezett. Az ebben az időszakban született modellek között pedig az Austin-Healey 3000 különleges helyet foglal el. Ez egyike volt azoknak az ikonikus autóknak, amelyek ennek következtében átalakították az autóipart.
Az Austin-Healey márka története
Az Egyesült Királyság autógyártásának története színes és tele van történetekkel. Sokak számára pedig kissé nehéz lehet felismerni a különbséget a különböző látszólag hasonló járművek között, és azt, hogy némelyik miért olyan fontos. Ezért először meg kell magyaráznunk az Austin-Healey mögött meghúzódó gondolatot.
A történet Donald Healey-vel kezdődik, egy korábbi repülőgép-pilótával és sikeres versenyzővel. Miután tapasztalatot gyűjtött a Triumph and Nash-nél, ez a sokoldalú és tehetséges férfi úgy döntött, hogy saját tervezőirodát alapít. Elképzelése az volt, hogy olyan sportautókat hozzon létre, amelyek kiváló teljesítményt nyújtanak, miközben megbízhatóak és könnyen használhatók. De mivel egy kis mérnöki cégről van szó, ennek egyetlen módja az volt, hogy összeállunk valamelyik már bejáratott gyártóval. Itt jött képbe Austin, a longbridge-i autógyártó. Erőforrásaiknak köszönhetően ennek a cégnek nem okozott gondot Healey zseniális ötletei valóra váltani. Az egyik első jármű, amelyet ezzel a partnerséggel hoztak létre, a híres békaszem Austin Healey volt. Sikeresnek és kedveltnek bizonyult, ez a kicsi és agilis autó megalapozta a nagy Healey néven ismertté vált autót.
Austin-Healey 3000 – a nagy
Szinte az összes Nagy-Britanniában gyártott sportautó szépsége több egyszerű mondatban is összegyűjthető. Először is egy hosszú motorháztető van elöl, alatta egy nagy, egyenes hatos motorral. Ezután egy pár ülés van középen, és egy hátsókerék-hajtás hátul. Végül ott van a súly, vagy annak hiánya, hiszen a sportautóknak könnyűnek kell lenniük. Ez volt az a recept, amelyet a szóban forgó jármű, az Austin-Healey 3000 vezetett be és bizonyított sikeresnek.
Mégis, hogy kicsinyítsük az allegóriát, végigmegyünk néhány tényen erről az autóról. Az 1959-ben bemutatott Austin-Healey 3000 2 üléses kupé vagy 2+2 roadsterként volt elérhető.. Ez utóbbi konfigurációban van egy kis második sor pad, amely csak gyermekek és rövid távok számára alkalmas. Az egyéb figyelemre méltó jellemzők közé tartozik a jellegzetes első hűtőrács és a felismerhető drótkerekek.
Mechanikai szempontból az Austin-Healey 3000-nek egyenes hatos motorja volt, teljesítménye modelltől függően 130 és 150 lóerő között volt. Az első gyártási éveiben az üzemanyag-szállítást klasszikus ikerfojtású karburátorok végezték, amelyek remekül tették a dolgukat . De az erőfeszítéseikben, hogy több energiát vonjanak ki a motorból, Healey 1963-ban tri-carb konfigurációra cserélte őket. Bár ez a megoldás javította a teljesítményt és éles gázreakciót biztosított, a hangolás során is bonyolultnak bizonyult. Mivel nem akart kompromisszumot kötni autóinak beépített megbízhatósága terén, Healey az utolsó években végre visszatért a régi beállításhoz. A motorokhoz egy élesen kapcsolható, négyfokozatú kézi sebességváltó párosult, amely opcióként túlhajtást is tartalmazott.
Modelltől függően az Austin-Healey 3000 11 másodperc alatt gyorsul 60 mph-ra, és elérheti a 115 mph-t . Persze ezek a számok nem észbontóak, különösen a mai mércével mérve. De ez az autó nem erről szólt, mivel a legfigyelemreméltóbb erőssége a kezelhetősége volt. És ezt olyan funkciók tették meg, mint a tárcsafékek és az innovatív első felfüggesztés, ami gyorssá tették ezt az autót a kanyarokban.
Miért volt olyan fontos Austin Heley?
A 60-as évek brit sportautóit annyira kedvelt modellek közül az Austin-Healey a legbefolyásosabb. Ez a roadster nemcsak nagyon versenyképes volt a pályán, de rendkívül szórakoztató volt vezetni is, és népszerű volt a pilóták körében. Mindazonáltal nehéz lehet teljesen megérteni, hogy mitől volt sikeres, ha pusztán a teljesítményadatait nézzük, például a gyorsulást vagy a végsebességet . Ennek az az oka, hogy az Austin-Healey-t az útkezelés különböztette meg versenytársaitól. A helyzet az, hogy a 60-as években az autók keresztezett abroncsokat használtak, amelyeknek közel sem volt olyan tapadása, mint a moderneknek. Az egyetlen módja annak, hogy egy autót átgyorsítsunk az ágyakon, ha könnyen irányíthatóvá tesszük őket, amikor túltolják a határt és elkezdenek csúszni. És ez olyasvalami volt, hogy a brit sportautók az 50-es évek végén és a 60-as évek elején sokkal jobbak voltak mindennél.
Bármennyire is váratlannak tűnik, ez a fölény a második világháborúig vezethető vissza, amikor Dél-Britanniát a megszállt Európa elleni légitámadások bázisaként használták. Ennek a tragikus konfliktusnak a vége után az egész vidék tele volt használaton kívüli leszállópályákkal . Hamarosan ezek a betondarabok az amatőr autók szerelmeseinek gyűjtőhelyeivé váltak, akik bármivel versenyeztek, ami a kezükben volt. És ami még fontosabb, elkezdték módosítani és korszerűsíteni autóikat a jobb eredmények érdekében, és a felfüggesztés és a futómű volt az egyik fő szempont. Az így összegyűjtött tudás és tapasztalat idővel az amatőr lelkes világból a professzionális autóépítők világába ömlött. Ez végül azt jelentette, hogy a britek által gyártott autók sokkal jobban kezelhetők, mint bármi más a piacon.
Austin Healey öröksége
Nem lehet megkerülni azt a tényt, hogy az Austin Healey márkaként és funkcionális autógyártóként már rég eltűnt. Bármilyen árnyak is, ez nem ok arra, hogy figyelmen kívül hagyjuk, mit is ért el a nagy Healey. Először is, teljesen sikeres volt, hogy versenyképes és megbízható sportautó legyen. Ez volt az a jármű, amely a maga idejében szinte minden olyan versenyt megnyert, amelyen részt vett. Például az Austin Healey 3000 többször is megnyerte a 12 órás Sebring és a 24 órás LeMans versenyt.
Ezek voltak azok a pozitívumok, amelyek népszerűvé tették a járművezetők körében, és tekintélyes eladási adatokat eredményeztek. Ennél is fontosabb, hogy az Austin Healey 3000 volt az egyik első brit gyártmányú autó, amelyet nagy számban adtak el a jövedelmező amerikai piacon. Valójában ez a legjelentősebb sikere, mivel ez segített szilárdan elhelyezni az Egyesült Királyság autógyártóit a világ autóipari térképén.
Mennyibe kerül ma egy Austin-Healey 3000?
Ezt a sportos autót 1959 és 1967 között gyártották, ezalatt körülbelül 44 000 darab hagyta el a gyárat. És mivel megbízhatóak, a legtöbb ilyen jármű még ma is úton van. Természetesen az állapotuk nagyon változó, ami végső soron meghatározza az árukat. Például 20 000 dollárnál kevesebbért találhat olyan autókat, amelyek felújításra szorulnak. Másrészt egy jól karbantartott körülbelül 40 000 dollárba kerülne, míg a kifogástalan állapotúak még drágábbak.
Austin-Healey 3000 – röviden
Az Austin-Healey 3000 a 60-as évek sportkocsija, amely ugyanolyan sikeres volt a versenypályán, mint az utakon . De ami még fontosabb, ez volt az egyik olyan modell, amely koncepcióként határozta meg a vezető-orientált, 2 üléses roadstert. És ez a mai napig nem igazán változott, ami önmagáért beszél. Bár az Austin-Healey, mint márka már nincs velünk, továbbra is csodálhatjuk, hogy mit ért el és mit adott nekünk.
