Priča o Ferrariju 250 GTO
Među svim superautomobilima koji su ikada ugledali svjetlo dana, Ferrari 250 GTO vjerojatno je najpoznatiji. Mnogi ga već znaju kao najskuplji automobil koji je ikada prodan na aukciji. Osim toga, mnogi stručnjaci za klasične automobile i poznavatelji automobila smatraju ga Svetim gralom svijeta kolekcionara . Ipak, nije tako jednostavno razumjeti što Ferrari 250 GTO izdvaja od ostalih i čini ga tako vrlo poželjnim. Naravno, može biti i brz i lijep, ali i mnogi njegovi suparnici. Dakle, da biste razumjeli kako je ovaj automobil zaslužio svoju reputaciju, morate kopati dublje u njegovu povijest. Upravo to ćemo učiniti u ovom članku dok istražujemo priču iza ove automobilske legende.
Povijest iza Ferrarija 250 GTO
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, a posebno do ranih 60-ih, tržište automobila u SAD-u postalo je brzo rastuće mjesto. Nepotrebno je reći da je svaki proizvođač automobila želio dio ove akcije. To je uključivalo nekoliko velikih japanskih marki, među kojima se činilo da je Nissan bio onaj s najvećim potencijalom. U to vrijeme, proizvođač sa sjedištem u Yokohami imao je nekoliko pokušaja na američkom tržištu, a njihovi modeli su postigli ograničen uspjeh. Ipak, da bi se čvrsto pozicionirao na automobilskoj karti iu očima američkih kupaca, Nissanu je doista trebao automobil koji će okrenuti glavu gdje god se pojavi. A među svim modelima u njihovom arsenalu, Fairlady Z je najviše odgovarala ovome.
Priča o Ferrariju 250 GTO počinje još u ranim 60-ima i FIA-inoj seriji utrka automobila Grand Touring, koja je u to vrijeme bila iznimno popularna. Ovo je bilo vrlo prestižno prvenstvo, na kojem su sudjelovali brojni elitni i vrhunski proizvođači automobila. Nepotrebno je reći da je Ferrari bio jedan od njih, jer su se već natjecali sa svojim 250 SWB trkaćim automobilom . Unatoč tome što je bio uspješan i vrlo konkurentan, ovo je također bilo ostarjelo vozilo.
Dakle, kako bi u budućnosti držao korak s žestokom konkurencijom, proizvođač iz Maranella odlučio ga je zamijeniti sličnim modelom, iako uvelike moderniziranim. Novi automobil bi imao isti raspored kao i prethodni, s motorom sprijeda i pogonskim kotačima straga . Ovo je možda izgledalo zastarjelo u vrijeme kada je konfiguracija srednjeg motora postala dominantna među superautomobilima, ali Ferrarijevi inženjeri imali su drugačije mišljenje. S druge strane, sve ostalo na ovom automobilu bilo bi ili revidirano ili izgrađeno iz temelja.
No, kao i danas, svaki automobil koji će sudjelovati na takvim službenim utrkama mora proći homologaciju. Jednostavnim riječima, to znači izradu određenog broja legalnih verzija budućeg trkača . Tu na scenu stupa Ferrari 250 GTO, koji je, kao i mnoga slična vozila, trkaći automobil registarskih oznaka.
Kako izgleda
Usmjereni na postizanje maksimalnog mogućeg učinka, oblik većine homologacijskih i sličnih natjecateljskih vozila pratit će njihovu funkciju. No već je na prvi pogled očito da to nije slučaj s Ferrarijem 250 GTO . Izvana, dizajneri su odradili izvrstan posao u postizanju vrhunske aerodinamike, a da pritom nisu ugrozili estetiku. Potpuno aluminijska karoserija ima iznimno dug nos s prepoznatljivim otvorima za zrak na prednjoj strani. Straga ima ugrađen stražnji spojler, što je bila revolucionarna značajka u to vrijeme. Konačno, dug međuosovinski razmak dao je dovoljno prostora dizajnerima da formiraju elegantne i uglađene linije karoserije. Ili, pojednostavljeno rečeno, ovaj automobil izgleda kao moderno umjetničko djelo iz bilo kojeg kuta. Nije iznenađenje da mnogi smatraju Ferrari 250 GTO apsolutnim vrhuncem automobilskog dizajna.
Unutrašnjost ovog automobila, s druge strane, odražava njegove trkaće namjere i karakter orijentiran na performanse. Sve u njemu, od minimalističkog sklopa instrumenata do apsolutnog nedostatka presvlake, napravljeno je da odgovara namjeni . Ipak, čak i s tako rijetkim rasporedom, GTO-ov interijer i dalje izgleda estetski ugodno.
Što je ispod kože
Za svaki trkaći automobil najvažnije je ono što se krije pod kožom, a motor je najvažniji faktor. A to je nešto u čemu trkač iz Maranella neće razočarati. Koristi isti motor kao i Ferrari 250 Testa Rossa, automobil koji je tri puta zaredom pobijedio na 24 sata Le Mansa . Ovo je bio trolitreni V12 agregat koji je razvijao 300 konjskih snaga i okretni moment od 217 funta-stopa. Snaga se prenosila na stražnje kotače pomoću potpuno novog, 5-stupanjskog ručnog mjenjača.
Ostale značajne značajke uključuju laganu šasiju čeličnog okvira i disk kočnice svuda okolo. Još jedna važna stvar bila je inovativna postavka ovjesa, s prednjim ovjesom A-kraka i Watt-ovom osovinom straga. Zbog toga je Ferrari 250 GTO bio vrlo oprost i lak za kontrolu pri prolasku kroz zavoje velikom brzinom.
Učinak i uspjesi
Zahvaljujući svom snažnom motoru unutar elegantnog oglasa i laganoj karoseriji, Ferrari 250 GTO nudio je impresivne performanse. Uz dovoljno prianjanja, od 0 do 60 će ubrzati za nešto manje od 3 sekunde, a nastavit će ići sve dok ne dosegne 175 milja na sat. Ove brojke su zapanjujuće čak i danas, a kamoli prije 60 godina . I morali su biti takvi jer bi se ovaj trkaći automobil suočio s žestokom konkurencijom na stazi. Osim moćne Shelby Cobra, tu su bili i revolucionarni Jaguar E-types i Austin Martin DP214, da spomenemo samo neke.
Ferrari 250 GTO je svoj trkaći debi imao u ožujku 1963. na poznatoj utrci 12 sati Sebringa. Naizmjenično ga je vozio par iskusnih trkača, Olivier Gendebien i Phill Hill. Potonji je već bio legenda utrka jer je godinu prije osvojio titulu prvaka Formule 1 s Ferrarijem . Sa sposobnim vozilom i vještim vozačima za volanom, Ferrari je bio očiti favorit za nadolazeću utrku, a svi su očekivali da će pobijediti. No, nitko, uključujući i same vozače, nije mogao predvidjeti koliko će ova pobjeda biti dominantna. Ne samo da je 250 GTO osvojio svoju GT klasu sa značajnom razlikom, već je bio i samo nekoliko sekundi iza ukupnog pobjednika.
Od tada pa nadalje, Ferrari 250 GTO je nastavio dominirati Međunarodnim prvenstvom za GT proizvođače te i sljedeće dvije godine . Do kraja proizvodnje 1964. godine, popis pobjeda koje je ovaj automobil imao za svoje ime bio je dug. Među njima, pobjeda na prestižnom Tour de Franceu dva puta zaredom bila je kruna.
Uspon popularnosti
Sa svojim prekrasnim stajlingom i beskompromisnom izvedbom popraćenim tako značajnim postignućima, Ferrari 250 GTO bio je trenutni hit. Ali to nije ono čemu duguje današnju popularnost, jer mnoga druga slična vozila imaju te kvalitete. Ono po čemu se 250 GTO razlikuje od svojih suparnika je njegova dvostruka osobnost. Ovaj automobil jednako je dobar na cesti kao i na trkaćoj stazi. Zapravo, mnogi vjeruju da je ovo bio posljednji trkaći automobil koji je ikad napravljen.
S ovjesom koji oprašta i glatkim mjenjačem, 250 GTO lako je voziti na krajnjim granicama, čak i bez vještog prvaka Formule 1 za volanom. Štoviše, ovi automobili su se pokazali kao pouzdani i robusni . To je omogućilo njihovim vlasnicima da ih koriste u povijesnim trkaćim događajima bez značajnog straha da će ih pokvariti.
Još jedna stvar koja ga je učinila tako poželjnim je njegova rijetkost. Iako su tadašnji propisi FIA-e zahtijevali od proizvođača da proizvedu 100 vozila, Ferrari se izvukao tako što je napravio samo 36 svojih GTO trkaćih vozila. Većina njih ima originalni dizajn serije-1 iz 1962. godine, a samo posljednja 3 automobila imaju ažurirani dizajn serije-2 . Iako su ti automobili napravljeni za homologaciju, Ferrari ih ne bi prodao nikome tko bi se pojavio s novcem. Umjesto toga, sve potencijalne kupce osobno je birao starac Enzo.
Trenutne cijene
Kada je bio nov, Ferrari 250 GTO se prodavao za otprilike 18.000 dolara, što je, prilagođeno inflaciji, jednako 150.000 dolara. Ovo se može činiti kao jeftino za trkaći automobil s konjem koji skače na nosu . No, unatoč svom naslijeđu i kvalitetama, ovaj automobil je neko vrijeme imao samo skromnu vrijednost kao rabljeno vozilo. Tijekom 70-ih, neki manje od netaknuti primjerci čak su se prodavali za manje od 10.000 dolara.
Ipak, tržišna vrijednost 250 GTO-a porasla je velikom brzinom tijekom 90-ih. Na prijelazu tisućljeća ovi su se automobili prodavali za desetke milijuna dolara . Najnoviji automobil koji je zamijenio ruke prodan je na aukciji 2018. za nevjerojatnih 78 milijuna. Ovo je bila daleko najviša cijena za bilo koje vozilo u povijesti. Zapanjujuće kako već jest, vrijednost ovog automobila vjerojatno će se još više povećati. Prema riječima stručnjaka, sljedećih 250 GTO na aukcijskom podu vjerojatno će probiti granicu od 100 milijuna dolara.
Posljednje riječi
Nekoliko je razloga zašto je Ferrari 250 GTO toliko poželjan i skup, a jedan od njih je i njegov izgled. Njegove uglađene linije pokazuju da aerodinamika i estetika mogu ići zajedno. Ni performanse nisu loše, jer Ferrari 250 GTO može nadmašiti mnoge moderne modele . Ovo je također rijedak automobil s besprijekornim trkaćim naslijeđem i različitom pričom iza svakog primjera. Ali ono što ga čini tako jedinstvenim i omiljenim je njegova dvostruka namjena. Mnogi entuzijasti tvrde da je ovo posljednji trkaći automobil koji jednako dobro vozi i na stazi i na cesti.
