Hibridni automobili, u svim svojim oblicima i varijacijama, posljednjih su godina postali sastavni dijelovi našeg automobilskog svijeta. Oni kombiniraju tradicionalno unutarnje izgaranje s električnom energijom, što nudi glatku vožnju i iznenađujuće nisku potrošnju goriva. Taj je koncept uvela i zatim usavršila Toyota, čiji su Prius i slični modeli ovu novu tehnologiju učinili široko dostupnom. No, ma koliko štedi gorivo i ekološki je prihvatljiva, takva vozila nisu toliko uzbudljiva sa stajališta vozača. Srećom, nekoliko je proizvođača smatralo da bi se mogli napraviti neki zapanjujući automobili ako bi se ova tehnologija koristila drugačije. A jedan od njih bio je BMW koji je odlučio napraviti vrhunski sportski automobil u hibridnom obliku. Zove se i8, a evo priče o njemu.
BMW i8 – sportski hibrid
Iako postoje razlike između različitih modela, svi hibridni automobili rade na sličnom principu. Za početak, tu je tradicionalni motor s unutarnjim izgaranjem, koji koristi benzin, dizel ili neki drugi oblik goriva. Zatim, tu je električni motor koji dobiva električnu energiju iz baterije. Ali za razliku od potpunih električnih vozila, ove baterije su mnogo manje jer njihov domet ne mora biti velik. Ova dva motora su spojena na način da mogu raditi odvojeno ili zajedno, ovisno o uvjetima vožnje. Na primjer, u sporim gradskim okruženjima radit će samo električni motor radi uštede goriva. No, kada je potrebno više snage, primjerice pri ubrzavanju, motor s unutarnjim izgaranjem također će se uključiti. Oni će raditi zajedno kako bi pružili maksimalan učinak i najbolju moguću izvedbu. Osim toga, dio energije proizvedene tijekom tih razdoblja također će se koristiti za ponovno punjenje baterija. Kao rezultat toga, hibridna vozila, kada se pravilno koriste, vrlo su učinkovita u potrošnji goriva i ekološki prihvatljiva.
Neki su proizvođači automobila, međutim, prepoznali da ova relativno nova tehnologija ima potencijal u vrhunskim sportskim automobilima jer može poboljšati njihove performanse. To se uglavnom svodi na električni motor i njegovu karakteristiku isporuke okretnog momenta. Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, oni imaju svu svoju snagu na raspolaganju od samog početka, bez potrebe da čekaju dok se broj okretaja ne podigne. A ova značajka je ono što, u kombinaciji s motorom s turbopunjačem, pomaže smanjiti ili eliminirati njegovo zaostajanje. Posljedično, automobil s takvim pogonom bit će brži i imati bolji zamah tijekom mijenjanja brzina. Jedan od proizvođača koji je bio jako zainteresiran za to je BMW, koji je 2014. godine, nakon nekoliko konceptnih modela, konačno došao do svog i8 hibrida.
BMW i8 – izgled
Izgled i8 jedna je od stvari koja ga u potpunosti odvaja od ostatka BMW-ove ponude. Većina automobila ovog bavarskog proizvođača, čak i M modeli visokih performansi, tradicionalnog su oblika. Nasuprot tome, sportski i8 hibrid, svojim radikalnim oblikom, nimalo im nije nalik. Kad stojite pokraj njega, odlučiti iz kojeg kuta izgleda najupečatljivije sve je samo ne jednostavan zadatak. Sprijeda, niska, zakošena hauba s velikim otvorom za zrak popraćena je maskom hladnjaka i prednjim svjetlima agresivnog izgleda. Sa strane, aerodinamičnom siluetom dominiraju masivni stražnji lukovi. Ali dizajn leđa je najneobičniji. Ima ventilacijske otvore integrirane u njegove gornje bočne rubove poput spojlera i difuzor na dnu. Bez sumnje, vožnja iza i8 je zabavan spektakl.
BMW i8 bio je dostupan u dva oblika karoserije, bilo kao coupe ili roadster. Glavna razlika između ova dva, osim nepostojanja krova, je koliko putnika mogu prevesti. Dok je coupe opremljen s četiri sjedala, roadster, očekivano, ima samo dva. Karoserija u obje varijante izrađena je od karbonskih vlakana s aluminijskom strukturom ispod.
Jedna od jedinstvenih značajki ovog automobila su njegova vrata, jer je način na koji se otvaraju prilično neobičan. Dok mnogi automobili visokih performansi koriste vrata u obliku škara koja se pomiču okomito, BMW se odlučio za nešto drugačije rješenje, nazvano leptir vrata. Imaju šarke koje im omogućuju okomito otvaranje i prema van, što omogućuje lakši ulazak.
BMW i8 – što je ispod
Unatoč razlikama u veličini ili snazi, gotovo svaki BMW napravljen u posljednjih nekoliko desetljeća ima isti osnovni raspored ispod svoje kože. To uključuje motor sprijeda, nekoliko sjedala u sredini i pogon na stražnje kotače straga. Naravno, postoje 4×4 modeli, ali to ne mijenja puno osnovnu koncepciju. Ali i8 ima motor straga, odmah iza sjedala, što ga čini automobilom s motorom u sredini. Ovo je konfiguracija koju mnogi proizvođači koriste za svoje sportske automobile visokih performansi, budući da nudi izvrsnu raspodjelu težine. Dakle, nije ni čudo što je BMW odabrao ovu postavku za i8.
Međutim, motor koji su odlučili koristiti za ovaj sportski automobil može se isprva činiti pomalo čudnim. Od svih dostupnih jedinica, BMW je odabrao najmanji 1,5-litreni benzinski motor koji ima samo tri cilindra. Iako ovo ne zvuči kao početak koji obećava, ovaj motor ima nekoliko aseva u rukavu, koji bi trebali povećati performanse. To uključuje najsuvremeniji sustav turbo punjenja, genijalnu tehnologiju upravljanja ventilima i izravno ubrizgavanje goriva, da spomenemo samo neke. Zahvaljujući svim tim tehnološkim čudima, benzinski motor modela i8 isporučuje nevjerojatnih 228 konjskih snaga. To se zatim isporučuje na stražnje kotače putem vrhunskog 6-stupanjskog automatskog mjenjača tvrtke Aisin Seiki.
Zatim, sprijeda je elektromotor od 131 konjske snage, koji predvidljivo pokreće prednje kotače. Ima dovoljno snage da se automobil kreće samo u električnom načinu rada, s potpuno isključenim benzinskim motorom. Ali kada su oba uključena, i8 postaje cestovni metak s pogonom na sva četiri kotača s gotovo 360 konjskih snaga. A što je najbolje, bez mehaničkih dijelova koji povezuju prednju i stražnju osovinu, također je lagan. Ovo također štedi prostor u sredini vozila, gdje se umjesto toga nalazi litij-ionska baterija.
BMW i8 – kao svakodnevni vozač
BMW i8, unatoč svom hibridnom pogonu, prvenstveno je sportski automobil, a performanse koje će to potvrditi . Kad krene s linije pri punom gasu, postići će 60 za manje od 5 sekundi i nastavit će ići do elektronički ograničenih 155 milja na sat. A zahvaljujući svojoj laganoj konstrukciji i niskom težištu, izvrsno se snalazi kroz zavoje. Dakle, to je izvedba malo označena.
Sada, za hibridni i električni dio jednadžbe. Za početak, kada je u potpuno električnom načinu rada, i8 može prijeći gotovo 20 milja. Naravno, to nije puno, ali je dovoljno za većinu svakodnevnih putovanja na posao . Štoviše, korištenje u ovom načinu rada izvrsno je za gradski promet s zaustavljanjem, gdje upravljanje automobilima s konvencionalnim performansama može biti izazovno. Čak i s upaljenim benzinskim motorom, vratit će se do 130 milja po galonu. Jedna od značajki koja to omogućuje je regenerativno kočenje, koje hvata inače izgubljenu energiju i koristi je za ponovno punjenje baterija.
Za kraj, tu je i unutrašnjost koja je u coupe verziji dovoljno prostrana da u nju smjeste četiri odrasle osobe. Takvu konfiguraciju, neuobičajenu za automobil ove vrste, omogućio je pogonski sklop i njegova kompaktnost. Opet, to je zato što nikakvi mehanički dijelovi ne zauzimaju prostor između prednjeg i stražnjeg dijela automobila.
BMW i8 – zaključak
I8 je BMW-ov pokušaj stvaranja sportskog plug-in električnog hibrida, a rađen je između 2014. i 2020. godine. Ovaj automobil ima straga trocilindrični benzinski motor koji pokreće stražnje kotače i električni motor koji pokreće prednju osovinu. U kombinaciji, oni imaju snagu od 360 konjskih snaga i mogu prijeći do 20 milja u samo električnom načinu rada. Zahvaljujući naprednom pogonu i pametnoj konfiguraciji karoserije, BMW i8 je automobil izvrsnih performansi i praktičan svakodnevni vozač. To je nedvojbeno pomoglo njegovoj popularnosti i učinilo ga najprodavanijim hibridnim sportskim vozilom. Prije prestanka proizvodnje u lipnju 2022. više od 20.000 primjeraka BMW-a i8 napustilo je proizvodnu traku u Leipzigu.
