Useimmille autoalan harrastajille Ford Mustang on ensimmäinen assosiaatio, joka tulee heidän mieleensä, kun puhutaan lihasautoista. Se ei ole yllätys, sillä tämä amerikkalainen ikoni loi perustan tälle autosegmentille, kun se lanseerattiin ensimmäisen kerran . Jopa näihin päiviin asti tämä on Fordin malliston pisin elänyt malli, jonka tuotanto on jatkunut yli kuusi sukupolvea ja yli puoli vuosisataa.
Tänä aikana Ford Mustang oli usein maailman myydyin urheiluauto, kuten nykyäänkin. Kuljettajat pitivät aina sen lihaksikkaasta muotoilusta ja tehokkaasta suorituskyvystä, jotka kaikki tulivat jokapäiväiseen käyttöön sopivassa muodossa . Tässä artikkelissa katamme kaikki Mustang-sukupolvet ja näemme niiden väliset erot.
Tarina Ford Mustangin takana
60-luvun alussa Yhdysvaltain automarkkinat olivat dynaaminen ja nopeasti muuttuva paikka. Kun talous kukoistaa, keskivertoauton ostajilla oli paljon enemmän rahaa käytettävissään . Juuri tuolloin useat eurooppalaiset valmistajat halusivat ottaa osuutensa markkinoista tarjoamalla uudentyyppisiä autoja – urheilullisia roadstereja. Nämä kevyet ja ketterät autot erosivat niin paljon siitä, millä amerikkalaiset ajoivat tuolloin. Mutta tällä ainutlaatuisuudella oli vetovoimansa etenkin nuorempien kuljettajien keskuudessa. Lopulta roadsterit alkoivat kääntää sydämensä ja, mikä tärkeintä, lompakkoaan.
Ford otti nopeasti tämän uuden suuntauksen, osittain johtajiensa oivaltavuudesta, mutta enimmäkseen perinteisten mallien myynnin laskun ansiosta. Ongelmana oli, että mikään heidän kokoonpanossaan ei vastaisi tätä uutta ajoneuvotyyppiä . Toki siellä oli Thunderbird, mutta tämä oli enemmän luksusristeilijä kuin urheiluauto. Kaiken tämän kanssa ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin kehittää uusi auto. Ja vain 18 kuukauden kuluttua se oli valmis.
Ensimmäinen Ford Mustang
Huhtikuussa 1964 esitelty täysin uusi Ford Mustang oli kevyt 2-ovinen urheiluauto. Sen muotoon, jossa on pitkä konepelti ja lyhyt tavaratilan kansi, vaikuttivat voimakkaasti suositut eurooppalaiset roadsterit. Mustang oli kuitenkin paljon enemmän kuin pelkkä kopio, sillä siinä oli tunnistettava muotoilu, terävät rungon linjat ja laatikkomainen muoto . Lähes jokainen pinta tai reuna siinä oli tasainen ja suora. Näkyvin on sen etuosa, jossa on ulkoneva säleikkö ja yksittäiset pyöreät ajovalot. Vuosien varrella Mustangin muotoilu on saanut useita merkittäviä päivityksiä, jolloin autosta tuli pidempi ja leveämpi.
Ford Mustang oli saatavana avoautona ja yhtenä kolmesta kovakantisesta versiosta. Perinteisen coupen lisäksi tarjolla oli viistoperä, jossa oli suurempi tavaratilan kansi, ja pikaperä, jossa oli lakaiseva takaosa . Kaikissa versioissa oli neljä istuinta, joissa oli kauhaistuimet edessä ja yksi penkki takana, ja jokaisella oli riittävästi tilaa aikuiselle.
Mitä tulee mekaniikkaan, Ford Mustangilla oli saatavilla laaja valikoima moottoreita ja vaihteistoja. Parin suoran kuuden yksikön lisäksi tarjolla oli kaksi tehokkaampaa V8-moottoria, joiden iskutilavuus oli 4,3 tai 4,7 litraa. Moottorin koosta ja kaasuttimista riippuen teho vaihteli 105 – 270 hevosvoiman välillä . Myöhemmin tuotannon aikana Mustang sai vielä isommat V8:t, 7,0 litran Super Cobra Jetin teholla 375 hevosvoimaa. Vaihteistovaihtoehtoja olivat kaksi manuaalivaihteistoa ja 3-vaihteinen automaatti.
Miksi ensimmäinen Ford Mustang oli niin menestynyt?
Ford ajoi paljon uudella Mustangilla, joten uuden auton täytyi menestyä. He toivoivat myyvänsä 100 000 Mustangia vuodessa, mutta heidän arvionsa osoittautuivat ainakin varovaisiksi . Vuoden 1965 loppuun mennessä yli 680 000 ostajaa päätti, että Mustang oli heidän haluamansa auto. Tämä teki siitä kaikkien aikojen nopeimmin myydyn ajoneuvon, ennätystä, jota ei ole lyöty tähän päivään mennessä.
Toki tämä upean näköinen auto tarjosi erinomaisen suorituskyvyn ja sitä oli hauska ajaa. Kuitenkin loputon luettelo valinnaisista lisävarusteista, joista ostajat voivat valita, teki siitä niin hitin. Useiden moottoreiden ja vaihteistojen lisäksi tarjolla oli laaja valikoima värejä ja sisäverhoiluja . Vaihtoehdot eivät kuitenkaan jääneet tähän, sillä ostajat saattoivat valita muiden asioiden, kuten pyörien, kojelautatyylien tai istuinten välillä, vain muutamia mainitakseni. Tämän seurauksena Ford Mustang voidaan konfiguroida vastaamaan täydellisesti heidän tarpeitaan ja toiveitaan. Tämä on nykyään vakio, mutta silloin se oli kuitenkin vallankumouksellista ja uraauurtavaa.
Ikään kuin tämä ei olisi tarpeeksi, Ford Mustang sai myös merkittävän suosion, kun se esiintyi Bullit-elokuvassa. Tässä klassikossa Steve McQueen ajoi vuoden 1968 Ford Mustang GT Fastbackilla San Franciscon kaduilla monien mielestä kaikkien aikojen parhaassa autotahdissa . Tämä vahvisti sen asemaa segmentin johtajana ja varmisti sen paikan autoteollisuuden Hall of Famessa.
Toisen sukupolven Ford Mustang
Alkuperäisen, ensimmäisen sukupolven Mustangin koko kasvoi jokaisen uudistuksen myötä ja siitä tuli näin ollen paljon suurempi auto kuin alun perin oli tarkoitettu. Joten seuraajansa varten Ford päätti pienentää sitä. Vuonna 1974 esitelty toisen sukupolven Ford Mustang oli pienempi kuin alkuperäinen 64-auto. Tyyliin vaikutti voimakkaasti sen edeltäjä, jonka yleinen muoto toimi pohjana jalostukselle ja kehitykselle. Tämä sukupolvi oli saatavana vain coupéna tai viistoperänä ilman avoautoa.
Aluksi valittavana oli vain pieni 4-sylinterinen moottori ja uusi V6-yksikkö, jonka tehot vaihtelivat välillä 89-106 hevosvoimaa. Tämä ei ollut lähelläkään edeltäjänsä tarjoamia numeroita. Lisäksi uusi Mustang oli raskaampi lisäturvallisuuden ja päästöjenrajoituslaitteiden ansiosta. Vaikka tämä heikensi suorituskykyä merkittävästi, 70-luvun öljykriisi ja siitä seurannut korkea polttoaineen hinta teki tästä yhdistelmästä houkuttelevan ostajia. Silti isompi V8 tuli lopulta saataville toisen sukupolven Mustangissa.
Kolmannen sukupolven Ford Mustang
Kolmannen sukupolven Mustang, joka tuli markkinoille vuonna 1979, sisälsi radikaalin muutoksen suunnittelussaan. Yleistä ulkoasua lukuun ottamatta uudella Mustangilla ei ollut visuaalista yhtäläisyyttä kahteen edeltäjäänsä. Tunnusmerkityt pyöreät ajovalot väistyivät neliömäisistä ajovaloista, kun taas säleikköä suunniteltiin voimakkaasti uudelleen . Tasaisten pintojensa ja rungon linjojensa vuoksi tämä sukupolvi sai nopeasti lempinimen Sqarebody. Tällä kertaa saatavilla olevia korimuotoja olivat muun muassa avoauto sekä 2-ovinen coupe ja viistoperä.
Mitä tulee moottoreihin, Ford päätti olla uskollinen Mustangin alkuperälle ja tarjosi laajan valikoiman vaihtoehtoja. Vuodesta riippuen ostajat voivat valita turboahdetun 4-sylinterisen moottorin, suoran kuusi- tai V6-moottorin sekä useiden paksujen V8-moottorien välillä . Ensimmäisinä tuotantovuosina suurin osa niistä käytti kaasuttimia, jotka vaihdettiin myöhemmin polttoaineen ruiskutusjärjestelmiin. Vaihteistovaihtoehtoihin kuului pari manuaalivaihteistoa ja kaksi automaattivaihteistoa.
Neljännen sukupolven Ford Mustang
Neljännessä iteraatiossaan, joka julkaistiin vuonna 1994, Ford Mustang otti käyttöön paljon pehmeämmän ja tyylikkäämmän muotoilun, joka on tyypillistä 90-luvun alkupuolelle. Tämä auto tunnetaan harrastajien keskuudessa SN-95-koodinimestään. Myöhemmin tuotannossa Mustangille tehtiin laaja remontti, jossa otettiin käyttöön Fordin uusi muotoilukieli . Nykyään näitä autoja kutsutaan New Edge Mustangiksi. Viistoperä hylättiin, joten neljännen sukupolven Mustang oli saatavana coupe- tai avoautona.
Ostajat saivat valita kahden V6-moottorin tai usean V8-moottorin välillä. Vuodesta ja iskutilavuudesta riippuen tehot vaihtelivat 145 ja 390 hevosvoiman välillä. Tämä oli ensimmäinen Mustang, jossa oli 4-venttiilinen DOHC-moottori, saatavilla myöhäisissä GT- ja Cobra-malleissa . Moniventtiilitekniikka paransi suorituskykyä ja kaasuvastetta vähentäen samalla polttoaineenkulutusta. Viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja 4-vaihteinen automaatti olivat ainoat vaihtoehdot.
Viidennen sukupolven Ford Mustang
Kehittäessään viidennen sukupolven Mustangia, koodinimeltään S197, Fordin suunnittelijat saivat inspiraationsa alkuperäisestä 64-autosta. He toivoivat tämän retrotyylin auttavan uutta mallia selviytymään menestyksekkäästi 2000-luvun puolivälin kutistuvien lihasautomarkkinoiden haasteista. Viidennen sukupolven Mustang sisälsi modernia tyyliä ja monia vanhan koulun yksityiskohtia, mikä teki siitä sekä raikkaan että klassisen . Tämä osoittautui onnistuneeksi, ja Fordin pitkäkestoiset kilpailijat Chevy ja Dodge käyttivät tätä kaavaa esitellessään uudelleen lihasautojaan. Kuten edellisessäkin sukupolvessa, avoauto ja coupe olivat ainoat saatavilla olevat korin muodot.
Vaikka viidennen sukupolven Mustangissa oli aivan uusi alusta, sen voimansiirtokomponentit siirrettiin alun perin lähtevästä autosta. Mutta kun S197 Mustang suunniteltiin uudelleen vuonna 2010, se sai myös uusia moottoreita . Tähän sisältyi 3,7-litrainen V6 ja nyt legendaarinen 5,0 V8 Coyote. Pienempi moottori tuotti 305 hevosvoimaa, kun taas isomman moottorin hanassa oli 412 hevosvoimaa. Mukana oli myös ahdettu Shelby GT500 -versio, jonka moottorit tuottivat mallivuodesta riippuen jopa 662 hevosvoimaa.
Nykyinen kuudennen sukupolven Mustang
Kaikki aiemmat versiot myytiin pääasiassa Pohjois-Amerikassa, mutta nykyinen Mustang on ensimmäinen, joka on saatavilla maailmanlaajuisesti. Tämä vaati täysin uutta muotoilua, joka houkutteli ostajia ympäri maailmaa. Tästä johtuen tulevassa S550-mallissa oli monia suunnitteluyksityiskohtia, jotka oli lainattu muista maailmanlaajuisesti myydyistä malleista, kuten Mondeosta tai Escapesta . Uusi muotoilu onnistui ja sai hyvän vastaanoton, vaikka jotkut puristit pitivät sitä liian yleisluonteisena ja tuontimaisena. Kuten lähtevä auto, S550 tuli coupe- tai avoautona.
Tuttujen V6- ja V8-moottoreiden lisäksi uudessa Mustangissa oli upouusi, turboahdettu 4-sylinterinen EcoBoost. Tämä 2,3 litran yksikkö tuotti 314 hevosvoimaa ja siinä oli paljon virityspotentiaalia. Lisäksi Shelby GT350:ssä esiteltiin suurempi 5,2 litran moottori . Tämä korkean suorituskyvyn yksikkö kehitti 533 hevosvoimaa varhaisissa versioissaan ja 771 hevosvoimaa myöhemmissä versioissa. Kuudennen sukupolven Mustang on saatavana 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, joka korvattiin myöhemmin 10-vaihteisella versiolla.
Ford Mustang – lyhyesti
Ford Mustang on epäilemättä yksi merkittävimmistä amerikkalaisista autoista koskaan. Pitkän tuotantonsa aikana se oli usein maailman myydyin urheiluauto. Ja mikä vielä tärkeämpää, se avasi tien koko uudelle autolajille – lihasautolle. Ilman Mustangia meillä ei todennäköisesti olisi myöskään sen kilpailijoita, kuten Dodge Challenger tai Chevrolet Camaro. Ja se on varmasti enemmän kuin vakuuttava perintö.
