Lõõgastav mugavus, suurepärane tehnoloogia ja usaldusväärne töökindlus – need on vaid mõned sõnad, mis võiksid kirjeldada Mercedes-Benzi autosid. Ja ühe konkreetse mudeli, mis seda kõige paremini kehastab, välja toomine on peaaegu võimatu. Aga kui see oleks hädavajalik, oleks S-klass kindlasti see, mis selle rolli võtab. Mercedese lipulaevana on need alati olnud kõige rohkem pakutavad tippmudelid. Kuid veelgi olulisem on see, et S-klass on ja on alati olnud auto, mis näitab, kuhu autotehnoloogia liigub. Ja mudel, mis seda suundumust rajas, oli kuulus W116, mida käesolevas artiklis üksikasjalikult käsitletakse.
Mercedes-Benz S-klassi lugu
Aastate jooksul on Mercedes-Benz saavutanud suurepärase autode tootja maine. Ja arvestades asjaolu, et nad on auto tegelikult leiutanud, pole see eriti üllatav. Ja üks asi, milles nad tõesti paistavad silma, on tipptasemel sõidukite valmistamine, mis on pakitud kõige uuema tehnoloogiaga. See oli ilmne juba 60ndate alguses, kui müüdi kuulsaid Strich Acht ja sarnaseid mudeleid. Tol ajal pidasid paljud neid autosid maailma parimateks. Sellest tulenevalt otsustas Mercedes-Benz seda mainet ära kasutada ja ehitada uue lipulaeva. Lisaks sellele, et see tulevane mudel on suunatud tippu, esitleks see tulevane mudel ka ratastel, esitledes kõike, mida see Stutgartis asuv tootja suudab.
Ootuspäraselt oleks sellise asja väljatöötamine keeruline ja seda ei saaks teha kiirustades. Selle asemel kulus selle mudeli väljatöötamiseks, mis pidi lõpuks asendama W108-i kui Mercedese lipulaeva, peaaegu kaheksa aastat. Ja et ambitsioonikust veelgi enam rõhutada, sai see ka täiesti uue nime. Mõte oli, et oleks midagi intuitiivset, mis teeks selle kavatsuse selgeks. Lõpuks valiti nimesildiks S-klass. See on lühend Sonderklasse, mis on saksakeelne sõna, mida saab tõlkida kui eriklass. S-tähte võib seostada ka selliste asjadega nagu üleolek või ülemvõimu. Nii või teisiti, see nimi ütleb selgelt, mida see Mercedes-Benz endast kujutab.
W116 Mercedes-Benz S-klass – stiil ja elegantsus
Uus W116 oli oma kuju ja suuruse poolest sarnane asendatava autoga, kuid selle stiil oli oluliselt erinev. See hõlmas teravaid, kastikujulisi kerejooni ja äratuntavat esiosa suurte esitulede ja silmatorkava võrega. Tagaosas andsid 60ndatel populaarsed niinimetatud uime-pead teed elegantsemale konfiguratsioonile. W116-ga kasutusele võetud disainikeel kordus kõigi teiste Mercedes-Benz’i mudelite puhul järgneval kahel aastakümnel. Kere kuju osas ei olnud palju variante, mis ei ole üllatav, arvestades auto kasutusotstarvet. See oli traditsiooniline täismõõtmeline sedaan pika kapoti, 4 ukse ja mahuka pagasiruumiga.
W116 Mercedes-Benz S-klassi müüdi ülemaailmselt identse vormiga, välja arvatud USAs. Nagu paljude tolleaegsete autode puhul, tehti ka siin olulisi muudatusi väliskuju osas, et vastata nende liiklusreeglitele. Muu hulgas paigaldati suuremad kummist kaitserauad ja muud esilaternad. Lõpptulemus oli paljude jaoks küsitav või mõnede jaoks isegi kole. Mõnes mõttes kaotas W116 nende sunnitud muudatustega osa oma elegantsist. Või nagu mõned ajakirjanikud ütlesid, see kunagi ilus auto nägi välja, nagu oleks keegi seda kepiga peksnud.
Siseruum on piisavalt suur, et mahutada viis täiskasvanud inimest mugavalt. Istmed on keskmise suurusega nagu tavalised diivanid ja olenevalt varustustasemest ruudulise riide, veluuri või pehme nahaga polsterdatud. Enamiku mudelite standardvarustuses olid puitmaterjalid polsterdatud armatuurlaual. Muude mugavusomaduste hulka kuuluvad võimas kliimaseade ja pehme, kuid täpne juhtimine.
W116 Mercedes-Benz S-klassis kasutatav tehnoloogia
Auto korpus, mis oli elegantne ja konservatiivne ühtaegu, peidab endas märkimisväärset tehnoloogiat. Kõigepealt on mootorivalik, mis sisaldab 2,8-liitrist rida kuues mootorit kui algtaseme valikut. Esialgu kasutati karburaatoreid, kuid ainult selleks, et saada kütuse sissepritsesüsteem, et täita USA rangeid heitgaasieeskirju. Oli ka paar V8-mootorit 3,5 või 4,5 liitrise töömahuga. Ja neile, kes tahtsid veel rohkem, arendas Mercedes-Benz välja 6,9-liitrise V8-mootori, mis oli tollal suurim nende mootoritest. 450SE mudelile paigaldatuna andis see 286 hobujõudu ja hämmastavad 410 naela väändemomenti. Lisaks said Põhja-Ameerikas ostjad valida lisavarustusena Turbo-Diiselmootori, mis oli saadaval 300SD variandis. See oli tegelikult üks esimesi diiselmootoriga sõiduautosid, mida müüdi USAs märkimisväärses koguses. Mootorid olid ühendatud kas kolmekäigulise automaatkäigukasti või viiekäigulise manuaalkäigukastiga.
Kuigi mootorid olid suurejooneliselt konstrueeritud ja ehitatud, olid ülejäänud mehaanilised alused veelgi muljetavaldavamad. Ümberringi olid paigaldatud sellised asjad nagu sõltumatu vedrustus ja ketaspidurid, mis olid tol ajal võidusõidutehnoloogiaks. Lisaks sellele debüteeris W114 turvavarustusena blokeerumisvastane pidurisüsteem ehk ABS (Anti-Lock Braking System). Tippklassi 450SE mudelitel oli isetasanduv hüdropneumaatiline vedrustus, mis andis suurepärase sõidumugavuse, ilma et see oleks mõjutanud juhitavust.
Mercedes-Benz S-klass – trendimääraja
Selleks, et auto oleks maailma parim, peaks see olema parem kui kõik, mida konkurendid suudavad pakkuda. Või vähemalt seda eeldab keskmine inimene. Aga S-klass üllatuslikult ei ole, sest teised autotootjad oskavad ja on alati välja tulnud millegagi, mis teeb midagi paremini. Näiteks tipptasemel Rolls Royce’il on luksust rohkem pakkuda. BMW 7-seeria on kahtlemata sportlikumalt juhitav ja läbib kurve paremini. Ja Audi varustab oma lipulaevamudelid murrangulise tehnoloogiaga, mida tavaliselt varem ei ole nähtud. Aga kus S-klass on neid kõiki nikerdanud, on nende funktsioonide ja veel mõnede muude omaduste tasakaal. Lihtsamalt öeldes on selles autos just õige kogus iga vajalikku koostisosa. Ja see teebki sellest maailma parima.
Lisaks sellele olid esimene S-klass ja kõik järgnevad mudelid omamoodi majakaks, mis näitasid, kuhu autotööstus liigub. Näiteks W116 tõi kaasa kütuse sissepritsega mootorid ja ABS-i ning järgneval W126-l oli veojõukontroll. Kuulus W140, mis järgnes, oli üks esimesi autosid, millel olid Xenon-tuled ja CAN-bus-tehnoloogia. Muidugi, paljud teised autotootjad on oma sõidukid, eriti tippmudelid, alati selliste uuendustega varustanud. Kuid Mercedes-Benzi eristab see, et nad ei tee seda üksust, mille uus tehnoloogia on välja proovitud ja usaldusväärseks osutunud. Nii et kui midagi on kord juba välja lõigatud, siis on see kahtlemata siin, et jääda. Selle tulemusena näitab uus S-klass müügisaalidesse jõudmisel ka seda, millised funktsioonid ja vidinad saavad kümne aasta pärast autode standardvarustuseks.
W116 Mercedes-Benz S-klassi ostmine täna
Tänu oma ajatule disainile ja suurepärasele tehnoloogiale on W116 S-klass ka tänapäeval endiselt väga populaarne. Ja kuna need on usaldusväärsed ja tugevalt ehitatud, on neid veel palju teel. Paljud neist autodest on põlised ja nende hinnad ulatuvad 15 000 dollarist kuni tunduvalt üle 40 000 dollari. Kuigi märkimisväärseid kvaliteediprobleeme ei olnud, peetakse hilisemaid D-Jetronic kütuse sissepritsega mudeleid parimaks võimaluseks. Või siis on turbodiiselmootoriga autod praktiliselt hävitamatud, kui neid hooldatakse hoolikalt ja õigesti.
W116 Mercedes-Benz S-klass – lühidalt
W116 on aastatel 1972-1980 Mercedes-Benz’i poolt toodetud luksusauto, mis oli esimene ametlikult S-klassi nime kandev sõiduk. See lipulaev oli pakitud kõigi mõeldavate funktsioonide ja uusima tehnoloogiaga, mis andis talle maailma parima auto maine. Pole üllatav, et S-klassist sai kiiresti riigipeade ja teiste jõukate autohuviliste lemmikauto. Selle 8-aastase tootmisperioodi jooksul toodeti üle 450 000 W116, mis teeb sellest ühe kõige edukama Mercedes-Benz luksusmudeli.
