A lo largo de los años, Ferrari nos ha dado muchos autos excelentes, y el 308 GTS es definitivamente uno de ellos. Con sus líneas agresivas y su forma reconocible, este biplaza sin techo es un clásico verdaderamente atemporal. Y gracias a su motor receptivo y su ágil suspensión, este automóvil también es gratificante de conducir . Por lo tanto, no sorprende que el Ferrari 308 GTS fuera tan popular entre los compradores, tanto cuando era nuevo como ahora como antiguo. Pero su impacto más significativo fue cómo cambió a Ferrari como fabricante. Y en este artículo explicaremos por qué fue así.
El cambio en el diseño de Ferrari
Durante los años cincuenta y buena parte de los sesenta, todos los modelos de Ferrari de calle tenían el motor en la parte delantera. En ese momento, una configuración innovadora de motor central estaba reservada únicamente para sus autos de carrera . En su mayor parte, esto se debió a que Enzo Ferrari creía que un vehículo así sería demasiado nervioso para que lo manejara un conductor normal. Temía que fueran más propensos a los choques que un automóvil con motor delantero, lo que le dio a la empresa una mala reputación. Además, la opinión de Il Commendatore era que un automóvil con motor delantero simplemente se veía mejor, gracias a su capó alargado y su silueta suave. Y cuando uno mira modelos elegantes como el Ferrari Daytona, es fácil ver de qué se trataba.
Aún así, esto eventualmente cambiaría cuando el gran rival de Ferrari, Lamborgini, presentara el Miura. Este fue el automóvil que, con su diseño vanguardista y diseño moderno, sentó las bases para los superdeportivos modernos. Además, hizo que Ferrari finalmente cambiara a las configuraciones de motor central para sus modelos de carretera . De hecho, los diseños de los predecesores del 308, el Dino 246 y el GT4, estuvieron fuertemente influenciados por el Miura. Y debido a que este automóvil resultó ser un gran éxito y muy popular entre los conductores, era natural que su sucesor tuviera un diseño similar.
Cuerpo en forma de cuña del Ferrari 308
Al desarrollar el 308, Ferrari utilizó muchas de las soluciones introducidas por el Dino. Estos dos autos comparten algunas similitudes, incluido el tamaño y la configuración general. Sin embargo, donde difieren significativamente es en el diseño de la carrocería. Mientras que el Dino tenía líneas suaves y elegantes, el nuevo 308 presentaba una silueta más agresiva y nítida.. El hombre detrás del nuevo diseño fue Leonardo Fioravanti, el brillante diseñador de Pininfarina responsable de Ferraris famosos como el Daytona o el Berlinetta Boxer. Aunque algunos vieron su forma demasiado radical y futurista al principio, el Ferrari 308 rápidamente se puso de moda.
Gracias al hecho de que el motor no estaba en la parte delantera, el capó podía estar mucho más bajo de lo que sería con un diseño de motor delantero. Además de mejorar la aerodinámica, esto también le dio al automóvil su reconocible línea de carrocería en forma de cuña. Inicialmente, el Ferrari 308 solo estaba disponible como un cupé de dos puertas con techo rígido, designado como GTB, con la letra B de Berlinetta . Un dato interesante de estas primeras versiones es que tenían una carrocería hecha de plástico de fibra de vidrio, lo que las hacía livianas. Sin embargo, eso cambió en 1977, cuando los paneles de plástico de la carrocería fueron reemplazados por paneles de acero. Este fue también el año en que estuvo disponible la versión Targa-Top GTS.
El icónico motor V8 de Ferrari
El corazón del Ferrari 308, su enérgico V8 de 2.9 litros, era parte de la versátil línea de motores Colombo. Esta fue una serie de motores cuya producción se extendió durante casi tres décadas e introdujo muchas innovaciones técnicas . Y esto es probablemente más evidente con los modelos Ferrari 308 y su evolución a lo largo de los años. Cuando se introdujo por primera vez en 1975, los motores de estos coches todavía tenían carburadores. Con él, los modelos originales Ferrari 308 GTB y GTS tenían 250 caballos de fuerza y 235 libras-pie de torque, lo que aseguraba un buen desempeño.
Sin embargo, esta configuración de la vieja escuela no iba de la mano con regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. En consecuencia, esto obligó a Ferrari a cambiar a la inyección de combustible en 1980, cuando introdujeron los modelos actualizados GTBi y GTSi . Eso ayudó con la economía de combustible y las emisiones, aunque a costa del rendimiento. Además de una pérdida de potencia de casi 30 caballos de fuerza, la nueva guerra de motores también respondía menos. En consecuencia, Ferrari abordó este problema rediseñando el motor y dotándolo de una culata con una configuración DOHC de 4 válvulas. La nueva tecnología aumentó la potencia de salida, restaurando las pérdidas causadas por el sistema de inyección de combustible y el control de emisiones. Y lo que es más importante, aseguró una respuesta más aguda del acelerador. Este nuevo motor, llamado quattrovalvole, tuvo su debut en la iteración final del Ferrari 308 GTS, que se presentó en 1983.
Dependiendo del año del modelo, el Ferrari 308 en forma de cuña podría pasar de cero a 60 en menos de 7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 150 MPH. El resto de los puntales mecánicos también fueron hechos para acompañar ese desempeño y velocidad . Para empezar, su suspensión, con una configuración de doble horquilla alrededor, era muy flexible. Esto significaba que se ajustaría fácilmente a diferentes superficies, lo que le permitiría al conductor llevar mucha velocidad en las curvas. Luego, estaban los frenos, que eran lo suficientemente afilados y adherentes para detenerlo con confianza. Todo eso, junto con la dirección precisa y la ligereza del chasis, hicieron del Ferrari 308 un automóvil excelente para conducir.
¿Cuánto cuesta hoy el Ferrari 308 GTS?
El precio de cualquier automóvil clásico, en general, se establece por su conveniencia, rareza y estado general. Con el volumen de producción de todas sus variantes sumando aproximadamente 6000 vehículos, Ferrari 308 definitivamente no es un modelo raro . Sin embargo, este también es un automóvil popular entre los coleccionistas debido a su confiabilidad y atractivo icónico. Esto es especialmente cierto para el modelo 308 GTS, cuyos precios comienzan en aproximadamente $50,000 y suben hasta $100,000 para autos en perfecto estado.
Ferrari 308 GTS y sus parecidos
Al mirar la alineación de Ferrari de esa época, rápidamente se vuelve evidente que el 308 tiene varios primos aparentemente idénticos. Uno de ellos fue el modelo 208, que se fabricó para el mercado nacional italiano. La mayor y única diferencia notable entre estos dos autos son sus motores, el último con un pequeño V8 de 2 litros . Esto se hizo para evitar los altos impuestos impuestos por el gobierno a los automóviles con motores más grandes. Obviamente, la reducción de cilindrada perjudicó el rendimiento, lo que Ferrari solucionó más tarde colocando un par de turbocompresores. La vía de la turboalimentación también se utilizó en el legendario 288 GTO. Este es el modelo que Ferrari construyó para competir en el campeonato de rally del grupo B y es ampliamente reconocido como su primer superdeportivo real.
En la cultura popular
Entre todos los modelos históricos e icónicos de Ferrari, el 308 GTS fue el primero en tener su sección de cultura popular en su página de Wikipedia. Como la mayoría puede suponer, esto se debe a su aparición en la serie de televisión llamada Magnum. Aquí, su personaje principal, Thomas Magnum, conduce un Ferrari 308 rojo por la isla de Oahu en casi todos los episodios . Esto, en efecto, impulsó la popularidad de los autos, ya que esta serie policíaca tuvo excelentes audiencias a lo largo de sus ocho temporadas.
Sin duda, la presencia y el conocimiento de la marca no son las cosas de las que nunca han carecido Ferrari y sus autos. Debido a sus éxitos deportivos en Europa, el fabricante de Maranello ya era bien reconocido por los entusiastas del automóvil . Pero con la serie Magnum y el famoso biplaza rojo apareciendo básicamente como uno de los protagonistas, Ferrari como marca se hizo presente en el día a día.
Ferrari 308 GTS en resumen
Como se explica aquí, el peso del Ferrari 308 fue un deportivo de 2 plazas fabricado entre 1975 y 1985. Estaba disponible como Berlinetta, llamado GTB, o GTS con techo Targa. También fue uno de los primeros Ferrari de carretera en tener un motor en el medio, una configuración que entonces generalmente se reservaba para sus autos de carrera . Este diseño se usaría para la mayoría de los modelos futuros, ya que resultó ser popular entre los conductores.
